Logan вместо классики

• Екатерина Шохина

Стартовавшая неделю назад программа утилизации автомобилей оказалась на удивление популярной. Госпрограмма ориентирована на обмен 200 тыс. автомобилей старше десяти лет на сертификаты стоимостью 50 тыс., которые должны пойти в зачет приобретения новых автомобилей отечественной сборки. Как подсчитал Минпромторг, на сегодняшний день выдано уже 6 тыс. сертификатов. Если активность населения будет продолжаться в том же духе, то сертификатов хватит только на восемь месяцев, а не на год.

Правда, руководитель проекта Auto-dealer.ru Олег Дацкив убежден, что активность людей очень скоро пойдет на спад. Во-первых, потому что в первые дни была отмечена повышенная активность людей, которые собирались участвовать в программе. Во-вторых, потому что ажиотаж отчасти был вызван пиаром Минпромторга, представители которого намекали на то, что утилизационных сертификатов может на всех и не хватить. По примерным подсчетам, в стране больше половины автопарка (около 15 млн машин) подпадает под критерии программы утилизации – это автомобили отечественные и импортные старше десяти лет, однако среднерыночная цена многих из них больше 50 тыс. рублей.

Самая же главная причина того, что темпы сдачи в утиль могут замедлиться, – это то, что в реальности обмен старого авто на новое потребует весьма большой доплаты. В обязательном порядке сдающий в утиль свое авто человек должен заплатить 3 тыс. рублей за превращение его машины в металлолом, еще несколько тысяч может потребоваться на эвакуацию автомобиля, если он в плохом состоянии, а также за снятие его с учета в ГИБДД. Минимальная цена за самую дешевую «пятерку» составляет 150 тыс. рублей, а корейский автомобиль российской сборки потребует уже 300-400 тыс. рублей доплаты.

В одном из московских дилерских центров «Эксперту Online» сообщили, что не выдали пока еще ни одного сертификата. «Люди запуганы публикациями в СМИ о том, что все это невыгодно и дорого, – сообщил менеджер по продажам. – Мы рассчитываем, что через месяц народ к нам придет».

В то же время главный управляющий директор розничного подразделения одного из крупнейших в стране дилерских центров «Рольф» Сергей Щербинин рассказал «Эксперту Online», что «с 8 по 13 марта семью дилерскими центрами „Рольф” было заключено около 200 договоров на приобретение новых автомобилей в рамках программы утилизации». В утиль люди сдавали в основном автомобили отечественного производства – ВАЗ (в основном «классика», а также модели 2108, 2109), ГАЗ, «Москвич». «Есть небольшая доля иномарок, как правило, они выпущены в середине или конце 80-х – начале 90-х годов», – отмечает Щербинин.

Лидером по популярности среди новых автомобилей, которые приобретаются в обмен на старые, в «Рольфе» стал Renault Logan, интерес вызывает также Focus Limited Edition – специальная версия, запущенная к старту программы утилизации.

• Четыре человека и автомобиль
• Отечественные производители грузовиков и автобусов решили выстраивать взаимовыгодные отношения с иностранными компаниями
• Отечественный автопром переходит под контроль зарубежных производителей