Мурманск ждет порт2

Строительство нового порта на западном берегу Кольского залива в Мурманске начнется в 2010 году. Об этом заявил министр транспорта России Игорь Левитин, выступая вчера на заседании президиума правительстве. «Практически порт исчерпал свою пропускную способность. Мы приступили к проектированию и в следующем году совместно с инвесторами хотим начинать строить новый порт. Проектирование уже закончим в этом году», — сказал он.

По словам министра, «проектирование устанавливает зоны территориального развития, где будет находиться федеральная инфраструктура, региональная и инфраструктура, которую будут занимать частные компании». Вопрос согласован с губернатором Мурманской области Дмитрием Дмитриенко. «Сейчас там (на западном берегу Кольского залива) земля не продается, она зарезервирована, чтобы разместить инфраструктуру — новую железнодорожную линию и участок для угольного терминала», — пояснил Левитин. Главгосэкспертиза уже дала положительное заключение обоснованию инвестиций в проект развития Мурманского транспортного узла (МТУ), а Минтранс объявил конкурс по выбору подрядчика на выполнение проектных работ — в бюджете на эти цели зарезервировано 750 млн рублей. По данным ведомства, в 2010 году суммарный грузооборот порта может составить 36 млн тонн, в 2015 году — 62 млн тонн, а к 2020-му — вырасти до 84 млн тонн. При этом будет обеспечена перевалка грузов на западном берегу Кольского залива к 2015 году — 20 млн тонн, к 2020 году — 28 млн тонн. Как заявил на совещании по вопросам развития МТУ Дмитрий Дмитриенко, в результате реализации проекта Мурманск станет «северным Сочи».

Как пишет газета «Гудок», проект развития МТУ входит в федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)». Суммарный объем инвестиций в проект составит 160,34 млрд рублей. При этом развитие МТУ будет проходить по двум берегам Кольского залива. Предполагается строительство угольного терминала мощностью до 20 млн тонн в год на восточном и нефтеналивного терминала грузооборотом до 35 млн тонн в год — на еще не освоенном западном берегу. На восточном также планируется строительство контейнерного терминала. Проектом запланировано развитие логистической и складской инфраструктуры, развитие железнодорожного транспорта, дооборудование акватории порта и фарватера. На угольный терминал сырье будет поступать с Кузбасса, на нефтяной — со Штокмановского месторождения, а далее — в Европу. За счет частных инвесторов планируется построить угольный и нефтяной терминалы, контейнерный терминал на восточном берегу, терминал для тарно-штучных грузов.

• Минсельхоз ищет новые пути поддержки аграрного сектора
• Загадочные сочинские инвестиции
• Новости от 30 марта 22.00