Капитана «Конкордии» отпустили домой3

Скеттино привел корабль на рифы, поздно подал сигнал тревоги, ужасно организовал эвакуацию и сбежал с борта

• Евгений Уткин

Капитан Франческо Скеттино обвиняется в халатности, потоплении корабля и непреднамеренном убийстве.

Фото: AP

Франческо Скеттино, капитан туристического лайнера Costa Concordia, напоровшегося на риф вечером 13 января возле острова Джильо в Италии, вернулся домой. Он слишком близко подвел лайнер к острову и не заметил риф, получил огромное повреждение, но сразу не подал сигнал тревоги и эвакуации, и начал ее трагически поздно. Как говорят эксперты, если бы капитан сразу, причем без паники, начал эвакуировать пассажиров и экипаж (более 4 тыс. человек), то «они бы даже ноги не промочили, и никто бы не пострадал». Но, кажется, даже когда береговая служба позвонила капитану, и спросила, нет ли проблем, он ответил, что все нормально, только «техническая неполадка». Уже потом, когда начальник береговой охраны Грегорио Де Фалко увидел, что лайнер начал тонуть, он позвонил капитану, и услышал его бессвязную речь, причем, уже не с корабля. Она уже, кажется, была переведена на все языки. Он сказал сначала, что все покинули корабль, потом — что там осталось несколько десятков человек. Несмотря на приказ «Идите на борт, бл.., спасайте пассажиров», капитан так и не вернулся на корабль. Кроме грубейшего нарушения всех правил, он нарушил известный код чести капитана — «капитан оставляет борт последним». Кстати, Де Фалко стал уже героем и символом Италии, уже продаются футболки с его словами.

Начальник береговой охраны Грегорио Де Фалко стал героем Италии

Фото: AP

Наутро после трагедии, таксист, который довез Скеттино в отель, рассказал, что «капитан был подавлен, единственно, что он у меня спросил, где можно купить пару носков». В отеле его и арестовали, причем ему грозит 12 лет. Так как его ошибки были настолько большими, его решили проверить на допинг-контроле на наличие в его крови наркотических средств или алкоголя (результаты пока не известны). После продолжительного допроса, капитана все же решили отпустить. Он постарался избежать встречи с журналистами и фотографами, зайдя к себе домой с черного хода.

Адвокат капитана, Бруно Лепоратти рассказал, что его подзащитный категорически отверг обвинения в оставлении судна до того, как были спасены последние пассажиры. Не верит и сестра капитана, для которой он был «почти бог». А прокурор города Гроссето Франческо Верузио был крайне удивлен, узнав об освобождении капитана Скеттино.

Все это время ведутся работы по поиску пассажиров на корабле, причем работают и скалолазы, и водолазы, и взрыватели. Были совершены несколько взрывов, чтобы проникнуть в части лайнера, где могли еще находиться люди. Работы прекращались только на короткое время, из-за плохой погоды и сильных волн. Причем число жертв (а также пропавших без вести, что достаточно странно) постоянно растет. По последним данным, погибли 11 человек, ранения получили 79, 24 считаются пропавшими без вести.

Напомним, что среди жертв или пропавших без вести не было россиян (а на борту лайнера их было более 100 человек). А вот 10 немцев не могут найти. Более того, Германия заявила, что не верит итальянским данным по пропавшим без вести (сначала официально заявили, что таких всего 16 человек, а потом привели уже другие цифры — 29 человек. За последние часы найдены 5 тел, и надежда кого-то еще спасти тает на глазах.

Компания уже заявила, что убытки компании составляют 93 млн евро, но это явно заниженная оценка. Уже около 70 итальянских пассажиров заявили, что они будут требовать от компании в суде по 100 тыс. евро, как компенсацию за материальный ущерб, а также «за испытанный страх, испорченный отдых и серьезные риски». Об этом сообщил глава итальянской ассоциации защиты прав потребителей Карло Ренци. Будут и большие международные иски, особенно от родственников погибших.

А если учесть, что возникла реальная угроза разлива огромного количества топлива (2300-2500 т), то экологичеческий ущерб может достичь сотен млн евро.

Сейчас срочно решается задача откачки топлива (на это может уйти до двух недель, если не помешает шторм), а потом и подъем и транспортировка судна в док. Пока рассматриватся вариант поднятия с помощью гигантских воздушных подушек, если не получится, тогда лайнер будут доставлять по частям. На корабле, кроме того, в каютах остались все ценные вещи пассажиров, там выставлена охрана и от возможного мародерства.

Действия капитана судна обсуждаются во всем мире и, конечно, в Италии. Они гораздо больше дискредитируют Италию и ее образ, чем вполне безобидные шутки экс премьера Италии Сильвио Берлускони о «загорелости Обамы» или о женщинах. Когда итальянская газета Il Giornale опубликовала передовицу «Мировой стыд», многие итальянцы критиковали ее за излишнюю эмоциональность. После подробностей о капитане, почти все уже думают именно так. Кое-кто уже опасается, что Германия сильно обидится на Италию из-за своих пассажиров, и не поможет стране. Примерно так уже заявила Ангела Меркель, что Италия должна себя спасать сама. И затопление лайнера может стать еще одним шагом к потоплению самой Италии.

• Как работали спасатели на месте катастрофы Sukhoi Superjet 100
• Про гром среди ясного неба
• Контракты остаются в силе