Приходите в проблемный регион

Honda хочет собирать авто в России по старой схеме

Японская Honda планирует построить в РФ завод полного цикла и собирать иномарки по старому режиму. В четверг компания представит соответствующий проект в Минэкономразвития РФ, сообщает РИА «Новости» по материалам газеты «Коммерсантъ» со ссылкой на заявления источников, близких к министерству.

Старый режим промсборки подразумевает локализацию производства компонентов в объеме 30%. Новый режим промсборки, вступивший в России в силу в феврале 2011 года, предполагает повышение уровня локализации до 60%, а также выход производства через несколько лет на мощность 300 тыс. машин в год.

Издание отмечает, что договориться о промсборке по старым правилам компании удастся только в том случае, если она построит завод в проблемном регионе РФ.

Так, в июне Минэкономразвития РФ подписало с японской компанией Mazda соглашение об организации промсборки в рамках так называемого старого режима автомобилей в Приморском крае. Инвестиции в предприятие нового цикла, производственная мощность которого составит 25-50 тыс. автомобилей в год, составят 80 млн долларов.

Источник «Коммерсанта» в правительстве отметил, что в случае, если Honda предложит построить завод на Дальнем Востоке, это станет дополнительным бонусом для получения старой промсборки, при этом соглашение по старым правилам может быть подписано только по специальному поручению премьер-министра.

Официально в Минэкономики и Минпромторге обращение Honda изданию не прокомментировали. В компании тоже отказались от комментариев, отметив лишь, что «компания продолжает активно анализировать российский рынок».

Опрошенные «Коммерсантом» аналитики считают, что мощность предприятия не превысит 35 тыс. машин в год. В настоящее время, отмечает издание, Honda не реализует в России и 20 тыс. машин в год, а за полгода продажи упали на 5%.

Honda Motor Co. была основана в 1946 году. До 1960-х годов компания выпускала исключительно мотоциклы и лишь к 1970-м годам зарекомендовала себя на международном рынке как один из ведущих японских автопроизводителей. Компания работает в 33 странах, более чем на 100 площадках. Штаб-квартира компании расположена в Токио, число сотрудников составляет около 200 тыс. человек.

• Президент ГК «Фаворит Моторс» Владимир Попов рассказывает об особенностях работы автодилеров.
• Темпы модернизации АвтоВАЗа свидетельствуют о том, что предприятие не собирается превращаться в сборочную площадку. Собственный инжиниринг и расширение модельного ряда — такова стратегия автогиганта
• Российская шинная компания «Кордиант» получила от немецкого автопроизводителя Volkswagen рейтинг поставщика уровня A. Это не гарантирует контрактов от немецкого концерна, но поможет «Кордианту» не потерять свою долю на российском рынке