Призраки автопрома1

В Приморском крае может появиться автосборочное производство. Об этом заявил во Владивостоке на заседании тематического круглого стола депутат Госдумы Владимир Пехтин. «Все эти выступления в поддержку правого руля так называемого, а потом выступления против повышения таможенных пошлин в итоге привели к тому, что стало ясно: пора обратить внимание на развитие какого-то серьезного производства на территории», – наконец-то догадался депутат.

Круглый стол «Перспективы автосборочного производства на территории Приморского края» прошел во Владивостоке в пятницу – как раз накануне акции протеста местной оппозиции, выступившей в том числе против повышения таможенных пошлин. Возможно, круглый стол, в тот же день показанный местными телеканалами в вечерних выпусках новостей, преследовал цель снизить градус протестных выступлений, продемонстрировав неусыпную заботу федерального центра о местных автомобилистах. «Я уже обратился в Минэкономразвития, первый разговор состоялся и ни изжоги, ни антагонизма ни у кого не вызвал. Наоборот, все начали говорить: как мы раньше не додумались?» – проинформировал Пехтин, пообещав, что поднимет этот вопрос на «правительственном часе» в Госдуме. Председатель Ассоциации молодых предпринимателей Приморья Олег Храмов, а также руководство приморской «Единой России» всецело поддержали идею строительства автозавода в Приморье. Тем более, как дал понять Пехтин, на критиков этой идеи, скорее всего, влияет их некая «финансовая заинтересованность».

Впрочем, это не удержало скептиков от изложения своей позиции. Идея разместить в Приморье автозавод на протяжении последних нескольких лет появлялась не раз и не два. Предварительные переговоры велись с автопроизводителями Японии, Южной Кореи, Китая, Индии. Одно из первых заявлений об этом сделал в 2003 году тогдашний министр промышленности, науки и технологий РФ Илья Клебанов, приложивший руку к одному из повышений таможенных пошлин. В конце того же года подобные проекты рассматривал в Японии премьер-министр РФ Михаил Касьянов. Наконец, в июле 2008 года губернатор Приморья Сергей Дарькин заявил, что «с одной из крупнейших мировых автомобильных компаний» прорабатывается вопрос о создании автосборочного производства на мощностях авиазавода «Прогресс», находящегося в приморском городе Арсеньеве. Однако дальше декларации благих намерений дело ни в одном случае так и не продвинулось. Поскольку с точки зрения конкурентных преимуществ Дальний Восток серьезно проигрывает европейской части России. Председатель законодательного собрания Приморья Виктор Горчаков рассказал, что несколько лет назад уже прорабатывал подобные инициативы в ранге вице-губернатора края: «Мы посещали автозаводы в Японии, Южной Корее, Китае, вели переговоры с „Тойотой”. Первоначально планировалось размещать предприятие в Приморском крае, рассматривались города Арсеньев и Партизанск. Потом наступила пауза, и мы узнали, что заключено межправительственное соглашение о создании этого завода под Петербургом. Звучал аргумент, что здесь слишком мала плотность населения, а там – весь европейский рынок».

Действительно, сегодня в Приморском крае проживает чуть менее 2 млн человек, а на всем Дальнем Востоке – около 6 млн. Но, конечно, главная проблема – не столько в плотности населения, сколько в его покупательской способности. Профессор Владивостокского госуниверситета экономики и сервиса Александр Исаев считает, что при сегодняшней средней зарплате дальневосточника и высокой стоимости жизни в регионе рассчитывать на массовые продажи новых автомобилей, пусть даже считающихся «бюджетными», не приходится. Так что популярность японских подержанных автомобилей на Дальнем Востоке связана не только с их высоким качеством, но и с приемлемой ценой. В автосалонах автомобили сопоставимого класса стоят в разы дороже. «Повышение пошлин ударило по имущественным интересам жителей Приморского края. Мы рассматриваем создание автосборочного предприятия в качестве попытки компенсации. На мой взгляд, это ненормальный путь, – считает Исаев. – Надо ставить вопрос о том, чтобы потери, которые понесет Приморье в результате повышения пошлин, были как-то компенсированы. Например, путем введения беспошлинного ввоза автомобилей из Японии в том случае, если они будут эксплуатироваться только на территории Приморского края».

Тем не менее участники круглого стола приняли за основу проект резолюции, предполагающей обращение в федеральные органы власти за поддержкой в реализации высказанной идеи. Председатель бюджетного комитета законодательного собрания Приморья Галуст Ахоян, кроме того, предложил предусмотреть для вновь создаваемых на Дальнем Востоке промышленных предприятий налоговые льготы.

• Одним из регионов, где уже этой осенью пройдут губернаторские выборы, станет Новгородская область
• «Единая Россия» собирается на съезд. Партийцы изберут нового лидера и решат, как хотят дальше развиваться
• Взамен проштрафившегося Овечкина приморскому Заксобранию возвращают Горчакова