С дальним прицелом

Сопредседатель канадской Magna Int., одного из ведущих мировых производителей автокомпонентов, Зигфрид Вольф с 15 ноября покидает свой пост и переходит в автомобильный дивизион холдинга Олега Дерипаски «Русские машины». Об этом сообщила пресс-служба компании «Базовый элемент».

Совет директоров Magna уже утвердил отставку Вольфа. Компанию возглавит Дональд Уокер, который сейчас занимает пост соисполнительного директора. Вольф избран председателем совета директоров «Русских машин». В этом качестве он будет отвечать за стратегическое развитие ключевых направлений бизнеса компании в коммерческом и пассажирском автомобилестроении, производстве автокомпонентов, железнодорожном машиностроении, самолетостроении, выпуске дорожно-строительной техники и специальной техники. Он также будет курировать строительные активы «Базового элемента».

В апреле 2010 года Зигфрид Вольф был избран председателем совета директоров группы ГАЗ. Занимавший этот пост Бу Андерссон, выходец из General Motors, стал президентом компании. В июле этого года Вольф был переизбран в совет директоров ГАЗа. Наряду с Вольфом новым членом совета директоров ГАЗа стал исполнительный вице-президент по корпоративному развитию Magna Питер Кооб. В должности председателя совета директоров ГАЗа Зигфрид Вольф занимается стратегическим управлением компанией, Бу Андерссон как президент группы ГАЗ отвечает за операционную деятельность.

ГАЗ приглашает иностранных топ-менеджеров к управлению, надеясь с их помощью внедрить в свой бизнес мировые технологии, в частности адаптировать опыт мирового автопрома к российским реалиям. Сегодня основной бизнес ГАЗа сосредоточен в сегменте коммерческого автотранспорта, однако компания давно ищет стратегического партнера по выпуску легковых автомобилей. В начале сентября стало известно, что концерн Volkswagen готов передать ГАЗу контрактную сборку своих автомобилей. ГАЗ готов загрузить конвейер по выпуску Volga Siber мощностью 160 тыс. машин в год. Эту линию ГАЗ купил у Chrysler еще в 2006 году за 150 млн долларов. Выпуск Siber стартовал летом 2008 года, но с тех пор конвейер практически не загружен.

Напомним, что в прошлом году ГАЗ высказывал готовность стать технологическим партнером консорциума канадского производителя Magna и Сбербанка, которые вели переговоры о покупке немецкого концерна Opel. GM отказался от сделки, но продолжал переговоры с ГАЗом об использовании его мощностей. Сегодня ГАЗ, по словам зампреда правления группы Елены Матвеевой, не исключает выпуска на линии Siber автомобилей разных производителей. В сотрудничестве с Magna группа ГАЗ планировала открыть сразу несколько совместных предприятий. Сейчас в Нижнем Новгороде действует СП по производству пластиковых изделий: там, в частности, совместно с Magna изготавливаются бамперы для модернизированной «Газели бизнес». В начале прошлого года руководство ГАЗа заявило о намерении сделать производство комплектующих и постпродажное обслуживание своих автомобилей высокодоходным направлением бизнеса. Здесь и пригодится опыт топ-менеджеров Magna: в конкуренции с другими производителями важно принимать безошибочные управленческие решения.

Статьи на тему: «Отставки и назначения»