Должен извиниться перед читателями за замену миллионов миллиардами. Следует также исправить цифры, если верить МК: на программу толерантности 457 млн. рублей, на программу “трафик” 25 млн. рублей.Важны здесь не сами цифры, а различие в их порядке - примерно 20 раз
Должен извиниться перед читателями за замену миллионов миллиардами. Следует также исправить цифры, если верить МК: на программу толерантности 457 млн. рублей, на программу “трафик” 25 млн. рублей.Важны здесь не сами цифры, а различие в их порядке - примерно 20 раз
Я не понимаю, что может быть проще и дешевле, чем организация проездов над или под ж/д путями в Москве. Целые районы Москвы на десяток километров разделены ж/д (пример Бирюлево). Если присмотреться к карте столицы - вы увидите, что она разделена на сектора только железной дорогой. Все московские узкие места - это путепроводы через железку или ее объезды. Та же Ленинградка может быть разгружена строительством 2-3 переходов между ею-же и Дмитровкой. Между Крестовским и Шереметьевским путепроводами проездов нет. А что предлагается - расширять существующие, временно на 2-3 года их закрывая или ограничивая проезд по ним. Наверное некуда будет деньги тратить мерии (наши с вами):)))??? Идиотизм? или строительное лобби??? Депутаты АУ!!!
Когда в 2000 году я для одной конторы составлял список московских городских проблем, то находился в приятном заблуждении, что интересы города и мэрии совпадают. Теперь я понимаю, что это не так. Например, введение турникетов в наземном транспорте увеличило длительности поездок более, чем в 1,5 раза, зато обеспечило заказами изготовителей турникетов и матобеспечения.Одновременно увеличились пробки из-за увеличения времени посадки пассажиров. Если верить “Новым Известиям”, на программу “Воспитание толерантности”мэрия отпускает 600 млрд. рублей (может быть 60 млрд.?), а на совершенствование “трафика” только 25 млрд. руб. Положение на рынке недвижимости уже и не упоминаю. Похоже, что мэрия сознательно не хочет смотреть вперед более чем на один-два года. Абсолютно не используются разноуровневые хордовые пересечения магистралей, идущих из города. Не пробиваются новые магистрали, например, продолжение проспекта Вернадского до Внукова. В центре интенсивно создаются точки притяжения новых транспортных потоков вместо выведения прежних. 50% уличной площади занято стоящим транспортом. Абсолютно не используется отрицательный и положительный зарубежный опыт. Похоже, что интересы горожан и мэрии совсем разошлись.
Да, насчет Больших шишек это правильно. То, что они ровнее нас - противно.
Когда на МКАД в августе рухнул мост чуть позже 15 часов, то я опаздал на самолет в 23 часа, т.к. весь ЮГ (Каширка, Варшавка, Мичуринский, Ленинский) столя в пробке.
Это как же у нас организовано движение, что из-за одной аварии встанет немалая часть города на много часов?
ГИБДД и Правительство МОсквы в этом вопросе некомпетентны.
Этот орган власти получил минимальный бюджет, нет никаких нормальных правовых рычагов воздействия на дорожные службы и службу ДПС. Надо решать вопросы комплексно! На данный момент ремонт Крестовского моста превратил север Москвы в одну большую пробку!
Обьезд данного участка возможен по Дмитровскому шоссе, Алтуфьевскому шоссе и Щелковскому шоссе. Щелчок и так загружен до предела, на сьездах с третьего кольца и МКАД на прилегающих магистралях уже стоят гигантские пробки так как население пытается обьехать проблемный участок, а пропускная способность и так загруженных вечерних магистралей не возросла. Но мало этого!! Еще не все еще знают, что участок Дмитровского шоссе тоже в течении короткого времени закроется на реконструкцию еще одного проезда под мостом. Альтернатив для проезда просто НЕ БУДЕТ! Кто делает такие ремонты осенью и зимой, в разгар авто-сезона???
Но и это еще не все. Закрытие центра города и прилегающих магистралей даже на 30 минут для проезда Больших Шишек из правительства и мэрии приводит к ПОЛНОЙ остановке движения в радиусе 10-15 километров от точки проезда сопровождаемого лица. Накладываем эту точку на маршрут движения и перемещаем по карте вслед за маршрутом движения сопровождаемого. ВСЕ ВСТАЕТ НАМЕРТВО НА 3-4 ЧАСА! В каком еще государстве для проезда кого то в аэропорт (тот же самый “валдай” во Внуково едет) будут перекрывать МКАД на 50 минут???
Сразу видно заботу государства о своих гражданах….
Необходимо зарегистрироваться или авторизоваться, чтобы оставить комментарий.
Должен извиниться перед читателями за замену миллионов миллиардами. Следует также исправить цифры, если верить МК: на программу толерантности 457 млн. рублей, на программу “трафик” 25 млн. рублей.Важны здесь не сами цифры, а различие в их порядке - примерно 20 раз
Должен извиниться перед читателями за замену миллионов миллиардами. Следует также исправить цифры, если верить МК: на программу толерантности 457 млн. рублей, на программу “трафик” 25 млн. рублей.Важны здесь не сами цифры, а различие в их порядке - примерно 20 раз
Я не понимаю, что может быть проще и дешевле, чем организация проездов над или под ж/д путями в Москве. Целые районы Москвы на десяток километров разделены ж/д (пример Бирюлево). Если присмотреться к карте столицы - вы увидите, что она разделена на сектора только железной дорогой. Все московские узкие места - это путепроводы через железку или ее объезды. Та же Ленинградка может быть разгружена строительством 2-3 переходов между ею-же и Дмитровкой. Между Крестовским и Шереметьевским путепроводами проездов нет. А что предлагается - расширять существующие, временно на 2-3 года их закрывая или ограничивая проезд по ним. Наверное некуда будет деньги тратить мерии (наши с вами):)))??? Идиотизм? или строительное лобби??? Депутаты АУ!!!
Когда в 2000 году я для одной конторы составлял список московских городских проблем, то находился в приятном заблуждении, что интересы города и мэрии совпадают. Теперь я понимаю, что это не так. Например, введение турникетов в наземном транспорте увеличило длительности поездок более, чем в 1,5 раза, зато обеспечило заказами изготовителей турникетов и матобеспечения.Одновременно увеличились пробки из-за увеличения времени посадки пассажиров. Если верить “Новым Известиям”, на программу “Воспитание толерантности”мэрия отпускает 600 млрд. рублей (может быть 60 млрд.?), а на совершенствование “трафика” только 25 млрд. руб. Положение на рынке недвижимости уже и не упоминаю.
Похоже, что мэрия сознательно не хочет смотреть вперед более чем на один-два года. Абсолютно не используются разноуровневые хордовые пересечения магистралей, идущих из города. Не пробиваются новые магистрали, например, продолжение проспекта Вернадского до Внукова. В центре интенсивно создаются точки притяжения новых транспортных потоков вместо выведения прежних. 50% уличной площади занято стоящим транспортом. Абсолютно не используется отрицательный и положительный зарубежный опыт. Похоже, что интересы горожан и мэрии совсем разошлись.
rem -:
Да, насчет Больших шишек это правильно. То, что они ровнее нас - противно.
Когда на МКАД в августе рухнул мост чуть позже 15 часов, то я опаздал на самолет в 23 часа, т.к. весь ЮГ (Каширка, Варшавка, Мичуринский, Ленинский) столя в пробке.
Это как же у нас организовано движение, что из-за одной аварии встанет немалая часть города на много часов?
ГИБДД и Правительство МОсквы в этом вопросе некомпетентны.
Этот орган власти получил минимальный бюджет, нет никаких нормальных правовых рычагов воздействия на дорожные службы и службу ДПС. Надо решать вопросы комплексно! На данный момент ремонт Крестовского моста превратил север Москвы в одну большую пробку!
Обьезд данного участка возможен по Дмитровскому шоссе, Алтуфьевскому шоссе и Щелковскому шоссе. Щелчок и так загружен до предела, на сьездах с третьего кольца и МКАД на прилегающих магистралях уже стоят гигантские пробки так как население пытается обьехать проблемный участок, а пропускная способность и так загруженных вечерних магистралей не возросла. Но мало этого!! Еще не все еще знают, что участок Дмитровского шоссе тоже в течении короткого времени закроется на реконструкцию еще одного проезда под мостом. Альтернатив для проезда просто НЕ БУДЕТ! Кто делает такие ремонты осенью и зимой, в разгар авто-сезона???
Но и это еще не все. Закрытие центра города и прилегающих магистралей даже на 30 минут для проезда Больших Шишек из правительства и мэрии приводит к ПОЛНОЙ остановке движения в радиусе 10-15 километров от точки проезда сопровождаемого лица. Накладываем эту точку на маршрут движения и перемещаем по карте вслед за маршрутом движения сопровождаемого. ВСЕ ВСТАЕТ НАМЕРТВО НА 3-4 ЧАСА! В каком еще государстве для проезда кого то в аэропорт (тот же самый “валдай” во Внуково едет) будут перекрывать МКАД на 50 минут???
Сразу видно заботу государства о своих гражданах….