- «Expert Online» /
- 16 сен 2009, 18:55
Электрические гонки 12
Компания Audi стала одним из немногих участников автомобильной выставки во Франкфурте, представивших публике спортивный электрокар. Автомобиль E-tron является прототипом спортивного электрокара компании и должен сломать стереотип машины с электромотором как медлительной и скучной покупки. «Автомобиль выполнен с использованием сверхлегких композитных материалов, что позволяет ему разгоняться до скорости 200 км/ч. Теоретически он может развивать и большую скорость, но тогда расход батареи возрастает слишком сильно», – сказал «Эксперту» координатор развития концепт-проекта Audi Штефан Ригель. По словам господина Ригеля, на сегодня E-tron является полностью разработанной моделью. Ее запуск в малую серию намечен в течение следующего года, а окончательный запуск в серию произойдет в 2012 году. При разработке E-tron особое внимание уделялось уменьшению расхода электричества, поэтому, например, автомобиль не имеет боковых зеркал заднего вида ‒ они слишком сильно увеличивают сопротивление воздуха. Вместо зеркал E-tron оснащен миниатюрными цифровыми камерами заднего вида, изображение из которых транслируется на экраны, укрепленные внутри салона, на торпеде. Радиус езды E-tron составляет 260 км. Автомобиль может заряжаться от обычной электророзетки в 220 вольт или же от розетки в 380 вольт. В последнем случае полный цикл зарядки составляет 2,5 часа, сказал господин Ригель.
- Компания Opel рассматривает возможность закрытия завода в немецком Бохуме. Это стало бы последним ударом по депрессивному западногерманскому городу
- Благодаря протекционистским мерам недавно родившийся отечественный автопром, выросший из импорта иномарок, претендует на одну из ключевых позиций в казахстанской обрабатывающей промышленности
- Текущий год обещает стать исторически самым урожайным для автодилеров. Продажи могли бы вырасти еще значительнее, работай автокредитование на докризисных оборотах
Необходимо зарегистрироваться или авторизоваться, чтобы оставить комментарий.
мой пойнт прост. не можешь\не хочешь сделать лучше - не надо “говорить” людям которые _делают_ под руку. тем более что делают ЗА СВОИ!, а не за государственные!
дорогу в тысячу ли можно осилить только одним способом. и этот способ НЕ болтовня на форуме.
Не можешь поддержать делом, поддержи словом. Поддержи, а не обосри, Сергеич. Не можешь поддержать - промолчи.
Что бы “критиковать” своих большого ума не надо, тем более когда начинают с нуля.
Но есть ли хоть какая-то польза от такой твоей “критики”, Сергеич? Нет. Это просто пустой звон. Который не может принести пользы даже гипотетически. А вред - запросто.
Удачи на дорогах.
мой пойнт прост. не можешь\не хочешь сделать лучше - не надо “говорить” людям которые _делают_ под руку. тем более что делают ЗА СВОИ!, а не за государственные!
дорогу в тысячу ли можно осилить только одним способом. и этот способ НЕ болтовня на форуме.
Не можешь поддержать делом, поддержи словом. Поддержи, а не обосри, Сергеич. Не можешь поддержать - промолчи.
Что бы “критиковать” своих большого ума не надо, тем более когда начинают с нуля.
Но есть ли хоть какая-то польза от такой твоей “критики”, Сергеич? Нет. Это просто пустой звон. Который не может принести пользы даже гипотетически. А вред - запросто.
Удачи на дорогах.
Михаил Федоров, прости друг, я хоть не умею, в отличие от курицы, нести яйца, но отличить тухлое от свежего мне по силам. Вы можете по пунктам сообщить в чем я не прав? Если да, то я готов снять перед вами шляпу.
Фоменко человек, в некотором смысле, заслуженный. Молодец, что что-то делает. Но надо адекватно воспринимать ценность этой работы. Несколько лет назад показывали на выставке новый “Руссо-Балт”. Типа новое лицо российского автомобилестроения. Правда его проектировали немцы, делали тоже немцы. Наши только пальцы гнули. Тогда тоже говорили о серии заказов. И где этот “Руссо-Балт”?
С двигателем я, правда, погорячился. Движок не дрянь, а нормальный заурядный экземпляр хорошего качества, хотя для машины с понтами хотелось бы что-то более выдающееся
Странная штука. Фоменки на форуме нет, он Марусю делает. А Сергей Сергеич, на форуме есть и Марусю он НЕ делает. НО именно он учит Фоменку как работать надо. А не наоборот. Видать имеем дело с экспертом.
Сергеич ты, эта, брось ссылочку на форум, что бы мы все тут поглядели на ТВОИ успехи в области автомобилестроения. Ну что б движок нормальный (а не дрянь), изготавливалось бы ТУТ, да с объемом производства как у ВАЗа. Ну так что б Фоменке нос утереть. Давай Сергеич. Жги ссылкой.
Что касается маруси, то непонятно что в этой машине российского, кроме бабла. Смотрится, конечно, неплохо, но двигатель дрянь (немцы такую же мощность снимают с вдвое меньшего объема), да и не наш. Изготавливать будут тоже ТАМ. Объемы производства - малая серия, что требует несколько иных технологических решений, чем массовое производство, а значит этот проект почти бесполезен с т.зр. автопромышленности.
Ну понятно, что Фоменко хочется ***нуться перед всеми, что он успешно и проделал. Но потом этот проект ему надоест и он либо продаст его какому-нибудь буржуину, либо просто сольет в унитаз
Заправка (зарядка аккумуляторов) 2,5 часа это круто. Представляю путешествие из Москвы в Питер с 2 заправками по пути, на которые уйдет 5 часов
Иван Иванович Иванов
А что у марусси русского кроме сварки кузова?
А что русского у Опеля, Волга Сайбер, подержанных японках и других зарубежных автомобилях?
Ваш вопрос глуп. У Мараши реальные инновации. Читайте пресс релиз на официальном сайте.
А что у марусси русского кроме сварки кузова?
Ауди украла идею у Мараши. Мараша тоже оказывается была на выставке:
http://www.expert.ru/articles/2009/09/16/rose-bentley/comments/
http://www.hobbyport.ru/mkmagazin/venicle/gaz_12_6.gif - похож ведь. 54 год…
И что?