Компоненты для Ford

Заволжский моторный завод (ЗМЗ, Нижегородская область, входит в группу «Соллерс») стал поставщиком российского производства Ford во Всеволожске. В прошедшую пятницу «Соллерс» сообщила о заключении контракта с «Форд мотор компани» на поставку алюминиевых кронштейнов четырех типов для автомобиля марки Focus.

Документ был подписан в середине февраля, а в конце 2008 года ЗМЗ начал подготовку к производству компонентов. Плановые поставки комплектующих начнутся в марте. Литые алюминиевые заготовки кронштейнов будут производиться на дочернем предприятии ЗМЗ – литейном заводе «Росалит», а механическая обработка изделий – на ЗМЗ, в цехе алюминиевых деталей. Во Всеволожск детали будут поставляться готовыми для установки на автомобили. Предполагается, что годовой объем производства составит в зависимости от вида компонента от 9 до 60 тыс. штук.

По словам руководителя технического департамента ЗМЗ Андрея Матюшина, контракт с компанией Ford стал первым серьезным шагом Заволжского моторного завода по развитию нового направления бизнеса – производства автокомпонентов для обеспечения локализации иностранных моделей автомобилей, собираемых в России. «На ЗМЗ была проделана большая работа в области качества, которая позволила подтвердить соответствие завода требованиям международного автомобильного стандарта ISO/TS 16 949 и всем требованиям компании Ford, предъявляемым к поставщикам», – говорится в сообщении компании со ссылкой на Матюшина. На ЗМЗ рассчитывают, что начало работы с российским заводом Ford откроет перспективу поставки комплектующих для всех международных автоконцернов, работающих в России. Собственное литейное производство и мощности по механообработке позволяют ЗМЗ расширить номенклатуру выпускаемых компонентов.

Перед российским заводом Ford стоит задача повысить уровень локализации и сократить издержки. В августе 2008 года компания заявила о намерении довести в ближайшее время долю комплектующих российского производства до 30%. Этой стратегии отвечает заключение договора о поставках с ЗМЗ. Заволжский же моторный завод благодаря диверсификации сможет снизить свою зависимость от ГАЗа, на долю которого сейчас приходится более 50% общего объема поставок предприятия. Напомним, в условиях кризиса ГАЗ отказался закупать двигатели ЗМЗ для легких коммерческих грузовиков, требуя снижения цены на 40%. Стороны до сих пор не пришли к соглашению, несмотря на то что ЗМЗ готов сократить стоимость двигателя с 45 до 39 тыс. рублей. Но группа ГАЗ уже объявила, что в 2009 году переходит на комплектацию «Газелей» двигателями производства Ульяновского моторного завода. В перспективе ЗМЗ должен стать площадкой для производства двигателей Fiat F1A для российского производства Fiat Ducato с годовой мощностью 90 тыс. единиц.

• Президент ГК «Фаворит Моторс» Владимир Попов рассказывает об особенностях работы автодилеров.
• Темпы модернизации АвтоВАЗа свидетельствуют о том, что предприятие не собирается превращаться в сборочную площадку. Собственный инжиниринг и расширение модельного ряда — такова стратегия автогиганта
• Российская шинная компания «Кордиант» получила от немецкого автопроизводителя Volkswagen рейтинг поставщика уровня A. Это не гарантирует контрактов от немецкого концерна, но поможет «Кордианту» не потерять свою долю на российском рынке