Люди!!! Одумайтесь! Наш отечественный автопром - это позор!!! На них же ездить невозможно!!!
Наш “уважаемый” премьер,подумал бы своей башкой, прежде чем такое говорить!!! Пусть в начале пригласит тех же японцев, чтобы они показали,как надо работать и производить качественные автомобили, в которых не только приятно находиться, но и безопасно ездить, и у которых колеса не отваливаются на ходу. Правый руль? ! Да и х..н с ним!!!! Никто не заставит пересесть дальневосточников на “ладу”!Это правительство наше давно надо сменить за такую политику.
Выдать им по “ладе”, назначить пенсию 2500 руб. и отправить жить куда-нибудь под Читу, где нет дорог и благ цивилизации. Вот тогда и можно будет вести какие-то конструктивные разговоры.
Люди!!! Одумайтесь! Наш отечественный автопром - это позор!!! На них же ездить невозможно!!!
Наш “уважаемый” премьер,подумал бы своей башкой, прежде чем такое говорить!!! Пусть в начале пригласит тех же японцев, чтобы они показали,как надо работать и производить качественные автомобили, в которых не только приятно находиться, но и безопасно ездить, и у которых колеса не отваливаются на ходу. Правый руль? ! Да и х..н с ним!!!! Никто не заставит пересесть дальневосточников на “ладу”!Это правительство наше давно надо сменить за такую политику.
Выдать им по “ладе”, назначить пенсию 2500 руб. и отправить жить куда-нибудь под Читу, где нет дорог и благ цивилизации. Вот тогда и можно будет вести какие-то конструктивные разговоры.
Как всегда любая дискуссия превратилась во взаимные обвинения и переход на личности.
По существу говорить аргументов не хватает что-ли?
По радио сказали, что только Владивостокская таможня в 2009 году недополучит почти МИЛЛИАРД долларов за счет повышения пошлин на а/машины. Вы в это число вдумайтесь!!! Какой Автоваз и т.д. приносит столько денег в казну? Да он сам не стоит столько. Кому мешают праворульные машины, и вообще б/у? Неужели 8% от общего объема продаваемых машин стоит такой суеты. ВЕдь все равно и Автоваз и остальные отечетвенные производители даже в таких тепличных условиях ничего не произведут стоящего (это ясно как день). Даже после введения этих бешеных пошлин, когда казалось бы надо радоваться, что-то придумывать, хотя-бы рекламу давать побольше и продувать в конце концов эти “а/машины” никто даже не вздрогнул. По ТВ реклама только Джилли МК - Только китайцам счастье, ради них это затевалось на самом деле, а не за автопром радели.
Я конечно не самый умный, но может стоило все оставить как есть, но с небольшими коррективами? Если импорт проиносит столько денег, то стоило их не лишаться, а отдать нашему автопрому на развитие? И жестко контролировать, и если результатов нет - то наказывать на всю катушку?
svetlana Ko Ляксеич, я може и женщина и даже с кем-то дама, но выражаюсь согласно случаю и окружению. Могу и не прилично, по русски, был бы повод. Изволите предоставить?
А принципиально у меня нелюбовь не к собственному государству, а к определенному типу государства, устроенного формированием дикой законодательной базы определенными личностями без осознания последствий инерционных процессов при концертрации механизмов управления в ограниченном круге лиц, озабоченных сохранением собственных активов и усилением собственной власти для сохранения оных активов, что и привело страну к кризису. Чтоб их кондрашка приголубил.
Имею следующие замечания.
1. По грамматике. Неприлично по русски писать не прилично.
2. По стилю. Совершенно безобразное предложение на целый абзац.
3. Что касается идеологических приоритетов. В 1941 некоторые европейски мыслящие либералы с аналогичными возражениями насчет формы правления поступали в полицаи.
Повышение таможенных пошлин на ввоз в Россию иномарок противоречит двустороннему соглашению о вступлении России во Всемирную торговую организацию (ВТО). Такое заявление сделал в понедельник пресс-секретарь Европейской комиссии.
я може и женщина и даже с кем-то дама, но выражаюсь согласно случаю и окружению. Могу и не прилично, по русски, был бы повод. Изволите предоставить?
А принципиально у меня нелюбовь не к собственному государству, а к определенному типу государства, устроенного формированием дикой законодательной базы определенными личностями без осознания последствий инерционных процессов при концертрации механизмов управления в ограниченном круге лиц, озабоченных сохранением собственных активов и усилением собственной власти для сохранения оных активов, что и привело страну к кризису. Чтоб их кондрашка приголубил.
Танками давить их надо, чтоб не возмущались. Чего тут рассусоливать?? Сказали поднять пошлины, значит поднять, а протесты заткнуть жесско и без вопросов!!!
А.С. Манохин: Государственной задачей в автомобильной отрасли является производство отечественного автомобиля, который сможет конкурировать с основными мировыми производителями на внутреннем и на внешнем рынках. А дальше ставить ответственных сотрудников на выполнение этой задачи и ипать их не по детски, чтобы разбазаривание средств и провал задания влекли за собой суровые последствия.
Сергей Сергеич По большому счету, государство должно создать несколько сопоставимых по масштабам автопроизводств и затем их продать (за нормальные, разумеется, деньги). Так что хоть усрись, а дешевую и качественную машину быстро не получишь. Китай работал лет 20 в условиях полной закрытости.
Тут точно заметили об изолированности китайской экономики как условии ее развития. Для меня очевидна необходимость “закрытия” России.
И почему надо развивать непременно автомобилестроение, причем легковушек? Мне кажется более обоснованным акцент на развитие железнодорожного и водного транспорта и всего того, что “вокруг них”.
Тут похоже, проявляется разница в подходах: доступные авто -это так по-западному, наглядно. И плевать на то, что дороже и создает массу побочных (но трудноразрешимых) проблем.
Но мы же не хотим “быть людьми второго сорта в … международном потреблении”. Почему вообще надо сравнивать это пресловутое потребление? В том же СССР авто было роскошью (при Сталине - наградой), но цены на транспорт, продовольствие, лекарства и коммун. услуги - несопоставимы с западными. Да и в там все ли потребляют одинаково?
Проблема в том, что у нас отсутствует автомобилестроительная школа, т.к. за все время не было создано практически ни одной самостоятельной модели (даже ГАЗ-21 и Победа, по слухам), все было лишь видоизмененными копиями западных моделей разной степени удачности. Другая проблема в том, что с западной (и японской) продукцией мы не в состоянии конкурировать по качеству (и долго не сможем, культура производства может вырасти, но не быстро), а с продукцией развивающихся стран по цене. Вы пойдете на конвейер за зарплату китайского рабочего? Но даже у китайцев, когда они только начали развивать автопром, машины были копиями западных, но ужасного качества и дороже немецких оригиналов. Третья проблема в том, что 100% локализованные будут проигрывать собранным из узлов по качеству наверняка и, возможно, по цене. Т.е. автопром должен быть либо самостоятельным, либо полусамостоятельным (сборка). Но в последнем случае прощай надежды на отечественную школу
Так что хоть усрись, а дешевую и качественную машину быстро не получишь. Китай работал лет 20 в условиях полной закрытости.
Китайские автомобили были плохими копиями советских. Японцы и корейцы начинали тоже с плохих копий, и по другому невозможно. Мы по сравнению с китайцами, японцами и корейцами находимся в несоизмеримо лучших стартовых условиях. А вообще, кто хочет (создать автопром в данном случае) ищет возможности, кто не хочет - причины. К слову, Гус Хиддинг обходится в 2 млн. евро/год, за эти деньги можно было бы нанять на Западе (или на Востоке) пару десятков очень неплохих инженеров (или дизайнеров). Однако, похоже, у высокого руководства несколько иные приоритеты и мы возвращаемся к вопросу о шапке и Сеньке.
Необходимо зарегистрироваться или авторизоваться, чтобы оставить комментарий.
Люди!!! Одумайтесь! Наш отечественный автопром - это позор!!! На них же ездить невозможно!!!
Наш “уважаемый” премьер,подумал бы своей башкой, прежде чем такое говорить!!! Пусть в начале пригласит тех же японцев, чтобы они показали,как надо работать и производить качественные автомобили, в которых не только приятно находиться, но и безопасно ездить, и у которых колеса не отваливаются на ходу. Правый руль? ! Да и х..н с ним!!!! Никто не заставит пересесть дальневосточников на “ладу”!Это правительство наше давно надо сменить за такую политику.
Выдать им по “ладе”, назначить пенсию 2500 руб. и отправить жить куда-нибудь под Читу, где нет дорог и благ цивилизации. Вот тогда и можно будет вести какие-то конструктивные разговоры.
Люди!!! Одумайтесь! Наш отечественный автопром - это позор!!! На них же ездить невозможно!!!
Наш “уважаемый” премьер,подумал бы своей башкой, прежде чем такое говорить!!! Пусть в начале пригласит тех же японцев, чтобы они показали,как надо работать и производить качественные автомобили, в которых не только приятно находиться, но и безопасно ездить, и у которых колеса не отваливаются на ходу. Правый руль? ! Да и х..н с ним!!!! Никто не заставит пересесть дальневосточников на “ладу”!Это правительство наше давно надо сменить за такую политику.
Выдать им по “ладе”, назначить пенсию 2500 руб. и отправить жить куда-нибудь под Читу, где нет дорог и благ цивилизации. Вот тогда и можно будет вести какие-то конструктивные разговоры.
Как всегда любая дискуссия превратилась во взаимные обвинения и переход на личности.
По существу говорить аргументов не хватает что-ли?
По радио сказали, что только Владивостокская таможня в 2009 году недополучит почти МИЛЛИАРД долларов за счет повышения пошлин на а/машины. Вы в это число вдумайтесь!!! Какой Автоваз и т.д. приносит столько денег в казну? Да он сам не стоит столько. Кому мешают праворульные машины, и вообще б/у? Неужели 8% от общего объема продаваемых машин стоит такой суеты. ВЕдь все равно и Автоваз и остальные отечетвенные производители даже в таких тепличных условиях ничего не произведут стоящего (это ясно как день). Даже после введения этих бешеных пошлин, когда казалось бы надо радоваться, что-то придумывать, хотя-бы рекламу давать побольше и продувать в конце концов эти “а/машины” никто даже не вздрогнул. По ТВ реклама только Джилли МК - Только китайцам счастье, ради них это затевалось на самом деле, а не за автопром радели.
Я конечно не самый умный, но может стоило все оставить как есть, но с небольшими коррективами? Если импорт проиносит столько денег, то стоило их не лишаться, а отдать нашему автопрому на развитие? И жестко контролировать, и если результатов нет - то наказывать на всю катушку?
svetlana Ko
Ляксеич,
я може и женщина и даже с кем-то дама, но выражаюсь согласно случаю и окружению. Могу и не прилично, по русски, был бы повод. Изволите предоставить?
А принципиально у меня нелюбовь не к собственному государству, а к определенному типу государства, устроенного формированием дикой законодательной базы определенными личностями без осознания последствий инерционных процессов при концертрации механизмов управления в ограниченном круге лиц, озабоченных сохранением собственных активов и усилением собственной власти для сохранения оных активов, что и привело страну к кризису. Чтоб их кондрашка приголубил.
1. По грамматике. Неприлично по русски писать не прилично.
2. По стилю. Совершенно безобразное предложение на целый абзац.
3. Что касается идеологических приоритетов. В 1941 некоторые европейски мыслящие либералы с аналогичными возражениями насчет формы правления поступали в полицаи.
ЕС критикует Россию за повышение автопошлин
Повышение таможенных пошлин на ввоз в Россию иномарок противоречит двустороннему соглашению о вступлении России во Всемирную торговую организацию (ВТО). Такое заявление сделал в понедельник пресс-секретарь Европейской комиссии.
я може и женщина и даже с кем-то дама, но выражаюсь согласно случаю и окружению. Могу и не прилично, по русски, был бы повод. Изволите предоставить?
А принципиально у меня нелюбовь не к собственному государству, а к определенному типу государства, устроенного формированием дикой законодательной базы определенными личностями без осознания последствий инерционных процессов при концертрации механизмов управления в ограниченном круге лиц, озабоченных сохранением собственных активов и усилением собственной власти для сохранения оных активов, что и привело страну к кризису. Чтоб их кондрашка приголубил.
svetlana Ko
Max Vaisman
А ботинком не изволите получить в ваш фейс.
Небось тоже в доле от продажи японского металлолома? Или из принципиальной нелюбви к собственному государству?
А ботинком не изволите получить в ваш фейс.
Танками давить их надо, чтоб не возмущались. Чего тут рассусоливать?? Сказали поднять пошлины, значит поднять, а протесты заткнуть жесско и без вопросов!!!
А.С. Манохин: Государственной задачей в автомобильной отрасли является производство отечественного автомобиля, который сможет конкурировать с основными мировыми производителями на внутреннем и на внешнем рынках. А дальше ставить ответственных сотрудников на выполнение этой задачи и ипать их не по детски, чтобы разбазаривание средств и провал задания влекли за собой суровые последствия.
Сергей Сергеич
По большому счету, государство должно создать несколько сопоставимых по масштабам автопроизводств и затем их продать (за нормальные, разумеется, деньги). Так что хоть усрись, а дешевую и качественную машину быстро не получишь. Китай работал лет 20 в условиях полной закрытости.
Тут точно заметили об изолированности китайской экономики как условии ее развития. Для меня очевидна необходимость “закрытия” России.
И почему надо развивать непременно автомобилестроение, причем легковушек? Мне кажется более обоснованным акцент на развитие железнодорожного и водного транспорта и всего того, что “вокруг них”.
Тут похоже, проявляется разница в подходах: доступные авто -это так по-западному, наглядно. И плевать на то, что дороже и создает массу побочных (но трудноразрешимых) проблем.
Но мы же не хотим “быть людьми второго сорта в … международном потреблении”. Почему вообще надо сравнивать это пресловутое потребление? В том же СССР авто было роскошью (при Сталине - наградой), но цены на транспорт, продовольствие, лекарства и коммун. услуги - несопоставимы с западными. Да и в там все ли потребляют одинаково?
Сергей Сергеич
Проблема в том, что у нас отсутствует автомобилестроительная школа, т.к. за все время не было создано практически ни одной самостоятельной модели (даже ГАЗ-21 и Победа, по слухам), все было лишь видоизмененными копиями западных моделей разной степени удачности. Другая проблема в том, что с западной (и японской) продукцией мы не в состоянии конкурировать по качеству (и долго не сможем, культура производства может вырасти, но не быстро), а с продукцией развивающихся стран по цене. Вы пойдете на конвейер за зарплату китайского рабочего? Но даже у китайцев, когда они только начали развивать автопром, машины были копиями западных, но ужасного качества и дороже немецких оригиналов. Третья проблема в том, что 100% локализованные будут проигрывать собранным из узлов по качеству наверняка и, возможно, по цене. Т.е. автопром должен быть либо самостоятельным, либо полусамостоятельным (сборка). Но в последнем случае прощай надежды на отечественную школу
Так что хоть усрись, а дешевую и качественную машину быстро не получишь. Китай работал лет 20 в условиях полной закрытости.
Китайские автомобили были плохими копиями советских. Японцы и корейцы начинали тоже с плохих копий, и по другому невозможно. Мы по сравнению с китайцами, японцами и корейцами находимся в несоизмеримо лучших стартовых условиях. А вообще, кто хочет (создать автопром в данном случае) ищет возможности, кто не хочет - причины. К слову, Гус Хиддинг обходится в 2 млн. евро/год, за эти деньги можно было бы нанять на Западе (или на Востоке) пару десятков очень неплохих инженеров (или дизайнеров). Однако, похоже, у высокого руководства несколько иные приоритеты и мы возвращаемся к вопросу о шапке и Сеньке.