Альянс распался

Самый масштабный проект сотрудничества российского бизнеса с мировым автопромом разрушен финансовым кризисом. Холдинг «Русские машины», подконтрольный Олегу Дерипаске, вышел из инвестиций в компанию Magna International Inc. «Кредитор дочерней компании „Русских машин” реализовал право на 20 млн акций Magna, заложенных в обеспечение финансирования, которое „Русские машины” привлекли для своей инвестиции в Magna 20 сентября 2007 года. Соответственно, участие „Русских машин” в соглашении со Stronach Trust (основной акционер Magna) прекращено», – говорится в сообщении Magna.

Что за кредитор выступил в роли разрушителя многообещающего союза холдинга Олега Дерипаски с одной из ведущих мировых компаний по разработке и производству автокомпонентов – пока неизвестно. Ранее сообщалось, что «дочка» «Русских машин» – Veleron Holding BV привлекла кредит банка BNP Paribas для финансирования сделки по покупке пакета акций Magna. Размер первоначального транша составил 877,95 млн долларов. По условиям соглашения с банком размер кредита мог быть увеличен до 1,229 млрд долларов через четыре месяца после выделения первого транша. Кредит был предоставлен сроком на два года. В результате перехода акций к кредитору «Русские машины» выйдут из числа бенефициаров M Unicar Inc., холдинговой компании, созданной в прошлом году структурой Дерипаски, Stronach Trust и топ-менеджерами Magna для владения акциями канадской компании.

Структуры Олега Дерипаски контролировали около 25% канадской Magna. Итоги неожиданно завершившегося партнерства с «Русскими машинами» в Magna оценивают позитивно. «Наш стратегический альянс помог нам ускорить рост на российском рынке», – сказал исполнительный директор компании Зигфрид Вольф, процитированный в сообщении. В пресс-службе компании «Русские машины» отказались комментировать ситуацию. «Базовый элемент» в своем лаконичном сообщении мотивировал выход из Magna мировым кризисом, не объяснив, как конкретно он сказался на судьбе этой инвестиции. «Сотрудничество ОАО „Русские машины” с компанией Magna по развитию автокомпонентного бизнеса в России и другие проекты будут продолжаться», – говорится в заявлении «Базэла», размещенном на его сайте.

Аналитики согласны, что причиной столь неожиданной развязки послужил финансовый кризис, поразивший весь мир. «Очевидно, кредитор „Русских машин”, будь то Paribas или какая-то другая компания, в ситуации кризиса ликвидности решил пожертвовать проектом ради спасения собственного бизнеса, а Олег Дерипаска, исходя из проблем, связанных с тем же кризисом, не смог предоставить требуемую сумму, чтобы сохранить свой проект», – отметил на условиях анонимности эксперт одной из российских инвестиционных компаний. Однако в целом аналитики пока осторожно оценивают происходящее, поскольку информация крайне скудна и противоречива. Понятно лишь, что это событие может негативно отразиться на планах группы ГАЗ (входит в «Русские машины») по запуску новых автомобильных проектов, к участию в которых руководство компании активно привлекло специалистов Magna. Речь идет в первую очередь о проекте «Волга-Siber», созданной на базе Chrysler Sebring. Дело в том, что Magna давно является одним из основных поставщиков Chrysler и прекрасно знает эту модель. В недавно объявленных ГАЗом планах по проведению масштабной локализации нового автомобиля (до 70%) компании Magna, очевидно, отводилась не последняя роль. Да и сама Magna всерьез рассчитывала (возможно, и до сих пор рассчитывает) на российский рынок, не так давно начав приобретать автокомпонентные активы в Нижегородской области. Как все происходящее отразится на планах международной компании – пока неизвестно.

Статьи на тему: «Иностранцы инвестируют в Россию»