В Opel через Magna

«Группа ГАЗ не комментирует заявления СМИ о возможной покупке совместно со Сбербанком и канадской Magna одного из подразделений General Motors — немецкого Opel», — сообщил «Эксперту Online» представитель пресс-службы группы ГАЗ.

Напомним, что накануне министр экономики германской земли Тюрингия Юрген Рейнхольц заявил агентству Bloomberg, что российский Сбербанк и группа ГАЗ присоединяются к предложению Magna International по покупке Opel. Это заявление министр сделал, несмотря на то что еще 24 апреля российская компания официально опровергла появившиеся в немецких СМИ сообщения об интересе группы ГАЗ к участию в акционерном капитале концерна «Опель». «Группа ГАЗ не ведет переговоры о приобретении доли в Opel и не рассматривает возможность участия в какой-либо форме в акционерном капитале этой компании», — утверждалось в пресс-релизе российского автопроизводителя.

Источник «Эксперта Online» в группе ГАЗ сообщил, что группа ГАЗ может участвовать в сделке с Opel лишь опосредованно. «Скорее это интересы нашего мажоритарного акционера — Олега Дерипаски», — сказал он.

В настоящий момент желание приобрести Opel выразили две компании — Fiat и Magna. Источник напомнил, что Олег Дерипаска владел до осени этого года около 25% канадской компании Magna — ведущего производителя автокомпонентов в мире. Но осенью, когда прозвенел margin call, вынужден был отдать акции канадцев. Между тем, по мнению источника, отношения с Magna не только не разорваны, но даже и усиливаются.

GM вложил много средств в усовершенствование производств Opel, и Magna, несмотря на проблемы немецкой компании, хочет получить доступ к платформе Opel. Источник напомнил, что у Opel большая продуктовая линейка, в том числе коммерческих грузовиков. И ГАЗу в принципе тоже она была бы интересна.

Относительно возможного участия Сбербанка в этой сделке источник выразил скепсис. «Мы только договорились о реструктуризации задолженности со Сбербанком. Сейчас договариваемся о кредитных программах для наших покупателей, сейчас у нас совсем другие мысли», — сказал источник, но подчеркнул, что не имеет всей информации о взаимодействии группы с госструктурами.

Как отмечает телеканал «Эксперт ТВ», в отличие от АвтоВАЗа, нижегородский производитель так и не получил денежную поддержку от государства. А долги его, по оценкам экспертов, приближаются к 45 млрд рублей. Тем не менее, отмечает «Эксперт ТВ», теоретически российскому государству может быть интересно инвестировать в качественный актив. Тем более ГАЗ мог бы получить доступ к передовым технологиям и начать сборку иномарок на собственном заводе.

• Lexus с помощью обновленной модели GS пробивается в тесный сегмент премиальных бизнес-седанов. В России продажи японской марки идут значительно лучше, чем в Европе
• Компания Nissan представила в России новую технологическую «фишку» — электронную систему кругового обзора
• «Эрнст энд Янг»: в 2012 году глобальную автомобильную промышленность ожидает умеренный рост