Экзамены автоматом

• Андрей Денисенко

В

о-первых, автошколы вернутся к когда-то существовавшей в советской практике сдаче экзаменов на собственной базе, а не в ГИБДД, как это происходит сейчас. Нововведение поможет сократить нагрузку на регистрационно-экзаменационные отделы инспекции, которые сейчас часто не справляются с потоком желающих. Например, в Перми водители несколько раз выламывали входные двери в МРЭО ГИБДД, стремясь первыми занять очередь к заветному окну регистрации. А в Новосибирске, где не так давно решено было объединить в одном РЭО по два городских района, люди записываются в списки с четырех утра.

Однако, чтобы автошколы смогли принимать экзамены на своей территории, им придется пройти добровольную аккредитацию — в дополнение к уже существующим процедурам лицензирования. Кроме того, школам необходимо будет серьезно вооружиться техническими новинками. Распоряжение правительства предусматривает «наличие аппаратно-программного комплекса для приема теоретического экзамена, транспортных средств, оборудованных аппаратно-программными комплексами аудиовидеонаблюдения для приема практического экзамена, автодрома, оборудованного автоматизированной системой для приема первого этапа практического экзамена». «У меня неоднозначное отношение к этой инициативе. С одной стороны, это, конечно, удобно для курсантов. Но с другой — создает почву для массы злоупотреблений. Если сегодня права иногда “покупаются” в ГИБДД, то что будет твориться в автошколах? Для реализации этой поправки нужен тщательный механизм контроля — одних технических средств будет явно недостаточно. И инспектора ГИБДД к каждой школе не поставишь — только у нас в Перми таких учебных заведений несколько десятков. Возможно, нужен такой же механизм, как в случае с техосмотром, — саму процедуру водитель проходит в частной организации, а талон ему выдает уже инспектор», — говорит директор пермской автошколы «Автореал» Сергей Васев.

Во-вторых, автошколам придется отвечать за качество подготовки автомобилистов. Если курсант не сдал экзамен с трех попыток — учебное заведение будет обязано провести для него бесплатно курс дополнительной подготовки (не менее пяти часов). «Это хорошая инициатива. Некоторые автошколы принимают внутренние экзамены спустя рукава. Так что будет для них лишний стимул не экономить на качестве обучения», — уверен Васев.

Сбылась и мечта многих ненавистников механической коробки передач. В распоряжении правительства сказано о возможности проходить обучение и сдавать экзамен на автомобиле, оборудованном коробкой-автоматом. В связи с чем будут введены в обиход дополнительные категории водительских удостоверений, разрешающие управление только транспортными средствами с АКПП.

Еще одно важное нововведение — после того как распоряжение правительства вступит в силу, сдавать экзамены можно будет в любом управлении ГИБДД, а не только по месту прописки. Сегодня будущим водителям ради получения заветных корочек приходится иногда мотаться из одной части родины в другую. Наконец, распоряжение прямо предписывает ГИБДД стать более «открытой» организацией. В Сети интернет будет размещен список подразделений, принимающих экзамены по всей территории страны. Причем по каждому будет обнародована статистика — сколько выпускников конкретного подразделения за последние два года попали в ДТП. Таким образом, ответственность за выпуск на дороги неумелых водителей будет возложена именно на ГИБДД, а не на автошколы.

• В Государственной думе создана рабочая группа, которая будет законодательно прорабатывать вопрос о возможности отмены «сухого» закона для водителей
• Каждое третье ДТП в России связано с наездом на пешеходов. Причины – в нежелании полиции штрафовать пешеходов, нарушающих ПДД, и плохом состоянии дорог
• Вчера столичная ГИБДД начала бороться с нарушителями правил парковки, фотографируя автомобили и высылая штрафы по почте