Сколько лет работаю на ВАЗе, столько лет ВАЗ разворовывают. Вершина воровства - Каданников +Березовский.С приходом на ВАЗ московских пиратов - ВАЗ грабят, вывозят всё, что только можно и раскладывают по своим карманам. Москвичи кроме ,,КАМОК,, -ничем не управляли. Для управления таким гигантом как ВАЗ , нужны знания, опыт, стратегия и предвидить будущее. Кризис не на ВАЗе, не в России, кризис в головах за Кремлёвской стеной и на Старой площади.Москвичи пришли на ВАЗ для выполнения задач, поставленных в Москве. Скорее всего речь идёт о новом переразделе собственности. Пока идёт делёжка - страдать и мучиться будет простой народ.
Мне кажется, что в конце дискуссия прошла более конструктивно, и каждый высказал свою точку зрения, подкрепив ее аргументами. Я думаю, что стали более видны основные позиции по ВАЗу в структуре общественного мнения.
Хотя и обнадеживающих мнений не так много. Поводов нет?
По Тольятти я уже предложение сделал.Построить новый автозавод в Магнитогорске и переселить туда наиболее способных работников. Будут трудиться бок о бок с китайцами. Остальные будут поднимать экономику Тольятти за счёт пособий по безработице. Активнее меняйте место жительства.
И мой девиз-никакого импорта.
А я продаю качественный товар и клиенты мои довольны и спасибо говорят.
Вся Россия импортом торговать не сможет: экспорта столько нет. А “качественный” товар покупает дворня “распиловщиков”, что согласитесь тоже не тянет на всю страну. Так чем же жить остальным?
Да, угадали-торговля. То есть именно то, чем вы не умеете заниматься, постоянно теряя долю рынка и работая в убыток. А я продаю качественный товар и клиенты мои довольны и спасибо говорят.
Иван Постников:
“Москвич” уже эксперементировал….Правда там кому-то шибко понадобились производственные площади. В результате - ни себе, ни людям и как бренд - “москвич” исчез.
То, что в Тольятти кому-то понадобилась земля - как-то не хочется верить…
Александр Михайлович Тепляков To Иван Постников 17 июля 2009, 23:41 Оборонщики при том, что у них негодный для автомобильного завода менталитет. Десятилетия страна работала на оборонку. Денег им давали столько, сколько нужно….
Окститесь! Эти “оборонщики” ничего общего с указанными Вами не имеют! Это каменные ж@#ы, прохиндеи, которые уже давно знают и что такое бизнес и что “распил” и “откуда входить”.
павел евгеньевич романов
Посему у государства для спасения ВАЗа есть два пути:
1. Всё-таки перестать в очерендной раз выезжать на народе и платить трудящимся адекватную зарплату.
2. Делать массовые денежные вливания в автоВАЗ для поддержки градо-и-системообразующего предприятия.
Судя по тому, что ситуации позволили дойти до текущего состояния - есть и третий: вступить на зыбкий путь социальных и экономических экспериментов.
Мд-да. Похоже на форуме в большинстве совсем отвязный народ.
Постараюсь объяснить ещё раз.
ВАЗ - машина для бедных и существует ровно настолько, насколько у народа на этот самый ВАЗ есть деньги. Пока у простых людей были денежки на “жигули” - ВАЗ вполне благополучно существовал. А почему прибыль была растаскана высшим менеджментом и просто украдена - про “пацанскую ”девятку“ похоже уже кто забыл а кто и не знает , что это такое - вопрос ”прокурорский“
Посему у государства для спасения ВАЗа есть два пути:
1. Всё-таки перестать в очерендной раз выезжать на народе и платить трудящимся адекватную зарплату.
2. Делать массовые денежные вливания в автоВАЗ для поддержки градо-и-системообразующего предприятия.
А прикалываться насчёт народной зарплаты - это бл..во. Если все уйдут в торговлю и менеджмент - кто же будет учить-лечить-кочегарить-доярить и прочее? Узбеки? Ну-ну…
Просто большинство постов свидетельствует о глубочайшей ненависти разных ”манагеров“ к людям не ”их“ круга. Типа кто иномарку не купил - лох!
Не знаю, как в Москве, а на периферии, с учётом загибающихся ПАТПов машина не роскошь а средство выживания.
Короче - не будет дешёвой нормальной машины у народо - не ”НАНА" - висеть опять кое-кому на фонарных столбах. Высшее звено слинять успеет, а куда денется вся эта братия на рено-пежо-хюндаях - ей-Богу не знаю…
“А при чем здесь оборонщики? Да они - дилетанты, если не сказать хуже. И про них можно много чего рассказать.”…
Оборонщики при том, что у них негодный для автомобильного завода менталитет. Десятилетия страна работала на оборонку. Денег им давали столько, сколько нужно. Потом было период скудного финансирование. Поэтому оборонщик будет просить столько денег, сколько возможно, вне зависимости от ожидаемого результата. Им важно “освоить” все, что выделено, иначе в следующей «пятилетке» урежут смету. При этом даже расходы они точно рассчитать не умеет. (Пример – индийский заказ, когда с индусов начали требовать еще денег). Бизнесмен же лишних денег не возьмет – их надо будет отдавать. Потом, одно дело – курировать выпуск гаубиц или танков, а другое – потребительский товар долговременного пользования, автомобиль. Этот продукт требует совсем других, т.е. рыночных людей, с более гибкими мозгами и навыками. На Автовазе же менеджмент «выполняет государственные задачи», а не строит для нас хорошие авто. Оборонщика не учили думать о потребителе на конкурентном рынке.
Необходимо зарегистрироваться или авторизоваться, чтобы оставить комментарий.
Владимир Михайлович Афанасьев:
Да похоже на то…. :(((
Владимир Михайлович Афанасьев:
Да похоже на то…. :(((
Сколько лет работаю на ВАЗе, столько лет ВАЗ разворовывают. Вершина воровства - Каданников +Березовский.С приходом на ВАЗ московских пиратов - ВАЗ грабят, вывозят всё, что только можно и раскладывают по своим карманам. Москвичи кроме ,,КАМОК,, -ничем не управляли. Для управления таким гигантом как ВАЗ , нужны знания, опыт, стратегия и предвидить будущее. Кризис не на ВАЗе, не в России, кризис в головах за Кремлёвской стеной и на Старой площади.Москвичи пришли на ВАЗ для выполнения задач, поставленных в Москве. Скорее всего речь идёт о новом переразделе собственности. Пока идёт делёжка - страдать и мучиться будет простой народ.
Спасибо всем, кто отозвался на мое сообщение.
Мне кажется, что в конце дискуссия прошла более конструктивно, и каждый высказал свою точку зрения, подкрепив ее аргументами. Я думаю, что стали более видны основные позиции по ВАЗу в структуре общественного мнения.
Хотя и обнадеживающих мнений не так много. Поводов нет?
По Тольятти я уже предложение сделал.Построить новый автозавод в Магнитогорске и переселить туда наиболее способных работников. Будут трудиться бок о бок с китайцами. Остальные будут поднимать экономику Тольятти за счёт пособий по безработице. Активнее меняйте место жительства.
И мой девиз-никакого импорта.
Павел Марков
А я продаю качественный товар и клиенты мои довольны и спасибо говорят.
Иван Постников:
Да, угадали-торговля. То есть именно то, чем вы не умеете заниматься, постоянно теряя долю рынка и работая в убыток. А я продаю качественный товар и клиенты мои довольны и спасибо говорят.
Иван Постников:
“Москвич” уже эксперементировал….Правда там кому-то шибко понадобились производственные площади. В результате - ни себе, ни людям и как бренд - “москвич” исчез.
То, что в Тольятти кому-то понадобилась земля - как-то не хочется верить…
Александр Михайлович Тепляков
To Иван Постников 17 июля 2009, 23:41
Оборонщики при том, что у них негодный для автомобильного завода менталитет. Десятилетия страна работала на оборонку. Денег им давали столько, сколько нужно….
павел евгеньевич романов
Посему у государства для спасения ВАЗа есть два пути:
1. Всё-таки перестать в очерендной раз выезжать на народе и платить трудящимся адекватную зарплату.
2. Делать массовые денежные вливания в автоВАЗ для поддержки градо-и-системообразующего предприятия.
Судя по тому, что ситуации позволили дойти до текущего состояния - есть и третий: вступить на зыбкий путь социальных и экономических экспериментов.
Мд-да. Похоже на форуме в большинстве совсем отвязный народ.
Постараюсь объяснить ещё раз.
ВАЗ - машина для бедных и существует ровно настолько, насколько у народа на этот самый ВАЗ есть деньги. Пока у простых людей были денежки на “жигули” - ВАЗ вполне благополучно существовал. А почему прибыль была растаскана высшим менеджментом и просто украдена - про “пацанскую ”девятку“ похоже уже кто забыл а кто и не знает , что это такое - вопрос ”прокурорский“
Посему у государства для спасения ВАЗа есть два пути:
1. Всё-таки перестать в очерендной раз выезжать на народе и платить трудящимся адекватную зарплату.
2. Делать массовые денежные вливания в автоВАЗ для поддержки градо-и-системообразующего предприятия.
А прикалываться насчёт народной зарплаты - это бл..во. Если все уйдут в торговлю и менеджмент - кто же будет учить-лечить-кочегарить-доярить и прочее? Узбеки? Ну-ну…
Просто большинство постов свидетельствует о глубочайшей ненависти разных ”манагеров“ к людям не ”их“ круга. Типа кто иномарку не купил - лох!
Не знаю, как в Москве, а на периферии, с учётом загибающихся ПАТПов машина не роскошь а средство выживания.
Короче - не будет дешёвой нормальной машины у народо - не ”НАНА" - висеть опять кое-кому на фонарных столбах. Высшее звено слинять успеет, а куда денется вся эта братия на рено-пежо-хюндаях - ей-Богу не знаю…
“А при чем здесь оборонщики? Да они - дилетанты, если не сказать хуже. И про них можно много чего рассказать.”…
Оборонщики при том, что у них негодный для автомобильного завода менталитет. Десятилетия страна работала на оборонку. Денег им давали столько, сколько нужно. Потом было период скудного финансирование. Поэтому оборонщик будет просить столько денег, сколько возможно, вне зависимости от ожидаемого результата. Им важно “освоить” все, что выделено, иначе в следующей «пятилетке» урежут смету. При этом даже расходы они точно рассчитать не умеет. (Пример – индийский заказ, когда с индусов начали требовать еще денег). Бизнесмен же лишних денег не возьмет – их надо будет отдавать. Потом, одно дело – курировать выпуск гаубиц или танков, а другое – потребительский товар долговременного пользования, автомобиль. Этот продукт требует совсем других, т.е. рыночных людей, с более гибкими мозгами и навыками. На Автовазе же менеджмент «выполняет государственные задачи», а не строит для нас хорошие авто. Оборонщика не учили думать о потребителе на конкурентном рынке.