Утиль на 50 тыс.

Екатерина Шохина

С 8 марта в России стартует программа утилизации древних автомобилей. Старая машина даст право автолюбителю купить новую — отечественной сборки со скидкой 50 тыс. рублей. Но вряд ли это вызовет бум продаж, считают автодилеры и эксперты.

Утиль на 50 тыс. Кризис и власть,Кризис в автопроме,Бизнес и власть

8 марта в России начнет работать государственная программа утилизации автомобилей. В обмен на свой старый автомобиль (не моложе 10 лет) каждый россиянин может получить сертификат, позволяющий купить новый отечественной сборки. Как сообщил вчера глава Минпромторга Виктор Христенко, «примерно 60–65 моделей российских и зарубежных брендов, производимых сегодня на территории России, самых разных классов машин будут доступны по программе утилизации». Таким образом, 200 тыс. автомобилей смогут быть вовлечены в этот эксперимент. На год из бюджета на программу выделено 10 млрд рублей и еще 1 млрд — на транспортные расходы.

На сайте Минпромторга дано пошаговое руководство к действию владельцев старых машин.

При наличии в собственности автомобиля, который произведен в 1999 году или раньше, имеет разрешенную полную массу не более 3,5 тонны, является полнокомплектным и находится в собственности последнего владельца более одного года, с полным комплектов документов, подтверждающих право собственности, гражданин РФ должен прийти к официальному дилеру той марки автомобиля, которую он хочет приобрести.

У дилера следует при наличии бланка свидетельства об утилизации (он есть на сайте ведомства) оформить доверенность на выполнение операций по снятию с учета, передаче на пункт утилизации и получению свидетельства об утилизации. После этого автомобилист должен подписать договор, на основании которого дилер станет выполнять ряд действий от имени гражданина.

После этого автовладельцу надо будет оплатить процедуру утилизации (в общей сложности это будет стоить до 3 тыс. рублей), выбрать новый автомобиль отечественного производства, подпадающий под действие программы, и получить оформленное свидетельство об утилизации. Как отмечает Минпромторг, гражданин может воспользоваться услугами дилеров либо самостоятельно снять машину с учета и сдать в утиль. Вся процедура, отмечают в ведомстве, у автомобилиста займет немного времени — три-пять дней. Как сообщил «Эксперту Онлайн» главный исполнительный директор розничного подразделения «Рольфа» Вардан Даштоян, его «дилерские центры со своей стороны будут готовы выдать клиенту автомобиль в максимально короткие сроки, однако это будет зависеть от наличия его на складе и процедуры сбора документов».

Пока открытым остается вопрос, какие автодилеры смогут принять участие в программе (списка их еще нет, как нет и критериев отбора, но, как сообщают дилеры, двусторонние договоренности у многих из них с Минпромторгом уже есть). «Дилерские центры “Рольф” готовы принять участие в программе. На текущий момент остаются некоторые вопросы по организации процесса взаимодействия с покупателями в рамках данной программы, однако наш диалог с Минпромторгом был очень конструктивным, поэтому уверен, что скоро мы получим ответы на заданные вопросы», — говорит Даштоян.

Проблема также с отсутствием достаточного количества точек утилизации машин в России — по данным Минпромторга, их сейчас всего 12–15. «Но мы рассчитываем на то, что за счет как раз реализации схемы и субсидий по доставкам на эти пункты реализации мы сумеем вовлечь в эту схему достаточное количество заинтересованных владельцев транспортных средств», — сообщил Христенко.

И автодилеры, и эксперты считают, что программа по утилизации не даст значимого эффекта для российского авторынка и автопроизводителей. «Я отношусь к утилизационной программе с умеренным оптимизмом. Она позволит увеличить продажи на рынке примерно на 50% от общего количества сертификатов из квоты, выделенной государством по этой программе», — говорит Даштоян. В то же время генеральный директор информационного портала Автодилер.ру Олег Дацкив считает, что по целому ряду причин массового обмена старых машин на новые не произойдет. Во-первых, скидка на новый автомобиль фактически окажется меньше, чем 50 тыс. Уже известно, что 3 тыс. рублей автовладелец должен будет заплатить за утилизацию, снятие с учета. Оформление доверенности у автодилеров и нотариусов стоит еще порядка 6 тыс. Правда, Даштоян утверждает, что за снятие с учета автовладелец будет платить по тарифу МРЭО. Кроме того, если автомобиль не на ходу — а именно от таких автомобилей захотят избавиться люди, то его доставка дилеру на эвакуаторе обойдется еще в несколько тысяч.

К тому же, рассуждает Дацкив, в течение всего кризисного года скидки на автомобили как раз достигали порядка 50 тыс. рублей, но спрос это не увеличило. «У нас не очень приняты тотальные распродажи, и всегда говорят о том, что скидки не суммируются, поэтому владельцы сертификатов могут быть лишены спецпредложений дилеров и не окажутся в выигрыше», — говорит Дацкив. Но, по словам Даштояна, сертификаты дадут возможность воспользоваться всеми специальными условиями покупки автомобиля, кредитными программами или другими продуктами, которые на момент покупки предлагает дилер.

Правда, уверен Дацкив, возможно, лишь дилеры АвтоВАЗа смогут получить реальную выгоду от спецпрограммы, все остальные столкнутся с заморозкой оборотных средств. «Дилеры АвтоВАЗа будут обменивать сертификаты на деньги у сбытового отдела автозавода, а те, в свою очередь, — оперативно получать возмещение из бюджета. Остальным автодилерам, не приближенным к государству, вряд ли удастся компенсировать недостающее ранее чем через полгода. А средства на закупку автомобилей у них заемные», — объясняет Дацкив.

К тому же главным фактором успеха программы утилизации автомобилей в Европе и других странах было то, что обслуживание старых автомобилей там слишком дорогое и обменять его с доплатой на новый имеет экономическую выгоду. В России за 100 долларов можно получить ТО, а хлам совсем не обязательно сдавать в утиль.

По мнению автодилеров и экспертов, скорее всего, по программе утилизации спросом будут пользоваться «Жигули» пятой или шестой модели, покупка которых со скидкой будет экономически целесообразной — доплатить придется только 100 тыс.

«Думаю, что больший эффект эта программа дала бы пять-семь лет назад в период автомобильного бума, — считает автор и ведущий радиопрограммы об автомобилях “Авторадио” Юрий Гейко. — Но лучше поздно, чем никогда. Ведь вопрос утилизации — это не только рост продаж автомобилей, но и вопрос безопасности на дороге, и экологии».

Пока что программа утилизации экспериментальная и рассчитана на год, но с учетом того, что такого опыта еще нет и все создается с нуля, скорее всего, она будет пролонгирована на более длительный срок.

Статьи на тему: «Кризис и власть»