Москва села на хвост «Ростехнологий»

• Али Алиев

Новый крупнейший российский авиаперевозчик появится не ранее чем через 6–9 месяцев. Как пояснил на сегодняшней пресс-конференции заместитель генерального директора «Ростехнологий» Алексей Алешин, это связано не только с желанием госкорпорации досконально разобраться в проблемах AirUnion, но и с необходимость акционирования тех авиакомпаний, которые в настоящее время являются государственными предприятиями.

Что же касается отношений с AirUnion, то Алешин напомнил, что «Ростехнологии» пока не являются акционером этого альянса. По его словам, общий объем непогашенных долгов AirUnion составляет около 800 млн долларов, хотя ранее в «Ростехнологиях» называли более крупную сумму – 1 млрд долларов. Правда, Алешин оговорился, что пока госкорпорация не проводила аудит альянса, а ограничилась изучением финансовых и бухгалтерских документов, которые были представлены ей менеджментом. «Проведем аудит – сегодня совет директоров принял решение провести аудит за I полугодие, – оценим увеличение кредиторской задолженности, которая была накоплена, и отличие ее от утвержденного финплана, и после этого принимать решение будут уже не совет директоров, не акционеры, а те, кто будут заниматься оздоровлением. Ситуация действительно сложная», – сказал представитель госкорпорации.

Как отметил глава «Росавиации» Евгений Бачурин, сейчас ситуация с задержками вылетов самолетов AirUnion стабилизировалась и в ближайшие три-четыре дня должна окончательно нормализоваться. Он напомнил, что «Росавиация» может запретить полеты авиакомпаниям-должникам, если они не погасят свою задолженность до начала зимнего сезона, и посетовал на рост цен на авиакеросин. В связи с этим он сказал, что считает необходимым срочно отменить ввозные пошлины на весь модельный ряд и размерность самолетов.

На вопрос об обоснованности претензий Генеральной прокуратуры к «Росавиации» Евгений Бачурин ответил, что они носят скорее политический, чем правовой характер. «"Росавиация" делает все, чтобы права пассажиров не страдали. Но по закону нам запрещено вмешиваться в деятельность хозяйствующих субъектов», – подчеркнул он. «Мы готовы отвечать за свои действия и ответим, если это будет доказано. Но в данной ситуации нужно основываться на юридической базе, а не на политике», – добавил глава «Росавиации». Напомним, что в четверг генеральный прокурор России Юрий Чайка заявил, что считает провальной работу Бачурина и настаивает на его привлечении к дисциплинарной ответственности. В свою очередь, замминистра транспорта Александр Мишарин, который также получил предостережение прокуратуры, сообщил на сегодняшней пресс-конференции, что «предостережение есть, это право генеральной прокуратуры». «Я его оцениваю как большие права, лично для меня, в том числе по воздействию на менеджмент. Реальное управление сегодня в кризисной ситуации – именно такая постановка и была в беседе с генеральной прокуратурой», – отметил он. «Что касается менеджмента, то за все, за что он должен отвечать по закону, он будет отвечать по закону», – добавил замминистра транспорта.

В отличие от своих коллег по пресс-конференции заместитель мэра Москвы Юрий Росляк излучал оптимизм. Отвечая на вопрос, почему московские власти решили стать соучредителями нового аваальянса, он сказал: «Москвичи летают по всей России, и не только России, нам нужна нормальная транспортная система. Без транспортной инфраструктуры о создании в Москве финансового центра международного масштаба и говорить не стоит». «Даже без этих стратегических целей нужна нормальная связь с регионами», – добавил он. Однако помимо решения авиатранспортных проблем москвичей у замглавы московской администрации есть и более веские причины для довольства.

Согласно достигнутым договоренностям контрольный пакет создаваемого авиаальянса будет закреплен за «Ростехнологиями», что естественно, поскольку именно на ее баланс передаются государственные пакеты акций выделенных ей авиакомпаний. Более конкретные данные относительно распределения долей в альянсе предоставить «Эксперту Online» участники пресс-конференции отказались, ссылаясь на то, что решение будет принято на основании предстоящих оценок активов и дальнейших переговоров. Однако москвичи явно претендуют если не на первую, то на вторую роль. По словам Юрия Росляка, Москва получит значительную долю в новой компании. «Естественно, эта доля должна быть значительной, чтобы влиять на управление, на менеджмент», – заявил он на пресс-конференции. То есть разговор может идти как минимум о блокирующем пакете, поскольку формой будущего альянса, по словам того же Росляка, скорее всего, будет ОАО.

Помимо участия в перспективном проекте, которое само по себе сулит неплохие дивиденды, Москва решает и свои локальные проблемы. Отдав «Атлант-Союз» в новый альянс, столичные власти могут рассчитывать на переориентацию части авиатранспортных потоков из аэропортов Шереметьево и Домодедово на принадлежащее им Внуково, обслуживающее сейчас в основном не регулярные, а чартерные рейсы. Правда, как напоминает исполнительный директор компании «Авиачартер» Александр Морозов, для аэропорта Внуково, который избран местом базирования в Москве, приход такого мощного альянса станет серьезным испытанием. «Даже с открытием нового терминала, которое запланировано уже на ноябрь этого года, у аэропорта останутся проблемы, связанные со взлетной полосой, организацией обслуживания, профессиональным уровнем персонала», – считает он.

И действительно, у аэропорта Внуково такое географическое положение и роза ветров, что ему просто некуда расти, негде строить новую взлетную полосу, поскольку самолеты будут летать уже над жилыми кварталами. Поэтому даже строительство нового терминала не спасет положения. Впрочем, как это и принято в Москве, проблему надо сначала собственными руками создать, чтобы потом была возможность с полным основанием вкладывать деньги в ее решение.

• Несмотря на катастрофу SuperJet 100, сокращения портфеля заказов фирмы Сухого на этот лайнер не предвидится
• Михаил Барабанов: «Необходимо начать с ужесточения требований к летному составу гражданской авиации, к его уровню подготовки и к его дисциплине»
• Объединенная авиастроительная корпорация готовится возобновить в Ульяновске производство самых тяжелых грузовых самолетов