Итальянцам не повезло в России

рбитражный суд Нижегородской области на прошлой неделе признал банкротом ООО «Самотлор-НН» (выпускает микроавтобусы и медицинские реанимобили на базе «Газелей», «Соболей», Ford, Mercedes, Volkswagen и собственную модель «Семар», входит в одноименную промышленную группу). В отношении должника открыто конкурсное производство сроком на шесть месяцев. Сумма требований кредиторов, которые не оспариваются компанией, по состоянию на сентябрь 2009 года составляла 957,8 млн рублей. Компания не пережила кризис из-за высокой закредитованности бизнеса, отмечают в областном правительстве.

Реклама на сайте >

Решение о добровольной ликвидации «Самотлор-НН» подала в августе прошлого года. Однако в конце сентября ООО «Легковые автомобили — группа ГАЗ» также обратилось в арбитраж с заявлением о признании «Самотлор-НН» банкротом. Это заявление было подано с целью предупреждения самовольной ликвидации должника без погашения долга. Подразделению ГАЗа «Самотлор-НН» была должна более 27 млн рублей, долг был взыскан в судебном порядке. Однако со всеми кредиторами должник не смог бы расплатиться (его имущество оценивалось в 372 млн рублей), поэтому продолжал настаивать на введении процедуры банкротства.

В 2007 году «Самотлор-НН» создала совместное с итальянской компанией Iveco (подразделение Fiat по производству грузовых автомобилей) предприятие по выпуску в Нижегородской области одноименных грузовиков. Контрольный пакет в СП «Савеко» (51%) принадлежал итальянскому партнеру. Объем инвестиций в создание мощностей оценивался в 50 млн евро. Первую очередь предприятия-партнеры планировали запустить еще в 2007 году, а к 2010 году СП должно было довести ежегодное производство до 25 тыс. легких грузовиков Iveco Daily. «Самотлор-НН» бралась выпускать значительную часть автокомпонентов: сиденья, обивку потолка, пол, люки. Компания успела вложить в организацию производства 8,5 млн евро. Запуск производства несколько раз переносили из-за низкого спроса на автомобили Iveco. За восемь месяцев 2009 года продажи Iveco упали на 46%. Впрочем, этот сегмент российского рынка в целом просел еще больше — на 51%. Но на проблемы отрасли наложились трудности нижегородского партнера, который не смог в кризис привлечь дополнительное банковское финансирование. В результате на временной линии мощностью 2,5 тыс. машин в год была собрана опытная партия из 40 автомобилей, и на этом предприятие остановилось.

Сейчас проект заморожен, а представители Iveco просят нижегородского губернатора Валерия Шанцева помочь им найти нового соинвестора. Нижегородские предприятия автопрома пока не проявили заинтересованности в продолжении этого проекта.

Статьи на тему: «Банкроты»