Вертолет погубило дерево

Межгосударственный авиационный комитет сообщил новые подробности расследования авиакатастрофы вертолета Bell-407, в которой погиб губернатор Иркутской области Игорь Есиповский и еще три пассажира. По данным МАК, предварительный анализ сохранившихся фрагментов вертолета и двигателя показал, что отказов в работе всех систем вертолета не выявлено — до момента столкновения летной машины с препятствием (им стало дерево высотой до 25 метров).

«В ходе работы по выкладке комиссией был обнаружен электронный блок системы управления двигателем, который фиксирует информацию о его работе. Блок сильно обгорел. Комиссия совместно с представителем разработчика двигателя изучает возможность считывания записи. Комиссия продолжает свою работу», — говорится в официальном сообщении МАК, опубликованном на сайте организации.

По мнению иркутского портала «Бабр.ру», эти данные говорят о том, что круг версий катастрофы сужается, по сути, до двух — ошибка пилота или трагическая случайность. В Следственном комитете при прокуратуре РФ, между тем, не списывают со счетов и версию о технической неисправности вертолета. Как заявил сегодня официальный представитель ведомства Владимир Маркин, «наиболее вероятными версиями происшествия являются нарушения при пилотировании, а также техническая неисправность воздушного судна». По данным Маркина, вертолет базировался вертолет на авиазаводе «Иркут», а 7 мая по полученному разрешению на полет перелетел с территории завода на территорию резиденции губернатора Иркутской област. Оттуда он 9 мая - без получения разрешения - и вылетел в свой последний полет. В ходе осмотра места крушения обнаружены тела погибших со следами воздействия высокой температуры, обломки вертолета, и пистолет Стечкина, принадлежавший охраннику губернатора. Результаты осмотра позволяют следствию сделать предварительный вывод о том, что вертолет задел верхушки деревьев на высоте 28 метров от земли, потерял управление, упал и разрушился.

Таким образом, и МАК, и СКП при прокуратуре РФ признали, что вертолет по какой-то причине летел на недопустимо низкой высоте (минимальная разрешенная высота полета в пределах Прибайкальского национального парка — 2 тыс. метров), к тому же в полной темноте — ведь полет происходил сразу после полуночи 10 мая. В этих условиях опытный пилот Виктор Кунов, летавший в Афганистане и Чечне, не учел условий сибирской тайги и просто не заметил высокое дерево. Зачем вертолет спустился так низко? По данным газеты «Коммерсантъ», машина перед падением находилась в режиме зависания над тайгой, поскольку с нее на тросе лебедки опускали охранника Есиповского, который должен был привязать к ней охотничий трофей — застреленного медведя. Эта версия основана на слухах о том, что участники спасательной операции по поиску вертолета нашли на месте трагедии тушу этого зверя. Ее якобы перевозили в кабине вертолета, а спасатели, прибывшие на место катастрофы, оттащили убитого медведя в кусты, чтобы он не попал в объективы фотоаппаратов. Между тем окровавленную тушу медведя вряд ли грузили в комфортабельный кожаный салон вертолета Bell-407. Скорее, ее везли только на внешней подвеске вертолета. А значит, версия со спуском охранника на лебедке имеет основание. Между тем зависание само по себе является сложным маневром, тем более среди деревьев ночью. Возможно, пилоту просто не хватило квалификации, и он задел несущим винтом за кроны деревьев. Это привело к частичному разрушению винта — потерявший управление вертолет врезался в ближайшее дерево. По некоторым данным, пассажиры просто выпали из машины — прямо на лопасти вертолета. Из-за чего найденные останки тел и оказались сильно деформированы.

Правда, в Байкальском поисково-спасательном отраде МЧС России, специалисты которого работали на месте трагедии, сегодня опровергли слухи о туше медведя. «Ни медведя, никаких других охотничьих трофеев на месте происшествия не было. Место катастрофы посетило огромное количество людей, и каждый по-своему интерпретировал это событие, родилось много слухов», - заявил журналистам начальник отряда Вадим Рейтер.

Напомним, авиакатастрофа произошла в период с 0.30 до 1.00 по местному времени 10 мая. Более точное время установить невозможно, поскольку вылет вертолета был несанкционированным и в его ходе пилот не выходил на связь с наземными службами, а бортовыми самописцами Bell-407 оснащен не был. Вертолет, на котором летели губернатор Иркутской области Есиповский, первый зампред правительства региона Михаил Штонда, пилот Виктор Кунов и охранник Александр Шостак, потерпел крушение в урочище Малышкино в 60 км от Иркутска. На месте крушения вертолета обнаружены три охотничьих карабина марки «Тигр», а также обойма патронов калибра 7,62 мм. Однако официальная версия трагедии пока остается неизменной: Есиповский летал не на охоту, а на рабочий осмотр поселка Большое Голоустное, в котором планируется строительство особой туристической зоны.

Статьи на тему: «Губернаторы»