Даже по опыту Москвы. Не берем центр - это особая ситуация, да и пробки в основном на радиальных проспектах. Дороги и проспекты в Москве, это всего лишь объезды промзон, которые остались на уровне 70х годов - ХХ века. Недавно ехал через Южный порт - ничего не изменилось с 1975 г. Грязь, все разбито, и т.д.
Дело не в количестве машин…хотя велосипедные дорожки не грех проложить, особенно в новых районах. Как обычно, всё нужно делать сразу…
200 машин на 1000 человек конечно очень важно увеличить хотя бы до 400. А то дороги еще есть свободные в стране и не везде пока стоит пробка. Что конечно всех разражает. Но я уверен что общими усилиями проивзодителей авто и проивоводителей денежной массы данный вопрос будет решен в самое ближайшее время.
однако, интересуюсь… а про велосипеды там еще ничего не слышно?
Необходимо зарегистрироваться или авторизоваться, чтобы оставить комментарий.
В этих условиях Государство Российское должно захватывать гигантов..а капитале собственности!!!! Нельзя упускать такой шанс!!!!
В этих условиях Государство Российское должно захватывать гигантов..а капитале собственности!!!! Нельзя упускать такой шанс!!!!
Даже по опыту Москвы. Не берем центр - это особая ситуация, да и пробки в основном на радиальных проспектах. Дороги и проспекты в Москве, это всего лишь объезды промзон, которые остались на уровне 70х годов - ХХ века. Недавно ехал через Южный порт - ничего не изменилось с 1975 г. Грязь, все разбито, и т.д.
Дело не в количестве машин…хотя велосипедные дорожки не грех проложить, особенно в новых районах. Как обычно, всё нужно делать сразу…
Пользователь заблокирован в связи с нарушением правил пользовательского соглашения
200 машин на 1000 человек конечно очень важно увеличить хотя бы до 400. А то дороги еще есть свободные в стране и не везде пока стоит пробка. Что конечно всех разражает. Но я уверен что общими усилиями проивзодителей авто и проивоводителей денежной массы данный вопрос будет решен в самое ближайшее время.
однако, интересуюсь… а про велосипеды там еще ничего не слышно?