Крутое пике

Вадим Пономарев

Один из крупнейших отечественных производителей минеральных удобрений «Уралкалий» Дмитрия Рыболовлева сообщил, что его чистая прибыль по РСБУ в 2009 году упала в 25,5 раза по сравнению с 2008 годом — до 1,153 млрд рублей (в 2008 году «Уралкалий» получил почти 32 млрд рублей чистой прибыли при 62,8 млрд рублей выручки).

Крутое пике Бизнес борется с кризисом,Регионы,Кризис и власть

толь резкое падение прибыли в компании объясняют снижением объемов реализации продукции в результате падения спроса на хлористый калий, вызванного мировым финансовым кризисом (до кризиса компания занимала 11% мирового рынка калийных удобрений, экспортируя туда 90% своей продукции). В 2009 году «Уралкалий» снизил объемы производства товарного хлористого калия почти вполовину, выпустив его лишь 2,6 млн тонн. В последнем квартале прошлого года, несмотря на некоторое оживление рынка, «Уралкалий» получил чистый убыток в размере 3,9 млрд рублей против чистой прибыли в размере 6,1 млрд рублей за аналогичный период 2008 года.

Кроме того, на финансовые результаты «Уралкалия» в 2009 году повлияло возмещение им в добровольно-принудительном порядке расходов бюджетов, связанных с ликвидацией негативных последствий аварии на его Первом руднике (БКПРУ-1), которая произошла в конце 2006 года. На месте этого рудника образовался провал в земле, который вынудил местные власти переселить часть жителей Березников в более безопасное место, а железнодорожников — перенести подальше подъездные пути. Химическая компания сообщила, что в прошлом году ею было направлено на выплаты бюджетам на эти цели 5,4 млрд рублей.

В 2010 году «Уралкалий» надеется из этого прошлогоднего пике выйти. На прошлой неделе стало известно, что экспортный трейдер «Уралкалия» и «Беларускалия» Белорусская калийная компания (БКК) подписала контракт с ключевым индийским импортером калийных удобрений — компанией Indian Potash Ltd (IPL) — на поставку хлористого калия в 2010–2011 годах. Цена поставляемых в Индию калийных удобрений составит 370 долларов за тонну на условиях CFR, говорится в сообщении БКК. Отгрузки продукции по новой цене начинаются в апреле 2010 года и будут осуществляться до марта 2011-го. Общий объем поставок БКК по контракту с IPL составит 900 тыс. тонн. «Мы уверены в том, что подписание контракта с Индией станет еще одной ключевой вехой на пути восстановления мировой калийной отрасли», — сказал по этому поводу генеральный директор БКК Владимир Николаенко.

Однако отраслевые аналитики выражают по этому поводу сдержанный пессимизм. Предыдущий контракт с IPL, который был подписан летом прошлого года и истекает в конце марта, был заключен по цене 460 долларов за тонну. Этой цены, по мнению аналитика ИК «Велес капитал» Дмитрия Лютягина, долго еще не будет. «После того как Canpotex, трейдер канадских Potash Corp., Mosaic Co. и Agrium Inc., заключил контракт на поставку хлоркалия по 370 долларов за тонну с индийскими Coromandel International Ltd. и Tata Chemicals Ltd., можно было предполагать, что крупнейший индийский покупатель не будет заключать контракты на условиях существующего спот-рынка (выше 400 долларов за тонну). К тому же снижение цен на калий в Индии связано с реформой, инициированной индийским правительством, по снижению субсидий в агросекторе. Установленный ценовой ориентир дает основания покупателям хлористого калия из других стран запрашивать для себя такие же условия», — считает Лютягин.

Помимо этого, как и предполагал «Эксперт Online», на статистике «Уралкалия» продолжают сказываться последствия аварии на БКПРУ-1. Год назад, опять же в добровольно-принудительно порядке, «Уралкалий» принял на себя обязательства выделить 5 млрд рублей на строительство 53-километрового железнодорожного участка Яйва—Соликамск в Пермском крае, который бы полностью обходил шахтные поля Верхнекамского месторождения калийно-магниевых солей и раз и навсегда решал проблему безопасного перемещения там грузов и пассажиров. Нынешней зимой первая очередь этой дороги за 12 млрд рублей была построена (6 млрд дал федеральный бюджет, 1 млрд — «Сильвинит»), и поезда по ней пошли.

Однако президент РЖД Владимир Якунин, докладывая в конце декабря прошлого года премьер-министру Владимиру Путину о сделанной работе, упомянул, что для достройки нынешнего участка железной дороги необходимо еще 3 млрд рублей. Премьер высказался однозначно: деньги должны быть выделены частными компаниями. Поэтому «Уралкалий», несмотря на все сложности с финансами, принял решение выделить еще 1 млрд рублей на строительство этой дороги. «Вероятно, данной выплаты будет достаточно, чтобы окончательно урегулировать все вопросы к “Уралкалию” с уже завершенным строительством обходного пути, — считает аналитик Банка Москвы Юрий Волов. — Но существуют риски дальнейших компенсационных выплат со стороны компании энергетикам (за перемещение объектов ТГК-9) и государству (за утраченные запасы)». Так что одно из ведущих химических предприятий страны ждет нелегкий год.

Статьи на тему: «Бизнес борется с кризисом»