Замкнутый цикл по-чеченски

Чеченская республика собирается поучаствовать в реализации государственной программы утилизации автомобилей. Предполагается, что старые автомобили могут перерабатываться на заводе ГУП «Чеченвтормет». Интересно, что всего год назад в Чечне начали собирать устаревшие модели автомобилей семейства ВАЗ.

По утверждению коммерческого директора государственного «Чеченвтормета» Салауди Исаева, на его предприятии есть «все условия» для утилизации старых авто: пресс-ножницы, пресс, манипуляторы и др., а мощности позволяют в рабочую смену переработать 150 тонн черного металла тяжелой категории или 200 легковушек. Учитывая, что в ЧР зарегистрировано 177 323 автотранспортных средства, а из них количество старых авто составляет 81 435 единиц (45,9% от общего числа), то «Чеченвтормет», работая только в одну смену, мог бы за полтора года разобраться со всем устаревшим четырехколесным металлоломом (407 смен). При условии, что по закону утилизировать их положено только там, где авто зарегистрировано.

Инициативу ГУПа поддерживают и в Министерстве промышленности и энергетики ЧР, рассчитывая, что, во-первых, это сможет проторить путь к государственным субсидиям в размере 10 млрд рублей, который Минпромторг выделяет на программу утилизации, во-вторых, загрузить работой ГУП, в-третьих, обеспечить сбыт чермета для возрождающихся после кризиса потребностей южнороссийских металлургических заводов, а в-четвертых, обеспечить сбыт собственному автопрому. В Аргуне на бывшем заводе «Пищемаш» уже более года собирают устаревшие вазовские модели, которые в самом Тольятти производить невыгодно (в частности, «семерки» и ВАЗ-21074). В прошлом году президент ЧР Рамзан Кадыров обещал до конца 2009 года собрать около 1 тыс. автомобилей, а в 2010 году – более 9 тыс. машин, в том числе 7 тыс. ВАЗ-21074 и 2 тыс. хэтчбеков «Лада-Приора». Президент ЧР утверждает, что поставил задачу перед подчиненными, чтобы к 2011 году на бывшем аргунском заводе «Пищемаш» начали собирать уже не менее 100 тыс. легковых автомашин семейства ВАЗ, а также джипов «Сталкер» и малотоннажных грузовиков, которые, по его мнению, «займут достойное место на авторынке России».

О цифрах производства можно спорить сколько угодно, но даже с учетом местной сборки стоимость авто достаточно высока для жителей республики. После сдачи же старых машин в утиль государство обещает их бывшим владельцам по программе утилизации 50 тыс. рублей компенсации, которые вполне могли бы стать хорошим подспорьем для выполнения поставленной Кадыровым задачи. Даже с учетом того, что старье еще предстоит доукомплектовать, потратиться на доставку в пункт утилизации и заплатить 3 тыс. рублей за ее приемку.

По данным ГИБДД ЧР, в прошлом году жители республики приобрели свыше 34 тыс. новых автомобилей. Интересно, что руководство ЧР как раз и пошло навстречу пожеланиям правительства РФ, ибо, по утверждению главы МПТ Виктора Христенко, в России ощущается серьезный дефицит именно с пунктами утилизации отжившей свой век техники, которых пока насчитывается 15. Решение о вступлении в действие программы по субсидированию покупки новых автомобилей с одновременной утилизацией старых начнет действовать с 8 марта 2010 года. Ожидается, что на субсидии гражданам будет выделено 10 млрд рублей, что позволит утилизироовать 200 тыс. авто. Транспортные расходы по доставке техники в пункты утилизации обойдутся еще в 1 млрд рублей.

Статьи на тему: «Кавказ»