- «Expert Online» /
- 15 июл 2009, 13:08
GM боится продешевить10
Сегодня, 15 июля, General Motors должен был заключить предварительное соглашение по продаже Opel и других своих европейских активов. Главным претендентом считался альянс канадской инжиниринговой компании Magna и российского Сбербанка. Однако сделка ни сегодня, ни до конца этой недели не состоится. «GM продолжает торговаться. Он боится продешевить, поэтому меняет свою позицию», – заявил «Эксперту Online» источник, близкий к переговорам.
«Сейчас практически ежедневно поступает свежая информация о ходе переговоров. Они идут достаточно интенсивно. Я бы не привязывался прямо жестко к сроку 15-е (июля), поскольку уж очень много сторон в этом процессе и можно ожидать новостей каждый день», – сообщил во вторник заместитель председателя правления Сбербанка Антон Карамзин. Член правления Сбербанка Александр Морозов добавил, что переговорный процесс пока не завершен и рано говорить о конечных сроках. «Вопрос в очень острой фазе обсуждения. Ситуация меняется не то что каждый день, но каждые полдня», – подчеркнул он.
GM неоднократно заявлял, что не отказался от переговоров с другими претендентами на Opel, в их числе называются бельгийский инвестфонд RHJ International («дочка» американской компании Ripplewood) и китайский автоконцерн BAIC. Якобы у них теперь лучшие финансовые условия сделки, чем раньше.
Сегодня агентство Bloomberg сообщило, что RHJ International в среду направит новую оферту на покупку германского Opel, предложив за 50% акций автопроизводителя 300 млн евро (по данным The Wall Street Journal – 300 млн долларов). RHJ рассчитывает также на гарантии правительства Германии в 3,8 млрд евро и обещает сохранить предприятия Opel в Германии.
Однако источник, близкий к переговорам, отметил «Эксперту Online», что RHJ альянсу Magna–Сбербанк не конкурент, поскольку в его покупке нет индустриальной логики, да и заинтересованность они демонстрируют очень вяло.
Китайский BAIC, напротив, всеми силами пытается заполучить Оpel – для него это шанс выйти на закрытый европейский рынок. BAIC даже, по некоторым данным, сделал предложение GM, на 150 млн евро превышающее предложение Magna–Сбербанка (500–700 млн евро), и дал гарантии по возврату Opel под крыло GM при определенных условиях. Но германское правительство, а за ним будет последнее слово, вряд ли на это пойдет. «Немцы категорически возражают против проникновения китайского автопрома в Европу, хотя прямых запретов нет, конечно. Они их даже не пускают на свои автомобильные выставки! Что уж говорить о продажах. Германия не заинтересована в том, чтобы по немецким автобанам ездили некачественные машины», – говорит источник, близкий к переговорам.
Руководитель проекта Auto-dealer.ru Олег Дацкив считает, что, скорее всего, затягивание переговоров GM – это шантаж, желание выторговать лучшие условия продажи – больше денег и возможность сохранить за собой более значительную часть пакета акций Opel, поскольку именно этот автопроизводитель – лучший актив концерна. Согласно предварительным переговорам с Magna–Сбербанком, GM будет владеть 20% акций. «Когда над GM висела опасность банкротства, они моментально в течение выходных дней договорились со Сбербанком и Magna. Когда угроза миновала, они рассекретили условия сделки и стали блефовать», – говорит Дацкив. По его мнению, возможен вариант, что GM, который несколько улучшил свою финансовую ситуацию (за счет списания 40 млрд долларов), договорится продать автопроизводителя RHJ и потом выкупить его обратно, но, скорее всего, автоконцерн хочет выбить максимальные деньги у российско-канадского альянса. «Выглядит это весьма неэтично», – сокрушается эксперт.
По сведениям источника WSJ, канадская компания по-прежнему уверена в победе и готовит новое предложение.
- Компания Opel рассматривает возможность закрытия завода в немецком Бохуме. Это стало бы последним ударом по депрессивному западногерманскому городу
- Благодаря протекционистским мерам недавно родившийся отечественный автопром, выросший из импорта иномарок, претендует на одну из ключевых позиций в казахстанской обрабатывающей промышленности
- Текущий год обещает стать исторически самым урожайным для автодилеров. Продажи могли бы вырасти еще значительнее, работай автокредитование на докризисных оборотах
Необходимо зарегистрироваться или авторизоваться, чтобы оставить комментарий.
Господа, вы наверно забыли как строился ВАЗ. Если мне память не изменяет, Fiat участвовал в проекте, предложив выпускать в Тольятти, на то время, свою не самую последнюю модель автомобиля. И этот проект был больше политический, чем экономический. В то время и автопроизводителей не было в таком количестве, а потребности рынка были высоки. Сейчас ситуация резко изменилась. Только те автомобильные компании, которые смогут предложить автомобили “новой волны” , гибриды, на водородном топливе, будут получать стабильную прибыль. Те производства, которые смогут снизить себестоимость автомобилей, не зависимо от брэнда, будут выпускать автомобили для всех компаний, под их брэндами.
Аналог - компьютерное производство. Поэтому эта покупка- выбрасывание денег на ветер.
Господа, вы наверно забыли как строился ВАЗ. Если мне память не изменяет, Fiat участвовал в проекте, предложив выпускать в Тольятти, на то время, свою не самую последнюю модель автомобиля. И этот проект был больше политический, чем экономический. В то время и автопроизводителей не было в таком количестве, а потребности рынка были высоки. Сейчас ситуация резко изменилась. Только те автомобильные компании, которые смогут предложить автомобили “новой волны” , гибриды, на водородном топливе, будут получать стабильную прибыль. Те производства, которые смогут снизить себестоимость автомобилей, не зависимо от брэнда, будут выпускать автомобили для всех компаний, под их брэндами.
Аналог - компьютерное производство. Поэтому эта покупка- выбрасывание денег на ветер.
Алекс Обс:
По пунктам:
1-2.Если вы имеете ввиду гибридные автомобили,так у опеля есть собственная разработка-AMPERA(если не ошибаюсь,на базе Зафиры).
3.Современные технологии у Опеля имеются,но они находятся у GM,и было устроено так,что Опель ежегодно платил сотни миллионов за пользование своими же патентами.Скорее всего вся загвоздка в переговорах именно в передаче технологий и здесь согласен с вами,что покупать просто пустышку в виде заводов,без патентов и пр. не имеет смысла.
4.Волков бояться,в лес не ходить.
Безотносительно арселора и айрбаса, в чём заключается прибыль от покупки Опеля? Я считаю, что покупка Опеля - выкидывание денег на ветер. Кто не госласен прошу привести аргументы, которые докажут, что акции Опеля принесут Сбербанку прибыль.
Реальная стоимость акций Опеля в ближайшей перспективе будет падать с каждым днём резче и быстрее. Для этого есть масса фундаментальный причин:
1. японцы двигают новые технологии в автомобилестроении
2. американцы вбухали по плану Обамы не мелкие деньги в принципиально новые типы автомобилей
3. у Опеля не было своих технологий и нет ни чего на будущее
4. китайцы догоняют всех, не думаю, что у них будут проблема догнать и перегнать Опель, т.е. Опель будет или уже конкурирует с китайцами
Прошу участников форума доказать, что выше пересисленные обстоятельства не уменьшат реальную стоимость Опеля и дадут сбербанку прибыль.
Выход из сделки - единственно правильный шаг.
Думаю, возможны два исхода: либо Сбер заплатит несуразно высокую цену за “немца”, либо поиспользуют наш банк в качестве стимула для других более дружественных инвесторов и продадутся по хорошей цене “не нам”. Третий вариант, когда Opel из-за жадности и алчности теряет драгоценное время и впопыхах вновь предлагает Сберу первичные условия, видимо, уже не реализуется. Хотя осень и новый виток кризиса никто еще не отменял. Посмотрим кто и как его пройдет.
А китайцы всё-равно на рынок Европы проникнут, как тараканы… Это вопрос времени.
Какие рычаги давления? Да они со всеми возможными рычагами не могут не облажаться.
Я думаю у Грефа, у Сбербанка и Магны есть хорошие рычаги давления на ГэЭм. Я уже говорил, можно закрыть для Опеля и ДжиЭм Российский рынок, Сбербанк не будет под различными предлогами кредитовать покупку ДжиЭмовских автомобилей. В общем если шантаж то крупный шантаж.
В след. году можно будет купить…
Ну да вспоминаем сделку с эйрбасом и арселором. Западоиды стоят на страже своих активов. Сказки про глобализм для дурачков.
Да уж, разводят лохов из сбербанка. Что, вобщем, было ясно с самого начала
да по ходу это грефовы вохровые гены дают о себе знать.
опель купить - это не ***ком быть надо, а человеком рассудительным. вписаться в сомнительную авантюру - тут его ума хватило. а вот условия покупки почитать - как-то нет.