Игорь Викторович Фабиан: Совершенно согласен с высказыванием №3. Если реально хотят спасти завод, то нужно его спасать, а не дербанить. И программа, о которой идет речь в статье-это довольно нехитрый способ запутать следы вливаний. Сегодня нужно 80млрдруб, завтра уже 42, а потом и вовсе 120! Че за нах..р!? Вопрос-кто нибудь из антикризисного штаба АвтоВАЗа отчитался перед Правительством и налогоплательщиками за господдержку в 2008г.?! А кто-нибудь из Правительства (может Счетная палата или лучше Прокуратура) проверили счета АвтоВАЗа и крутящихся вокруг нее серых и не очень фирмочек? То-то и оно. Нахрен этот АвтоВАЗ никому не нужен по факту, он нужен для “освоения” сотен миллиардов рублей госвливаний! И не более..
Игорь Викторович Фабиан: Совершенно согласен с высказыванием №3. Если реально хотят спасти завод, то нужно его спасать, а не дербанить. И программа, о которой идет речь в статье-это довольно нехитрый способ запутать следы вливаний. Сегодня нужно 80млрдруб, завтра уже 42, а потом и вовсе 120! Че за нах..р!? Вопрос-кто нибудь из антикризисного штаба АвтоВАЗа отчитался перед Правительством и налогоплательщиками за господдержку в 2008г.?! А кто-нибудь из Правительства (может Счетная палата или лучше Прокуратура) проверили счета АвтоВАЗа и крутящихся вокруг нее серых и не очень фирмочек? То-то и оно. Нахрен этот АвтоВАЗ никому не нужен по факту, он нужен для “освоения” сотен миллиардов рублей госвливаний! И не более..
Совершенно согласен с высказыванием №3. Если реально хотят спасти завод, то нужно его спасать, а не дербанить. И программа, о которой идет речь в статье-это довольно нехитрый способ запутать следы вливаний. Сегодня нужно 80млрдруб, завтра уже 42, а потом и вовсе 120! Че за нах..р!? Вопрос-кто нибудь из антикризисного штаба АвтоВАЗа отчитался перед Правительством и налогоплательщиками за господдержку в 2008г.?! А кто-нибудь из Правительства (может Счетная палата или лучше Прокуратура) проверили счета АвтоВАЗа и крутящихся вокруг нее серых и не очень фирмочек? То-то и оно. Нахрен этот АвтоВАЗ никому не нужен по факту, он нужен для “освоения” сотен миллиардов рублей госвливаний! И не более..
120 млрд. руб. - это примерно 240 тысяч очень качественных легковых машин по полмиллиона каждая (или полмиллиона попроще авто по 240 тыс. руб - кому как больше нравится).
Может проще на эти деньги построить пару-тройку новых роботизированных сборочных заводов?
Почему бы и нет? Ваше предложение вполне рационально.
Возможно существование ВАЗа выгодно только тем, кто пилит его финансовые потоки. Возможно государство уже не в состоянии избавить ВАЗ от криминала, значит этот гордиев узел необходимо рубить. Например обанкротить ВАЗ, разделить его на отдельные предприятия и распродать на бирже:
1. КБ+сборочный завод для модельного ряда Калина и Приора
2. КБ+сборочный завод для модельного ряда Нива
3. КБ+сборочный завод для классики, восьмёрки, девятки и т.д.
4. КБ+…для спортивных машин и эксклюзивной техники, типа электромобилей и прочих
5. множество фирм выпускающих автокомпоненты и другие изделия, на каждое производство свою фирму.
Рено и прочих “инвесторов” лучше не допускать до этого процесса. Потому что они заинтересованы уничтожении конкурента.
А всем поставщикам автокомпонентов дать двухлетнее внутрироссийское освобождение от всех налогов и 5% кредиты на техническое перевооружение? Тогда мы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО можем рассчитывать на появление у нас как минимум высококачественного рынка автомобильных комплектующих, из которых после можно собирать практически любой автомобиль - хоть Калину, хоть Калдину.
ПС: Я думал “чёрные дыры” - это удел астрономов. Оказывается, одна из самых глубоких, откуда уже не выходит ни лучика света, находится в Тольятти :(
ППС: Не будет толка с нынешнего АвтоВАЗа. Слишком много ворья и чиновников ошивается вокруг завода. А для таких, чем мутнее вода, тем крупнее рыба.
Я бы не стал выделять производителей автокомпонентов в отдельную касту. Надо вообще создавать благоприятные условия в экономике для реального сектора.
120 млрд. руб. - это примерно 240 тысяч очень качественных легковых машин по полмиллиона каждая (или полмиллиона попроще авто по 240 тыс. руб - кому как больше нравится).
Может проще на эти деньги построить пару-тройку новых роботизированных сборочных заводов? А всем поставщикам автокомпонентов дать двухлетнее внутрироссийское освобождение от всех налогов и 5% кредиты на техническое перевооружение? Тогда мы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО можем рассчитывать на появление у нас как минимум высококачественного рынка автомобильных комплектующих, из которых после можно собирать практически любой автомобиль - хоть Калину, хоть Калдину.
ПС: Я думал “чёрные дыры” - это удел астрономов. Оказывается, одна из самых глубоких, откуда уже не выходит ни лучика света, находится в Тольятти :(
ППС: Не будет толка с нынешнего АвтоВАЗа. Слишком много ворья и чиновников ошивается вокруг завода. А для таких, чем мутнее вода, тем крупнее рыба.
Стыдно прямо за своего отечественного производителя если честно. Почему так слабо развиваются не понятно и перспектив никаких не строят, или они там работают по системе тише едешь дольше будешь не как не пойму!
Необходимо зарегистрироваться или авторизоваться, чтобы оставить комментарий.
Игорь Викторович Фабиан:
Совершенно согласен с высказыванием №3. Если реально хотят спасти завод, то нужно его спасать, а не дербанить. И программа, о которой идет речь в статье-это довольно нехитрый способ запутать следы вливаний. Сегодня нужно 80млрдруб, завтра уже 42, а потом и вовсе 120! Че за нах..р!? Вопрос-кто нибудь из антикризисного штаба АвтоВАЗа отчитался перед Правительством и налогоплательщиками за господдержку в 2008г.?! А кто-нибудь из Правительства (может Счетная палата или лучше Прокуратура) проверили счета АвтоВАЗа и крутящихся вокруг нее серых и не очень фирмочек? То-то и оно. Нахрен этот АвтоВАЗ никому не нужен по факту, он нужен для “освоения” сотен миллиардов рублей госвливаний! И не более..
Игорь Викторович Фабиан:
Совершенно согласен с высказыванием №3. Если реально хотят спасти завод, то нужно его спасать, а не дербанить. И программа, о которой идет речь в статье-это довольно нехитрый способ запутать следы вливаний. Сегодня нужно 80млрдруб, завтра уже 42, а потом и вовсе 120! Че за нах..р!? Вопрос-кто нибудь из антикризисного штаба АвтоВАЗа отчитался перед Правительством и налогоплательщиками за господдержку в 2008г.?! А кто-нибудь из Правительства (может Счетная палата или лучше Прокуратура) проверили счета АвтоВАЗа и крутящихся вокруг нее серых и не очень фирмочек? То-то и оно. Нахрен этот АвтоВАЗ никому не нужен по факту, он нужен для “освоения” сотен миллиардов рублей госвливаний! И не более..
Совершенно согласен с высказыванием №3. Если реально хотят спасти завод, то нужно его спасать, а не дербанить. И программа, о которой идет речь в статье-это довольно нехитрый способ запутать следы вливаний. Сегодня нужно 80млрдруб, завтра уже 42, а потом и вовсе 120! Че за нах..р!? Вопрос-кто нибудь из антикризисного штаба АвтоВАЗа отчитался перед Правительством и налогоплательщиками за господдержку в 2008г.?! А кто-нибудь из Правительства (может Счетная палата или лучше Прокуратура) проверили счета АвтоВАЗа и крутящихся вокруг нее серых и не очень фирмочек? То-то и оно. Нахрен этот АвтоВАЗ никому не нужен по факту, он нужен для “освоения” сотен миллиардов рублей госвливаний! И не более..
Игорь Викторович Фабиан
120 млрд. руб. - это примерно 240 тысяч очень качественных легковых машин по полмиллиона каждая (или полмиллиона попроще авто по 240 тыс. руб - кому как больше нравится).
Может проще на эти деньги построить пару-тройку новых роботизированных сборочных заводов?
Почему бы и нет? Ваше предложение вполне рационально.
Возможно существование ВАЗа выгодно только тем, кто пилит его финансовые потоки. Возможно государство уже не в состоянии избавить ВАЗ от криминала, значит этот гордиев узел необходимо рубить. Например обанкротить ВАЗ, разделить его на отдельные предприятия и распродать на бирже:
1. КБ+сборочный завод для модельного ряда Калина и Приора
2. КБ+сборочный завод для модельного ряда Нива
3. КБ+сборочный завод для классики, восьмёрки, девятки и т.д.
4. КБ+…для спортивных машин и эксклюзивной техники, типа электромобилей и прочих
5. множество фирм выпускающих автокомпоненты и другие изделия, на каждое производство свою фирму.
Рено и прочих “инвесторов” лучше не допускать до этого процесса. Потому что они заинтересованы уничтожении конкурента.
А всем поставщикам автокомпонентов дать двухлетнее внутрироссийское освобождение от всех налогов и 5% кредиты на техническое перевооружение? Тогда мы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО можем рассчитывать на появление у нас как минимум высококачественного рынка автомобильных комплектующих, из которых после можно собирать практически любой автомобиль - хоть Калину, хоть Калдину.
ПС: Я думал “чёрные дыры” - это удел астрономов. Оказывается, одна из самых глубоких, откуда уже не выходит ни лучика света, находится в Тольятти :(
ППС: Не будет толка с нынешнего АвтоВАЗа. Слишком много ворья и чиновников ошивается вокруг завода. А для таких, чем мутнее вода, тем крупнее рыба.
Я бы не стал выделять производителей автокомпонентов в отдельную касту. Надо вообще создавать благоприятные условия в экономике для реального сектора.
120 млрд. руб. - это примерно 240 тысяч очень качественных легковых машин по полмиллиона каждая (или полмиллиона попроще авто по 240 тыс. руб - кому как больше нравится).
Может проще на эти деньги построить пару-тройку новых роботизированных сборочных заводов? А всем поставщикам автокомпонентов дать двухлетнее внутрироссийское освобождение от всех налогов и 5% кредиты на техническое перевооружение? Тогда мы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО можем рассчитывать на появление у нас как минимум высококачественного рынка автомобильных комплектующих, из которых после можно собирать практически любой автомобиль - хоть Калину, хоть Калдину.
ПС: Я думал “чёрные дыры” - это удел астрономов. Оказывается, одна из самых глубоких, откуда уже не выходит ни лучика света, находится в Тольятти :(
ППС: Не будет толка с нынешнего АвтоВАЗа. Слишком много ворья и чиновников ошивается вокруг завода. А для таких, чем мутнее вода, тем крупнее рыба.
Ха поплинг и откатинг это наше всё. Топменеджеры ваза и их родственнки из посреднических фирмочек без денег не останутся.
Стыдно прямо за своего отечественного производителя если честно. Почему так слабо развиваются не понятно и перспектив никаких не строят, или они там работают по системе тише едешь дольше будешь не как не пойму!