Заработать на пробках1

• Василий Каснакин

Компания МИТ, разработчик системы «СитиГИД», объявила о получении патента РФ №2377658 на один из способов определения оптимального маршрута движения с учетом пробок на дорогах. Запатентованный метод основан на анализе данных о направлении движения и скорости, которые передают сами пользователи системы «СитиГИД» во время движения через доступные сети связи (GPRS/EDGE, 3G, Wi-Fi, WiMAX) на серверы навигационной системы. После анализа полученных данных информация о дорожных пробках в системе актуализуется и передается на устройства пользователей.

Навигационная система «СитиГИД» с возможностью динамической прокладки маршрута в зависимости от загруженности улиц, основанная на технологии обратной связи, была впервые запущена в Санкт-Петербурге в 2006 году. После удачного эксперимента сервис был реализован в столице и других городах России. Формально получение патента РФ юридически подтверждает приоритет компании МИТ на использование ряда алгоритмов прокладки маршрута с использованием обратной связи.

Напомним, что некоторое время назад компания Apple тоже пыталась запатентовать подобную технологию, но пока никакой свежей информации о процессе получения патента не поступало. Интересно, что подобный способ используют еще несколько навигационных сервисов, например, Карты@Mail.ru использует платформу «СитиГИД». Подобная динамическая система сбора информации о дорожном движении работает в рамках сервиса «Яндекс.Пробки», также их используют Navitel и сервис «Пробковорот». Dash (США), Waze (Израиль) и TomTom также давно работают с такого рода решениями.

Получение патента может спровоцировать ряд разбирательств на рыке услуг автомобильной навигации. «Получением соответствующих бумаг по означенному патенту мы охраняем прежде всего свои собственные права на уникальные технологические наработки, созданные годами работы на этом рынке. Еще раз напомню, что мы были первыми в России и одними из первых в мире, кто создал работающую технологию учета пробок при расчете маршрута движения навигационной программой, основанную на получении данных от самих участников движения. Многие алгоритмы впервые были использованы именно в нашей системе, и только потом аналогичные решения появились у других участников рынка», – рассказывает генеральный директор ООО МИТ Андрей Сабайдаш. «В то же время однозначно говорить о том, что кто-то уже сейчас подпадает под наш патент и нарушает наши авторские права, мы не можем. Без проведения комплексной технологической и юридической экспертизы подобные заявления были бы некорректными, – поясняет топ-менеджер. – Вместе с тем, если подобные прецеденты будут установлены, мы, конечно же, будем использовать все возможности, предусмотренные патентным правом по защите своих интересов в этой сфере».

Реакция участников рынка на новость о получении компанией МИТ патента была неоднозначной. Так, представитель компании «Вобис компьютер», которая занимается, кроме прочего, внедрением навигационных систем и сервисов, выразился несколько агрессивно. «У профессионалов этого рынка получение охранных документов по такому патенту вызывает как минимум недоумение. Это все равно, что патентовать право дышать воздухом. Странно, что вообще наша патентная система позволяет получать подобные патенты. Кстати, если помните, то некоторое время назад компания Apple в США пробовала запатентовать идентичную технологию. Но дальше патентной заявки, насколько мне известно, дело не пошло», – говорит вице-президент «Вобис компьютера» Виктор Лопатин. «Теоретически я могу предположить, что при определенной смелости владельца патента – ООО МИТ – возможно предъявление юридических претензий некоторым другим участникам рынка, использующим похожие алгоритмы. Но данные действия потребуют действительно очень сильной юридической поддержки. К тому же думаю, что те участники рынка, по отношению к которым возможны такие действия, также обладают значительным ресурсом, чтобы предпринять встречные действия юридического характера. Одним словом, в перспективу подобных исков я не особенно верю. Все это напоминает больше попытку пиара компании ООО МИТ и их технологий», – добавляет он.

Александр Буянов, руководитель проекта «Прогород» компании «Сидиком», не испытывает волнения по этому поводу. «Безусловно, мы собираемся в ближайшее время получить конкретику по патенту на технологию пробок ООО МИТ. Важно понимать, что именно запатентовала компания. Ведь нельзя запатентовать сервис пробок, так же как нельзя запатентовать, например, дверной замок. Можно запатентовать какую-то конкретную реализацию, какие-то конкретные алгоритмы. На какого рода реализацию компания ООО МИТ получила патент, нам пока не известно», – пояснил господин Буянов. «Сейчас мы занимаемся вопросом разработки и интеграции своего собственного сервиса вместе с нашим английским партнером – компанией IT IS. Информация о пробках в данном сервисе будет поступать от сотового оператора на основании трафика владельцев мобильных телефонов. Это новое для российского рынка, но уже достаточно хорошо зарекомендовавшее себя за рубежом решение. Будет ли оно каким-то образом пересекаться с патентом ООО МИТ, точно сказать не могу – это предмет отдельного изучения. Лично мое мнение – вряд ли, потому как технология IT IS в корне отличается от того, что сейчас есть в „СитиГИДе”», – добавил он.

Однако, не все так очевидно. Например, по мнению представителей компании «Яндекс», патент охраняет не идею сбора дорожной информации от пользователей, а конкретную ее реализацию. «„Яндекс.Пробки” и „СитиГИД” используют одну идею – построение картины пробок на основе данных, автоматически полученных от пользователей; с учетом этой картины потом прокладывается маршрут. Однако патент выдается не на идею, а на ее реализацию – технологию, по которой работает сервис», – рассказывает пресс-секретарь компании «Яндекс» Очир Манджиков. «Технологии „Яндекс.Пробки” и „СитиГИДа” отличаются друг от друга (например, алгоритмами вычисления средних скоростей и определения статусов загруженности дорог и т. д.), соответственно, „Яндекс.Пробки” не нарушает прав на изобретение, охраняемое в соответствии с указанным патентом», – добавляет он.

• В Государственной думе создана рабочая группа, которая будет законодательно прорабатывать вопрос о возможности отмены «сухого» закона для водителей
• Каждое третье ДТП в России связано с наездом на пешеходов. Причины – в нежелании полиции штрафовать пешеходов, нарушающих ПДД, и плохом состоянии дорог
• Вчера столичная ГИБДД начала бороться с нарушителями правил парковки, фотографируя автомобили и высылая штрафы по почте