«Ока» возвращается

АвтоВАЗ представил прототип новой модели городского малогабаритного трехдверного автомобиля, который в будущем может стать новой, уже третьей по счету версией автомобиля «Ока».

Конструкторы АвтоВАЗа использовали в новой модели «Ока-3», заводской индекс «Проект 11174», около 80% компонентов от «Калины», что может существенно упростить процесс введения автомобиля в производство. По сообщению журнала «За рулем», оригинальными для данной модели являются лишь боковина, крыша и задняя часть пола, а удлиненные двери были разработаны для трехдверного хэтчбека «Калина», который еще находится на стадии проектирования. При этом новая модель короче «Калины» на 200 мм и легче почти на 100 кг, но больше классической модели «Оки» на 420 мм.

Важным является вопрос цены. По мнению вице-президента по продажам и маркетингу АвтоВАЗа Максима Нагайцева, высказанному в интервью журналу «За рулем», базовая версия комплектации модели будет ненамного дороже классических моделей АвтоВАЗа. По некоторым данным, цена модели будет колебаться в районе 170-180 тыс. рублей.

Модель будет запущена в производство, если будет возможна продажа более 30 тыс. автомобилей в год. При заявленной цене данная модель может составить конкуренцию не только «классическим» моделям АвтоВАЗа, но и недорогим иностранным маркам. Кроме того, программы субсидирования льготных кредитов и утилизации старых автомобилей, реализация которых будет продолжена в 2010 году, также будет способствовать росту спроса на новую модель АвтоВАЗа.

Серийное производство автомобиля «Ока» началось в 1988 году, подготовка же к нему началась в начале 1980-х годов. В 2006 году из-за невозможности адаптировать двигатель автомобиля под стандарт «Евро-2», а также из-за падения продаж руководство АвтоВАЗа прекратило производство автомобилей «Ока», а также комплектов, из которых автомобиль собирался на заводах других предприятий. После этого в России автомобиль «Ока» производил Серпуховской автомобильный завод, предпринявший ряд попыток модернизации автомобиля, но в целом они не принесли должного результата, и выпуск автомобиля был полностью приостановлен в начале 2009 года.

• Президент ГК «Фаворит Моторс» Владимир Попов рассказывает об особенностях работы автодилеров.
• Темпы модернизации АвтоВАЗа свидетельствуют о том, что предприятие не собирается превращаться в сборочную площадку. Собственный инжиниринг и расширение модельного ряда — такова стратегия автогиганта
• Российская шинная компания «Кордиант» получила от немецкого автопроизводителя Volkswagen рейтинг поставщика уровня A. Это не гарантирует контрактов от немецкого концерна, но поможет «Кордианту» не потерять свою долю на российском рынке