Новая жизнь Курского

Управлять Курским вокзалом в Москве теперь будет один из крупнейших российских девелоперов компания Mirax Group. «Российские железные дороги» (РЖД) и «БФМ—Курский вокзал», специально созданная для этого «дочка» Mirax, подписали договор о доверительном управлении. За пять лет управляющая компания должна превратить московский вокзал в многофункциональный и прибыльный транспортный терминал. Это лишь первый шаг на пути реформирования системы стареющих вокзалов. Уже с середины февраля РЖД планирует начать конкурсы по отбору агентов для модернизации с последующей передачей в управление еще 30 вокзалов по всей России.

Модернизация Курского вокзала началась в начале 2008 года, а 11 сентября мэр Москвы Юрий Лужков и начальник дирекции железнодорожных вокзалов РЖД Сергей Абрамов торжественно перерезали красную ленточку. Подготовкой всей проектной документации и самой реконструкцией Курского вокзала занималась Mirax Group. В результате Курский вокзал, некогда один из самых грязных и неустроенных транспортных терминалов Москвы, стал похож чуть ли не на современный аэропорт. Повсюду установлены плазменные панели, информационные указатели на двух языках, здание оборудовано лифтами, современной системой безопасности и удобным залом ожидания. Полезная площадь увеличилась на 30%. На весь проект Mirax потратила порядка 700 млн рублей.

«Вокзал — это не только сложное технологичное здание, играющее важную роль в организации пассажиропотоков, это еще и объект, открывающий широкие возможности для девелопмента, развития различных товарных линеек и спектра услуг. Mirax Group много лет занимается управлением многофункциональными комплексами; мы уверены, что наш опыт в этой области позволит в кратчайшие сроки сделать Курский вокзал действительно прибыльным объектом», — прокомментировал планы компании член совета директоров Mirax Group Максим Перевезенцев.

Обновленный Курский действительно стал значительно привлекательнее для компаний-арендаторов. Арендные ставки по итогам конкурса, проведенного Mirax Group в апреле, выросли в 2–15 раз по сравнению с прежними расценками. Квадратный метр полезной площади Курского вокзала стал стоить от 2,5 до 180 тыс. рублей (по текущему курсу 0,6–5 тыс. долларов) в зависимости от количества арендуемых квадратных метров. По словам Максима Перевезенцева, уже в ближайший год, то есть с декабря 2008-го по декабрь 2009 года, Mirax планирует увеличить доход Курского вокзала от услуг и аренды в 4,5 раза по сравнению с показателями прошлых лет.

Правда у самой Mirax Group дела из-за кризиса сейчас идут плохо. Компания уже заморозила большую часть своих проектов, находившихся на раннее стадии. И сейчас менеджмент думает, как расплатиться с долгами. В первом квартале 2009 года Mirax нужно будет погасить долг в 385 млн долларов. На балансе компании на конец 2008 года оставалось порядка 200 млн долларов. Весь долговой портфель сейчас составляет 770 млн долларов. Если Mirax не договорится с банками или не изыщет дополнительные средства, то ей придется начать распродавать свое имущество. Как далеко может зайти эта процедура, пока не известно.

Для РЖД проект модернизации Курского вокзала — начальный этап программы развития вокзалов, рассчитанной до 2015 года. Цель программы — привлечь инвесторов для модернизации крупных вокзалов, с тем чтобы сделать их привлекательными как для пассажиров, так и для развития бизнеса. Согласно расчетам РЖД, для модернизации и реновации вокзалов в ближайшие шесть лет потребуется порядка 28 млрд рублей, как минимум половину этих средств в компании рассчитывают получить у инвесторов. Естественно, расставаться с правами собственности на вокзалы РЖД не собирается, поэтому, скорее всего, следующие обновленные вокзалы также будут передаваться в доверительное управление частным компаниям. Уже с середины февраля РЖД планирует проводить первые конкурсы по отбору девелоперских компаний для реновации еще 30 вокзалов. На очереди привлекательные в свете будущей Олимпиады-2014 вокзалы в Сочи, а также Самаре, Воронеже, Перми, Иркутске, Владивостоке и других городах.

• Прогноз развития рынка недвижимости Новосибирска неоднозначен. Застройщики с избытком насытили рынок жильем экономкласса. Какой продукт сможет заинтересовать потребителя на данном этапе, еще предстоит выяснить
• В нынешних экономических условиях средние компании, занимающиеся промышленным строительством, смогут сбалансировать финансовые потоки лишь за счет выхода на жилищный рынок, считает Денис Котляр
• В Новосибирске открылся крупнейший за Уралом выставочный комплекс. Его основным арендатором стала компания ITE