- «Expert Online» /
- 28 авг 2009, 19:45
По вине виноватые12
Государство (в лице Федеральной антимонопольной службы) считает причиной такого положения дел злоупотребление доминирующим положением на рынке ведущих нефтяных компаний. Вчера ФАС объявила размер штрафов для ТНК-BP и «Газпромнефти», которые ранее были признаны совершившими нарушения в ценообразовании на рынках автомобильных бензинов, авиакеросина и дизтоплива. ТНК-BP ФАС выставила штраф в 4,197 млрд рублей (около 133 млн долларов), «Газпромнефти» – 4,676 млрд рублей (около 149 млн долларов). На очереди другие два российских нефтяных гиганта – «Роснефть» и «ЛУКойл». Размер штрафа для «Роснефти» антимонопольная служба собирается назвать в начале сентября.
Сегодня ФАС собиралась обнародовать штрафные санкции против «ЛУКойла», однако решено было перенести заседание комиссии по претензиям к этой нефтяной компании на 10 сентября. Как говорится в сообщении антимонопольной службы, компания своими действиями пытается затянуть рассмотрение дела, в отношении нее уже возбуждены 12 административных дел за непредставление информации. Обязанность представлять в антимонопольный орган информацию возложена на хозяйствующие субъекты в соответствии со статьей 25 закона о защите конкуренции. Факт препятствования работе ФАС может дополнительно учитываться при определении размера штрафа.
«ЛУКойл» уже подготовился к предъявлению санкций не только морально, но и фактически. Согласно отчетности по US GAAP за первое полугодие, компания оценила возможную сумму штрафных санкций ФАС в 117-175 млн долларов. Напомним, что ФАС уже возбуждала аналогичные дела в отношении четырех крупнейших нефтяных компаний – «ЛУКойлу» в конце прошлого года был предъявлен штраф в 1,443 млрд рублей, «Газпромнефти» – 1,3 млрд рублей, ТНК-BP – 1,112 млрд рублей, «Роснефти» – 1,508 млрд рублей. Впрочем, нефтяные компании успешно оспаривают предписания и штрафы ФАС в арбитражном суде.
Как заявил сегодня вице-президент «ЛУКойла» Леонид Федун, на вопрос о том, кто виноват в высоких ценах на бензин, нельзя ответить однозначно. Он напомнил, что сейчас цена нефти и, соответственно, бензина определяется государством – налоги в структуре стоимости бензина составляют 70%, а 30% – остальные затраты. «Поэтому в первую очередь цена на бензин зависит от налоговой политики государства», – сказал замглавы нефтяной компании. По его словам, существуют две модели ценообразования: «Первая модель – закрытые рынки, в которых мы жили, когда цена любых продуктов – бензина, сахара, молока, одежды – устанавливается решением органов, неважно, как они будут называться – Политбюро, ЦК, министерство, Госплан и т. д. Другой подход – когда цена определяется рынком. Надо для начала определиться, какой модели мы собираемся придерживаться в дальнейшем».
«Мы пытаемся договориться с ФАС, чтобы под эгидой РСПП нам определили четкие правила игры по установлению цены на нефтепродукты, по расчету наших затрат и налогообложению», – сообщил Федун. По его словам, «ЛУКойл» предложил провести на базе РСПП совещание всех заинтересованных сторон, на котором будут выработаны четкие критерии работы нефтяных компаний на российском рынке бензина и нефтепродуктов. В качестве примера он привел ситуацию, когда в случае завышения цен на нефтепродукты нефтяные компании штрафуются ФАС, а в случае продажи топлива ниже себестоимости на компании налагаются штрафы Федеральной налоговой службой.
«Мы хотели бы иметь четкие правила, и если они будут установлены, то мы будем их придерживаться», – добавил вице-президент «ЛУКойла». Он отметил также, что «нефтяные компании чрезвычайно зависимы от государства и чрезвычайно послушны государству. Если такие правила будут установлены, мы будем их неукоснительно придерживаться».
- В Госдуме обсуждается законопроект Верховного суда, расширяющий состав экономических преступлений. Законодатели опасаются, что новые нормы позволят еще больше «кошмарить» бизнесменов
- Минтранс нашел способ увеличить тарифы на железнодорожные перевозки
- 29 июня 2012 года в конференц-зале Aerostar Hotel Moscow состоится Бизнес-форум «Государственные программы развития спорта: диалог бизнеса и власти»
















Необходимо зарегистрироваться или авторизоваться, чтобы оставить комментарий.
Тут многие упускают один момент. Я бы так назвал его моментом истины.
Все штрафы, которые были наложены, впоследствии оспариваются в суде…. Причем 100% успешно.
И все те деньги, которые они закладывают в штрафы - спокойненько пилятся. А все эти штрафы не более чем пиар-компании нашей власти. Пиар совершенно ни к чему не обязывающий.
Что ожидать от нашей власти, если они сами владельцы нефтянных и бензиновых бизнесов. Если Путин сидит на нефти и бензине, что он будет пилить сук, на котором сидит?
Так что, пока данные люди у власти, можно продолжать говорить всякое……… бла-бла-бла-бла……
Тут многие упускают один момент. Я бы так назвал его моментом истины.
Все штрафы, которые были наложены, впоследствии оспариваются в суде…. Причем 100% успешно.
И все те деньги, которые они закладывают в штрафы - спокойненько пилятся. А все эти штрафы не более чем пиар-компании нашей власти. Пиар совершенно ни к чему не обязывающий.
Что ожидать от нашей власти, если они сами владельцы нефтянных и бензиновых бизнесов. Если Путин сидит на нефти и бензине, что он будет пилить сук, на котором сидит?
Так что, пока данные люди у власти, можно продолжать говорить всякое……… бла-бла-бла-бла……
Интересно в нашей чудной стране всё получается: нефтянников штрафуют, а они нисколько не краснея перекладывают все свои затраты, в том числе и штрафы, в цену бензина. Причём за эту вакханалию опять же отвечает внутренний потребитель. Иначе, как “маразмом внутригосударственного масштаба” такое не назовёшь. На внешних рынках всё более предсказуемо - если наши “нефтянные бароны” будут выёживаться с ценами на нефть и бензин, то такие “дряные поставщики” меняются на более предсказуемых в пределах оптимального соотношения цен, а желающих продавать бензин всегда хватает.
ПС: Как бы кто ни старался, а “гордиев узел” развязали только с помощью меча. В нашем случае гордиев узел - это хитросплетение внутренней политики государства (или точнее - её отсутствия) с бестыжей политикой (а точнее - наглого грабежа) нефтянных компаний. Рубить придётся по живому, но отрубая поражённую коррупционной гангреной волосатую лапу есть шанс на спасение остального государства.
Зачем национализировать нефтяные компании, если можно отозвать лицензии на разработку?
Национализация нефтегазового добывающего и транспортного комплекса, единственный выход из создавшейся ситуации. Всё сырьё на биржи. Где уже частные компанию, имея равный доступ, могли бы закупать это сырьё. То есть, нефтепереработка, продажа конечному потребителю удел частных компаний. Нефтепереработка, также должна реализовывать свою продукцию через биржи. Сегодня, практически всё реализутся через офшоры. Вот уж где воруют. В конце 90-х занимался нефтебизнесом. Цикл от покупки сырья до продажи через бензоколонки приносил до 100% прибыли. Цикл занимал 30-45 дней. И это при том, что ни каких офшоров и в помине не использовалось, а налоги платились согласно закону. Что сегодня изменилось? Воруют больше, вот и цена ползёт вверх.
павел евгеньевич романов
Ну почему сразу - “национализация”? Вот построить пару-тройку современных НПЗ государству слабо? Или бизнесменов и чиновников жаба гложет?
Ну почему сразу - “национализация”? Вот построить пару-тройку современных НПЗ государству слабо? Или бизнесменов и чиновников жаба гложет?
Простенький вопрос.
А зачем (и кому) нужны частные нефтяные компании? Почему не как у людей? Где проблема национализировать? Нефть-то пока что казенная?
Обьяснения. (а) Восторги гайдаровского капитализьма еще в ***е у начальства играют. (б) Это ворье как раз начальство и есть. А не назначенные зиц-председатели.
На простом потребителе наживается и государство и олигархи. Вот и весь ответ на вопрос
Мыхайло Тарасовыч Борщ:
они не риски закладывали, они просто ох*ли
Юрий Анатольевич Сидорук:
Юкос так не наглел.