- «Expert Online» /
- 16 окт 2009, 20:12
ВАЗ хочет жить4
АвтоВАЗ, ожидающий помощи от государства и находящийся в полукоматозном состоянии, в следующем году планирует выпустить 445 тыс. автомобилей против 300 тыс. по итогам текущего года. Об этом сообщил сегодня журналистам вице-президент по стратегии предприятия Григорий Хворостянов. По его словам, в будущем году компания планирует выпустить также 40 тыс. машинокомплектов, преодолев таким образом точку безубыточности.
В текущем году АвтоВАЗ рассчитывает собрать 300 тыс. автомобилей Lada и 30 тыс. автокомплектов. «По состоянию на конец 2008 года точка безубыточности составляла около 700 тыс. автомобилей, в среднем по 2009 году 600 тыс. с небольшим, а в результате мероприятий по снижению затрат в следующем году точка безубыточности будет составлять как раз около 450 тыс. машин», – уточнил вице-президент автогиганта. «До 2012 года должны пройти все мероприятия антикризисного плана. Завод должен сократить издержки, осуществить реструктуризацию, он должен обеспечивать себя сам и не залезать в карман государству», – сказал он. По итогам же первого полугодия 2009 года АвтоВАЗ получил чистый убыток в размере 19,36 млрд рублей.
А в 2012 году тольяттинский автогигант хочет начать производство пяти автомобилей на платформе Renault: два под брендом Lada, два под брендом Renault (две модификации автомобилей RF-90 – кодовое обозначение машин Logan Van и Logan PickUp на платформе B0) и один под брендом Nissan. Соответствующим образом будут разделены и инвестиции, сказал Хворостянов. По его словам, французский акционер ВАЗа инвестирует две трети от суммы, необходимой для запуска новых моделей на своей платформе. «Мы принципиально договорились с партнерами о разделении инвестиций в той пропорциональности, в которой будут выпускаться автомобили. Две трети автомобилей будут выходить под брендом Renault , соответственно две трети будет инвестировано от них», – сказал Хворостянов. По его словам, источником финансирования со стороны АвтоВАЗа станут заемные средства. Две трети средств на эти цели предоставит альянс Renault-Nissan, оставшуюся треть – сам завод. Реализация проекта на платформе B0 потребует от Renault-Nissan инвестиций в размере около 240 млн евро до 2012 года. Иностранный акционер завода, сообщил Хворостянов, подтвердил свое «согласие на участие» на прошлой неделе. «Естественно, оно (согласие) должно быть официализировано», – заметил он.
Необходимо зарегистрироваться или авторизоваться, чтобы оставить комментарий.
Что делать с АвтоВАЗом?
Выручка не покрывает производственную себестоимость. Т.е. АвтоВАЗ, вынужден устанавливать нереально низкие цены, заниженные на 20-25 процентов. А все равно продажи мизерные.
А ведь есть еще раздутые комерческие и административные расходы.
Чистый оборотный капитал перевалил за минус 50 миллиардов рублей.
Постоянные активы теперь более чем наполовину финансируются краткосрочными обязательствами.
От собственного капитала осталось меньше 40 миллиардов рублей. При скорости испарения 3 миллиарда в месяц, к лету 2010 года останется дырка от бублика.
Словом: нет ни активов, ни продаж.
Отсутствуюет система финансового контроля. В то время как на других предприятиях менеджеры изобретают хитрые схемы увода денег, на АвтоВАЗе просто берут и воруют в открытую.
Не понятно, откуда придет спаситель завода?
Рабочим ничего не нужно. У руководства уже все есть. Власти главное, чтобы скачка безработицы не было, т.е. чтоб сразу по многу не увольняли. Инвесторы… А оно им надо?
Что делать с АвтоВАЗом?
Выручка не покрывает производственную себестоимость. Т.е. АвтоВАЗ, вынужден устанавливать нереально низкие цены, заниженные на 20-25 процентов. А все равно продажи мизерные.
А ведь есть еще раздутые комерческие и административные расходы.
Чистый оборотный капитал перевалил за минус 50 миллиардов рублей.
Постоянные активы теперь более чем наполовину финансируются краткосрочными обязательствами.
От собственного капитала осталось меньше 40 миллиардов рублей. При скорости испарения 3 миллиарда в месяц, к лету 2010 года останется дырка от бублика.
Словом: нет ни активов, ни продаж.
Отсутствуюет система финансового контроля. В то время как на других предприятиях менеджеры изобретают хитрые схемы увода денег, на АвтоВАЗе просто берут и воруют в открытую.
Не понятно, откуда придет спаситель завода?
Рабочим ничего не нужно. У руководства уже все есть. Власти главное, чтобы скачка безработицы не было, т.е. чтоб сразу по многу не увольняли. Инвесторы… А оно им надо?
По существу вы предлагаетет не бороться с болезнями, а убить больного. Вам только врачом работать или реформатором. Вы с Гайдаром или Чубайсом быстро бы нашли общий язык.
все эти планы… т.е. счас работаем в убыток, в след.году будет все в два раза лучше (а будет ли?!!! и почему именно у ТАЗа?)
и тогда в след.году они уже будут просить в долг меньше (“точка безубыточности…” а кредитов набрано… а процентики то платить разве не обязательно?…)
зато этот ***коТАЗ в 2012ом году будет выпускать космолеты и много…
ржу нимагу - в 2012ом уже и ТАЗа не будет (это процентов 80 за это), и нынешних правителей (во всяком случае министров разных) на нынешних постах не будет, и нынешних боссов ТАЗа (это еще процентов 90 вероятность) на ТАЗе не будет…
короче очень похоже на старую пословицу… давайте мы сейчас Вас в ***у трахнем, а Вам завтра кто-нибудь отсосет.
вот так и трахают государство под лозунгом глобального кризиса. кому война, а кому мать родна.
по этой веселой схеме ТАЗ тырит деньги у государства. затем эти бабосы делят между боссами ТАЗа, министрами РФ выделяющими деньги, банкирами которые выдают деньги (полученные у гос-ва беспроцентно, т.е. наши с Вами деньги).
г-ну ОБСу - ТАЗ НУЖНО удушить - сильно большая дыра в бюджете. дешевле за эти бабосы ТАЗовцам платить пожизненную зряплату.
В общем ВАЗ удушат тихо и не заметно…