НАПО крепчает

Н

овосибирское авиационное производственное объединение им. Чкалова (НАПО, через холдинг «Сухой» контролируется государственной Объединенной авиастроительной корпорацией) планирует в 2010 году увеличить объем производства в 1,5 раза – об этом стало известно после встречи новосибирского губернатора Виктора Толоконского с руководством НАПО и коллективом этого предприятия. «Это очень серьезная задача – прирасти в полтора раза, это практически на 2 млрд рублей продукции», – отметил губернатор и пообещал авиастроительному предприятию всяческую поддержку. В частности, власти Новосибирской области намерены помочь НАПО им.Чкалова «во взаимоотношениях с региональными поставщиками, не соблюдающими график поставок» и в подготовке кадров.

В свою очередь, первый заместитель гендиректора НАПО им. Чкалова Александр Калашников отметил журналистам, что рост объемов производства его предприятия в этом году будет обеспечен, в частности, за счет изготовления более десяти комплектов отсеков для самой брендовой разработки отечественного авиапрома – регионального гражданского самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100). Сейчас в Комсомольске-на-Амуре (Хабаровская область) собрано только четыре опытных экземпляра SSJ-100 (на большее пока не хватает двигателей). Однако Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) не оставляет надежды в ближайшие несколько лет выпускать по 70 «суперджетов» в год. Поэтому у НАПО и план соответствующий. «В этом году должна закончиться сертификация и начаться поставки самолетов эксплуатанту, в дальнейшем мы должны выйти на темп в 70 комплектов отсеков в год», – подчеркнул Калашников.

Он также сообщил журналистам, что НАПО им. Чкалова в этом году продолжает участвовать в реализации проекта боевого самолета пятого поколения и уже изготовило часть оборудования для Т-50, недавно поднявшегося в воздух. «В этом году будут построены еще несколько самолетов, испытания будут наращиваться, и мы надеемся, что самолет пойдет в серию и станет основой истребительной авиации России», – сказал топ-менеджер новосибирского авиастроительного предприятия.

Однако основным источником доходов для НАПО в этом году останется поставка по заказу Министерства обороны РФ самолетов Су-34 (подписанный между Минобороны и «Сухим» контракт на 34 машины этого типа для российских ВВС предполагает поставку четырех Су-34 в этом году). Кроме того, российское оборонное ведомство, по словам Калашникова, изъявило желание модернизировать уже полученные Су-34, установив, например, на один из них в этом году дополнительную силовую установку. Не оставляет в покое новосибирских авиастроителей и более ранняя модель военного «Сухого» – Су-24М. Хоть НАПО им. Чкалова завершило контракт с российским Минобороны на реконструкцию и модернизацию самолетов этого типа и не планировало больше работать с ними, однако, по словам топ-менеджера новосибирского предприятия ОАК, в ближайшее время на завод для модернизации должны поступить несколько Су-24, которые эксплуатируются за рубежом.

• Ученым запретили заниматься отходами
• Перрон останется
• Оборонный модерн