Дорожный ажиотаж

Мэр Новосибирска Владимир Городецкий, которому в марте будущего года предстоит пережить уже третью избирательную кампанию, готовится к ней, делая ставку на то, что горожане могут увидеть невооруженным глазом. Вчера на пресс-конференции, посвященной итогам дорожного строительного сезона, Городецкий не только пообещал увеличить расходы на возведение новых магистралей, но и заявил о том, что в Новосибирске начнется проектирование четвертого моста через Обь (третий мост – мечта горожан – начнет строиться в будущем году).

Владимир Городецкий, выпускник Брянского института транспортного машиностроения, возглавил крупнейшее муниципальное образование страны по количеству населения в 2000 году. А до этого четыре года работал первым вице-мэром в команде Виктора Толоконского, восемь лет назад ставшего губернатором Новосибирской области. Городецкий – из тех, кого принято называть «крепкий хозяйственник». Поэтому нет ничего удивительного в том, что в своих предвыборных действиях он делает упор на мероприятия, которые заметны и ощутимы. В начале этого года, проведя структурные изменения в мэрии, он лично стал курировать строительный блок: объем вводимого жилья в Новосибирске последние годы устойчиво приближался к заветному миллиону квадратных метров. Но в сложившихся кризисных условиях, по всей видимости, говорить о росте объемов не приходится. Зато о дорогах – вполне.

Проблема в том, что с будущего года города-миллионники уже не будут получать из федерального бюджета целевые средства, как это было в предыдущие два года. Именно «дорожный миллиард», выделенный мегаполисам в 2007 году в качестве «подарка» от «Единой России», помог сдвинуть с мертвой точки застаревшие проблемы в транспортной инфраструктуре Новосибирска. Изменения эти заметны: основные магистрали были расширены и модернизированы, большое количество светофоров, тормозящих поток автомобилей, сменили на пешеходные мосты. Более того, в городе началось возведение дорогостоящих многоуровневных развязок, а также сдвинулся с места давно обсуждаемый вопрос возведения третьего моста через Обь – жизненно важного для развития мегаполиса проекта.

Об этом Городецкий и говорил на пресс-конференции, назвав решение о строительстве третьего моста главным достижением текущего года. «Возведение третьего мостового перехода, задуманное более 20 лет назад, наконец приобрело реальные очертания, долгожданные планы начинают воплощаться в жизнь, – отметил мэр. – Этот проект попал в перечень объектов федеральной программы развития дорожной отрасли на 2010-2015 годы». Он напомнил, что в следующем году работа развернется на обоих берегах реки и будет включать в себя вынос инженерных коммуникаций за пределы предполагаемого строительства, снос частных домов, попадающих в зону возведения моста (по предварительным данным, их там около 500). Процессу будет предшествовать переселение жителей из зоны застройки. На реализацию данного этапа строительства в 2009 году планируется выделить 1 млрд рублей, 523 млн из них – средства городского бюджета. Но на этом дело не закончится. По словам Городецкого, как только начнутся работы по строительству третьего мостового перехода через Обь, мэрия приступит к проектированию четвертого моста.

Что касается всех остальных дорожных работ, то хотя «дорожного миллиарда» больше не будет (теперь для всех городов России будут выделяться средства на строительство дорог из общего фонда поддержки транспортной отрасли. Новосибирск получит в следующем году 556 млн рублей), объемы финансирования дорожной отрасли не снизятся и в полной мере сохранится количество объектов, запланированных к ремонту и реконструкции в 2009 году. Мэр пообещал, что в следующем году на развитие дорожной сети мегаполиса планируется затратить более 5 млрд рублей. В предвыборный год такие обещания не удивляют.

• «По России идёт некоторая муниципализация общественных организаций. Довольно часто город перекладывает на них свои обязанности», - Елена Шомина, профессор кафедры местного самоуправления НИУ-ВШЭ.
• Ульяновск впервые возглавит представительница слабого пола
• Текущее состояние межбюджетных отношений не дает муниципалитетам стимула к развитию. Необходимо предоставить им возможность устанавливать собственные налоги и отказаться от избыточного государственного регулирования местного самоуправления