Глупость какая-то.
Во-первых, асфальт - экологически небезопасен. Его кладут только для того, чтобы защитить от разрушения бетонное покрытие. А это нужно потому, что качество укладки бетонного покрытия неважное. Если класть из жестких бетонов, то и асфальтовое покрытие не нужно. Как (какой технологией) класть известно.
Во-вторых, качество дорог в России определяется не только (и далеко не только) укладкой асфальта. Немаловажно, как уложен первый слой дорожной одежды. Именно в него (прежде всего) проникает вода, а потом возникает т.н. “морозное пучение”, разрушающее всю дорогостоящую конструкцю дороги. Как (какой технологией) укладывать тоже ясно.
Но, что дорожников, что аппарат “Роснано”, что производелей модификаторов интересует не качество дорог, а возможность обильно и регулярно “кушать”. И до тех пор, пока не начнут отвечать за конечный результат, а будут рассказывать про то (по Райкину), как “пришиты пуговицы” эффекта не будет. Затраты будут. И слова. Кушать-то хочется. Обильно и регулярно.
Глупость какая-то.
Во-первых, асфальт - экологически небезопасен. Его кладут только для того, чтобы защитить от разрушения бетонное покрытие. А это нужно потому, что качество укладки бетонного покрытия неважное. Если класть из жестких бетонов, то и асфальтовое покрытие не нужно. Как (какой технологией) класть известно.
Во-вторых, качество дорог в России определяется не только (и далеко не только) укладкой асфальта. Немаловажно, как уложен первый слой дорожной одежды. Именно в него (прежде всего) проникает вода, а потом возникает т.н. “морозное пучение”, разрушающее всю дорогостоящую конструкцю дороги. Как (какой технологией) укладывать тоже ясно.
Но, что дорожников, что аппарат “Роснано”, что производелей модификаторов интересует не качество дорог, а возможность обильно и регулярно “кушать”. И до тех пор, пока не начнут отвечать за конечный результат, а будут рассказывать про то (по Райкину), как “пришиты пуговицы” эффекта не будет. Затраты будут. И слова. Кушать-то хочется. Обильно и регулярно.
Модификатор, это, конешно, хорошо… только вот заповедь “Не воруй много, воруй мало”, КМК, могла бы сделать намного больше для улучшения качества российских дорог.
А вообще - с каждым годом всё более крепнет впечатление, что пока дорожных начальников за халтуру не начнут в те самые дороги закатывать, ничего не изменится.
Необходимо зарегистрироваться или авторизоваться, чтобы оставить комментарий.
Глупость какая-то.
Во-первых, асфальт - экологически небезопасен. Его кладут только для того, чтобы защитить от разрушения бетонное покрытие. А это нужно потому, что качество укладки бетонного покрытия неважное. Если класть из жестких бетонов, то и асфальтовое покрытие не нужно. Как (какой технологией) класть известно.
Во-вторых, качество дорог в России определяется не только (и далеко не только) укладкой асфальта. Немаловажно, как уложен первый слой дорожной одежды. Именно в него (прежде всего) проникает вода, а потом возникает т.н. “морозное пучение”, разрушающее всю дорогостоящую конструкцю дороги. Как (какой технологией) укладывать тоже ясно.
Но, что дорожников, что аппарат “Роснано”, что производелей модификаторов интересует не качество дорог, а возможность обильно и регулярно “кушать”. И до тех пор, пока не начнут отвечать за конечный результат, а будут рассказывать про то (по Райкину), как “пришиты пуговицы” эффекта не будет. Затраты будут. И слова. Кушать-то хочется. Обильно и регулярно.
Глупость какая-то.
Во-первых, асфальт - экологически небезопасен. Его кладут только для того, чтобы защитить от разрушения бетонное покрытие. А это нужно потому, что качество укладки бетонного покрытия неважное. Если класть из жестких бетонов, то и асфальтовое покрытие не нужно. Как (какой технологией) класть известно.
Во-вторых, качество дорог в России определяется не только (и далеко не только) укладкой асфальта. Немаловажно, как уложен первый слой дорожной одежды. Именно в него (прежде всего) проникает вода, а потом возникает т.н. “морозное пучение”, разрушающее всю дорогостоящую конструкцю дороги. Как (какой технологией) укладывать тоже ясно.
Но, что дорожников, что аппарат “Роснано”, что производелей модификаторов интересует не качество дорог, а возможность обильно и регулярно “кушать”. И до тех пор, пока не начнут отвечать за конечный результат, а будут рассказывать про то (по Райкину), как “пришиты пуговицы” эффекта не будет. Затраты будут. И слова. Кушать-то хочется. Обильно и регулярно.
Пока асфальт кладут в воду и на снег, проблема с дорогами не исчезнет…
Модификатор, это, конешно, хорошо… только вот заповедь “Не воруй много, воруй мало”, КМК, могла бы сделать намного больше для улучшения качества российских дорог.
А вообще - с каждым годом всё более крепнет впечатление, что пока дорожных начальников за халтуру не начнут в те самые дороги закатывать, ничего не изменится.