- «Expert Online» /
- 04 мар 2010, 19:13
«Иж-Авто» ищет выход1
Арбитражный суд Удмуртии принял решение ввести на 18 месяцев внешнее управление в ОАО «Иж-Авто». Суд признал, что Ижевский автозавод не в состоянии удовлетворить требования кредиторов по денежным обязательствам и исполнить обязательства по уплате обязательных платежей. Внешним управляющим назначен Михаил Котов, член московской СРО арбитражных управляющих «Национальная гильдия арбитражных управляющих».
Ижевский завод в настоящее время рассматривает два рабочих плана по выходу из кризиса, оба предусматривают возможность привлечения стороннего инвестора. Генеральный директор автозавода Михаил Добындо сообщил на заседании суда, что предприятию «не хватило времени в период наблюдения привести к каким-то конкретным договорам». Крупнейшим кредитором завода является российский Сбербанк. По неофициальной информации, банк рассматривает предложение о выкупе акций со стороны конкурента «Иж-Авто» – калининградского завода «Автотор», занимающегося крупноузловой сборкой ряда моделей KIA. Изучается также возможность сотрудничества с автоконцерном Hyundai-Kia.
До кризиса ижевский завод мощностью 220 тыс. авто в год выпускал модели KIA Spectra и Sorento, но в мае 2009 года остановился из-за отсутствия средств на покупку подорожавших на 40% машинокомплектов и кредиторской задолженности в 13 млрд рублей. После этого перед кредиторами встал вопрос о банкротстве предприятия.
- На открывшемся Женевском автосалоне мировые автопроизодители демонстрируют решимость противостоять надвигающемуся падению европейского автомобильного рынка
- «Иж-авто» ждет от АвтоВАЗа команду начать производство автомобиля Lada Granta. В противном случае завод будет вынужден сократить тысячи сотрудников
- Автопром не успеет за растущим спросом. Виноваты Япония и глобализация
Необходимо зарегистрироваться или авторизоваться, чтобы оставить комментарий.
Многочисленные примеры показывают, как опасно делать ставку на зарубежные технологии, поставщиков и к чему это может привести. Аналогичные проблемы были у S7, Volga Siber и т.д. В результате получилось…
Была у ИЖ не дорогая модель Ода. Лучше бы Сбербанк не выдавал кредиты заводу, не искал инвесторов, а обеспечивал не дорогой лизинг на покупку наших авто. Всё было бы проще и понятнее.
Надо когда то понимать, что страна не может всю жизнь ездить на иномарках. Когда то надо жить по средствам. Когда иномарки начнут ломаться, автовладельцы будут усилено покупать автозапчасти, подделки из Китая. И скопиться ещё много дорого автохлама, который не подлежит бюджетному ремонту.
Многочисленные примеры показывают, как опасно делать ставку на зарубежные технологии, поставщиков и к чему это может привести. Аналогичные проблемы были у S7, Volga Siber и т.д. В результате получилось…
Была у ИЖ не дорогая модель Ода. Лучше бы Сбербанк не выдавал кредиты заводу, не искал инвесторов, а обеспечивал не дорогой лизинг на покупку наших авто. Всё было бы проще и понятнее.
Надо когда то понимать, что страна не может всю жизнь ездить на иномарках. Когда то надо жить по средствам. Когда иномарки начнут ломаться, автовладельцы будут усилено покупать автозапчасти, подделки из Китая. И скопиться ещё много дорого автохлама, который не подлежит бюджетному ремонту.