«Поднебесный» КамАЗ

Крупнейший производитель грузовых автомобилей в России – КамАЗ (Татарстан) – планирует в следующем году создать в Китае предприятие по выпуску грузовиков минимальной мощностью 10 тыс. автомобилей в год. Об этом журналистам сообщил директор по маркетингу и рекламе компании Ашот Арутюнян. «Мы почти год с китайскими партнерами прорабатываем проект создания в Китае производства „КамАЗов” и их сбытовой сети. В случае если мы придем к соглашению и успеем пройти все необходимые процедуры, то в 2011 году может начаться производство автомобилей», – сказал Арутюнян на Российском автомобильном форуме Института Адама Смита.

Местом нового производства российских грузовиков предварительно выбран город Далянь. Стартовые условия, предлагаемые китайской стороной, таковы: КамАЗ «с нуля» создает там крупноузловую сборку грузовиков, а его партнеры из Поднебесной инвестируют около 13 млн долларов в строительство восьми торгово-сервисных центров. Если сотрудничество будет удачным, то грузовики, произведенные в Китае, могут быть экспортированы в страны Латинской и Центральной Америки.

Российский производитель грузовиков уже имеет опыт организации сборочных производств во Вьетнаме, Иране, Казахстане, Пакистане и Северной Корее. В конце февраля, совместно с индийским инвестиционным холдингом Vectra Group (VC), открылось производство и в Индии мощностью 5 тыс. машин в год – там собираются несколько моделей бортовых автомобилей и строительных самосвалов на шасси «КамАЗ-6540» с правосторонним расположением руля и магистральные тягачи «КамАЗ-5460». Объемы там, конечно, предполагаются вдвое меньше, чем в Китае, но, в отличие от того, что предлагают китайцы, VC внесла в качестве своего вклада в совместное предприятие свою производственную базу, расположенную в 80 километрах от города Бангалор на юге Индии. На этом фоне китайский проект для КамАЗа выглядит хоть и заманчивым, но весьма рискованным.

Тем временем в конце этого лета, по словам топ-менеджера автоконцерна, на российских мощностях в Набережных Челнах начнет выпускать первую продукцию совместное предприятие КамАЗа и его зарубежного стратегического акционера – немецкого концерна Daimler (сейчас ему принадлежит 11% акций российского производителя грузовиков). О создании СП по производству, импорту и сбыту грузовых автомобилей Mercedes-Benz, легких грузовиков Fuso, автобусов Mercedes-Benz и Setra стороны договорились в октябре прошлого года. За пять лет мощность совместного производства будет доведена до 10 тыс. машин в год. До конца же этого года стороны планируют выпустить в Татарстане около тысячи грузовиков Mercedes.

Что касательно выпуска российских грузовиков, то первые результаты работы предприятия в этом году обнадеживают. За два месяца 2010 года КамАЗ выпустил 3090 грузовиков против 2596 за тот же период прошлого года, таким образом, рост составил 19%.

• Президент ГК «Фаворит Моторс» Владимир Попов рассказывает об особенностях работы автодилеров.
• Темпы модернизации АвтоВАЗа свидетельствуют о том, что предприятие не собирается превращаться в сборочную площадку. Собственный инжиниринг и расширение модельного ряда — такова стратегия автогиганта
• Российская шинная компания «Кордиант» получила от немецкого автопроизводителя Volkswagen рейтинг поставщика уровня A. Это не гарантирует контрактов от немецкого концерна, но поможет «Кордианту» не потерять свою долю на российском рынке