Ничего удивительного. В России до сих пор проедают наследие Советского Союза, в том числе и автопром; старых специалистов и толковых голов становится всё меньше, новых нет, над всем царит криминал… Что можно ожидать в таких условиях от АвтоВАЗа. Ну не возрожнения же.
Ничего удивительного. В России до сих пор проедают наследие Советского Союза, в том числе и автопром; старых специалистов и толковых голов становится всё меньше, новых нет, над всем царит криминал… Что можно ожидать в таких условиях от АвтоВАЗа. Ну не возрожнения же.
Об одном сожалею. Что мрази топменеджеры растаскивавшие заводские миллиарды на протяжении без малого 20 лет и бандюговская шкодла поставившая воровство на поток что две эти социальные группы лично повинные в гибели наиболее жизнеспособного отечественного завода останутся безнаказанными.
Игорь Викторович ФабианВспомнилась старая сказка про лебедя, рака и щуку. А воз и ныне там…Я тоже согласен с мыслью, что спасение утопающего - дело рук самого утопающего. Только вот не даёт мне покоя одна мысль - при всех равных условиях, криминальная обстановка (сюда я включаю также и заинтересованность ныне уже выросших из околозаводских бандитов чиновников) вокруг завода оттолкнёт от идеи поднять его с колен любого здравомыслящего человека. Проще из сборочного производства с чистого листа построить новый автокомбинат, чем пытаться распутать клубок огроменных проблем, мало связанных с производством, под общим названием “АвтоВАЗ”.
Построят ещё десть ВАЗов и что? Криминал то останется. Вопрос конечно не в производстве, а в криминале. Если им не заниматься, то ни какие технологии и зарубежные партнёры не спасут. Точнее быстро спасут, если американская или китайская армии будут контролировать Тольятти.
Игорь Викторович ФабианВспомнилась старая сказка про лебедя, рака и щуку. А воз и ныне там…Я тоже согласен с мыслью, что спасение утопающего - дело рук самого утопающего. Только вот не даёт мне покоя одна мысль - при всех равных условиях, криминальная обстановка (сюда я включаю также и заинтересованность ныне уже выросших из околозаводских бандитов чиновников) вокруг завода оттолкнёт от идеи поднять его с колен любого здравомыслящего человека. Проще из сборочного производства с чистого листа построить новый автокомбинат, чем пытаться распутать клубок огроменных проблем, мало связанных с производством, под общим названием “АвтоВАЗ”.
Построят ещё десть ВАЗов и что? Криминал то останется. Вопрос конечно не в производстве, а в криминале. Если им не заниматься, то ни какие технологии и зарубежные партнёры не спасут. Точнее быстро спасут, если американская или китайская армии будут контролировать Тольятти.
Вспомнилась старая сказка про лебедя, рака и щуку. А воз и ныне там…
Я тоже согласен с мыслью, что спасение утопающего - дело рук самого утопающего. Только вот не даёт мне покоя одна мысль - при всех равных условиях, криминальная обстановка (сюда я включаю также и заинтересованность ныне уже выросших из околозаводских бандитов чиновников) вокруг завода оттолкнёт от идеи поднять его с колен любого здравомыслящего человека. Проще из сборочного производства с чистого листа построить новый автокомбинат, чем пытаться распутать клубок огроменных проблем, мало связанных с производством, под общим названием “АвтоВАЗ”.
Построят ещё десть ВАЗов и что? Криминал то останется. Вопрос конечно не в производстве, а в криминале. Если им не заниматься, то ни какие технологии и зарубежные партнёры не спасут. Точнее быстро спасут, если американская или китайская армии будут контролировать Тольятти.
Вспомнилась старая сказка про лебедя, рака и щуку. А воз и ныне там…
Я тоже согласен с мыслью, что спасение утопающего - дело рук самого утопающего. Только вот не даёт мне покоя одна мысль - при всех равных условиях, криминальная обстановка (сюда я включаю также и заинтересованность ныне уже выросших из околозаводских бандитов чиновников) вокруг завода оттолкнёт от идеи поднять его с колен любого здравомыслящего человека. Проще из сборочного производства с чистого листа построить новый автокомбинат, чем пытаться распутать клубок огроменных проблем, мало связанных с производством, под общим названием “АвтоВАЗ”.
ВАЗом и всем остальным машиностроением надо заниматься самим. Хоть разделить его на три предприятия, чтобы каждый был со свои КБ и сборкой:
1. классика
2. Нива
3. Калина с Приорой
Обнадёживает, что ВАЗ с Соллерсом будут вместе решать проблему автокомпонентов. Однако им придётся как то унифицировать компонентную базу, чтобы увеличить количество и уменьшить стоимость автокомпонентов.
Вообще время идёт. Надо смотреть в будущее. Китай осваивает и собирается поставлять в Россию электромобили.
Забавно получается. Японцы начали строить безуглеродный мир, а китайцы его построят )))
Необходимо зарегистрироваться или авторизоваться, чтобы оставить комментарий.
Ничего удивительного. В России до сих пор проедают наследие Советского Союза, в том числе и автопром; старых специалистов и толковых голов становится всё меньше, новых нет, над всем царит криминал… Что можно ожидать в таких условиях от АвтоВАЗа. Ну не возрожнения же.
Ничего удивительного. В России до сих пор проедают наследие Советского Союза, в том числе и автопром; старых специалистов и толковых голов становится всё меньше, новых нет, над всем царит криминал… Что можно ожидать в таких условиях от АвтоВАЗа. Ну не возрожнения же.
Об одном сожалею. Что мрази топменеджеры растаскивавшие заводские миллиарды на протяжении без малого 20 лет и бандюговская шкодла поставившая воровство на поток что две эти социальные группы лично повинные в гибели наиболее жизнеспособного отечественного завода останутся безнаказанными.
Алекс Обс
Игорь Викторович ФабианВспомнилась старая сказка про лебедя, рака и щуку. А воз и ныне там…Я тоже согласен с мыслью, что спасение утопающего - дело рук самого утопающего. Только вот не даёт мне покоя одна мысль - при всех равных условиях, криминальная обстановка (сюда я включаю также и заинтересованность ныне уже выросших из околозаводских бандитов чиновников) вокруг завода оттолкнёт от идеи поднять его с колен любого здравомыслящего человека. Проще из сборочного производства с чистого листа построить новый автокомбинат, чем пытаться распутать клубок огроменных проблем, мало связанных с производством, под общим названием “АвтоВАЗ”.
Алекс Обс
Игорь Викторович ФабианВспомнилась старая сказка про лебедя, рака и щуку. А воз и ныне там…Я тоже согласен с мыслью, что спасение утопающего - дело рук самого утопающего. Только вот не даёт мне покоя одна мысль - при всех равных условиях, криминальная обстановка (сюда я включаю также и заинтересованность ныне уже выросших из околозаводских бандитов чиновников) вокруг завода оттолкнёт от идеи поднять его с колен любого здравомыслящего человека. Проще из сборочного производства с чистого листа построить новый автокомбинат, чем пытаться распутать клубок огроменных проблем, мало связанных с производством, под общим названием “АвтоВАЗ”.
Игорь Викторович Фабиан
Вспомнилась старая сказка про лебедя, рака и щуку. А воз и ныне там…
Я тоже согласен с мыслью, что спасение утопающего - дело рук самого утопающего. Только вот не даёт мне покоя одна мысль - при всех равных условиях, криминальная обстановка (сюда я включаю также и заинтересованность ныне уже выросших из околозаводских бандитов чиновников) вокруг завода оттолкнёт от идеи поднять его с колен любого здравомыслящего человека. Проще из сборочного производства с чистого листа построить новый автокомбинат, чем пытаться распутать клубок огроменных проблем, мало связанных с производством, под общим названием “АвтоВАЗ”.
Построят ещё десть ВАЗов и что? Криминал то останется. Вопрос конечно не в производстве, а в криминале. Если им не заниматься, то ни какие технологии и зарубежные партнёры не спасут. Точнее быстро спасут, если американская или китайская армии будут контролировать Тольятти.
Вспомнилась старая сказка про лебедя, рака и щуку. А воз и ныне там…
Я тоже согласен с мыслью, что спасение утопающего - дело рук самого утопающего. Только вот не даёт мне покоя одна мысль - при всех равных условиях, криминальная обстановка (сюда я включаю также и заинтересованность ныне уже выросших из околозаводских бандитов чиновников) вокруг завода оттолкнёт от идеи поднять его с колен любого здравомыслящего человека. Проще из сборочного производства с чистого листа построить новый автокомбинат, чем пытаться распутать клубок огроменных проблем, мало связанных с производством, под общим названием “АвтоВАЗ”.
ВАЗом и всем остальным машиностроением надо заниматься самим. Хоть разделить его на три предприятия, чтобы каждый был со свои КБ и сборкой:
1. классика
2. Нива
3. Калина с Приорой
Обнадёживает, что ВАЗ с Соллерсом будут вместе решать проблему автокомпонентов. Однако им придётся как то унифицировать компонентную базу, чтобы увеличить количество и уменьшить стоимость автокомпонентов.
Вообще время идёт. Надо смотреть в будущее. Китай осваивает и собирается поставлять в Россию электромобили.
Забавно получается. Японцы начали строить безуглеродный мир, а китайцы его построят )))