Конкордия, холод и газ

Что волнует Италию и всю Европу сейчас

Евгений Уткин

Италия задумалась над проблемами

Иллюстрация: Эксперт Online

Неожиданно резкое похолодание в Европе, особенно заметное после очень теплой зимы до этого, поставило многие страны на колени. Все прошлые выходные Рим был практически блокирован из-за обильного снега. Автобусы и трамваи не ходили, автомобили встали. Метро, в-общем то, функционировало, но оно имеет всего две линии, пересекающиеся на центральном железнодорожном вокзале Термини, что критически мало для такого большого города. Очевидцы рассказывали мне, что во многих булочных ругались из-за последнего батона, в некоторых хлеба просто не было («пекарь не сумел добраться до работы»). Снегоуборочных машин, как фантазмов, никто не видел. Эта «снежная лавина» накрыла с головой и мэра Рима Джанни Алеманно. Вся пресса мира (и особенно Италии) клеймила городского главу, что он ничего не предпринял. В ответ мэр заявил, что все старался, делал что мог —фотографировался с лопатой, разгребающим снег, и много чего еще, но таких холодов и снегов Рим не видел лет 50 (а ему самому-то всего 53). В конце концов мэр попросту сказал, что «это просто факт географии и ботаники, что в Тренто или Милане деревья привыкли к снегу, а вот в Риме или Неаполе они никогда не видели его, не выдержали веса и рухнули».

А чтобы уж совсем отвести от себя угрозу, объясняя полемику в прессе, он сказал: «Уж не стоит ли за всем этим стратегия «Лиги Севера», которая хочет представить Рим в негативном свете, как раз в тот момент, когда Премьер Марио Монти решает, предложить ли кандидатуру Рима на участие в проведении летних олимпийских игр». На что один из лидеров партии Lega Nord Роберто Кастелли просто ответил: «Не понимаю, зачем городить огород? А не сказать просто, что Рим это средиземноморский город, который не привык к снегу и поэтому не был готов. Снега было так много, что весь город встал. Что плохого, так и сказать?». А депутат демократической партии Массимо Помпили иронизирует: «Завтра Алеманно обвинит во всем Барака Обаму».

Ну если про американского президента это все-таки шутка, то вот российского премьера Владимира Путина на выходных обвинили вполне конкретно. Сначала некоторые информационные агентства, а потом и вечерние новости TG1 главного итальянского канала RAI1 объявили: «Путин приказал сократить поставки газа в Европу». Это стало очень вольной интерпретацией встречи Путина с вице-премьером Игорем Сечиным и зампредами правления «Газпрома» Александром Медведевым и Андреем Кругловым, на которой Путин наоборот заявил: «Прошу вас приложить максимальные усилия, чтобы обеспечить потребности наших зарубежных партнеров», не забывая, конечно, в первую очередь, о внутренних потребностях (50 градусов в Европе все-таки нет, да и голосовать менее чем через месяц именно россиянам, не говоря, естественно, о том, что премьер, как впрочем и президент, заботится в первую очередь о своих гражданах).

Все разговоры о том, почему же европейцы не покупают газ на спотовом рынке (ответ Александра Медведева: «Оказалось, что эти все слова про ликвидный спотовый рынок, они оказались существенным преувеличением» и уточнение Путина: «Он виртуальный в значительной степени, то есть реального продукта на нем просто нет в нужном объеме»), нигде не вошли.

А по всей Европе, и особенно — Италии, прокатилась волна публикаций против «Газпрома». Даже давний партнер «Газпрома», глава компании Eni Паоло Скарони заявил: «Мы находимся в критическом положении и увеличили поставки из Алжира и из Северной Европы через Швейцарию. У нас нет проблем до среды. Но в четверг ожидается новое похолодание, и мы не знаем, как поведет себя "Газпром"».

Что же говорить о других? Один из аргументов, который можно было услышать, что Путин всегда помогал своему личному другу Сильвио Берлускони, а вот теперь, когда тот ушел, Путин не будет помогать Италии. В Италии была создана чрезвычайная правительственная комиссия, на которой решали, как же быть без российского газа. Было решено даже сократить поставки газа не стратегическим компаниям (к слову, только тем, что имели такие контракты, за которые платили значительно меньше, по которым в случае необходимости можно уменьшить или прекратить поставки газа).

Италия все эти годы подчеркивала, что не зависит от российского газа (Россия не является главным поставщиком, достаточно посмотреть на карту, чтобы понять почему — Алжир и Ливия ближе). Кроме того, Италия строила терминалы по регазификации... Плюс так пропогандируемый спотовый рынок, на котором, как говорили, избыток дешевого газа. Но выяснилось, что спотовый рынок, когда надо, не работает (Медведев оказался прав), с Ливией после войны не все так просто, и даже Алжир с трудом идет на резкое увеличение поставок... Да еще снег и неспокойное море практически остановили работу СПС-терминалов.

Но удивительный факт, что реально у Италии не все так плохо, как она говорит. Дело в том, что в хранилищах находится около 4 млрд кубометров газа (не считая 5 млрд стратегического запаса, который предпочитают не трогать). Недопоставки «Газпрома», как говорилось, находятся в ранге 10-31 млн м³ в день. Даже если было бы 40 млн м³ в день, то простых запасов (которые и так тратят зимой, но из-за теплой зимы израсходовали совсем немного) хватило бы на 100 дней!!! Поэтому достаточно ясно, что «критическая ситуация» надумана и, вероятно, кому то нужна.

Кроме того, неспокойное море добавило проблем и лайнеру «Конкордии» застрявшему на рифе возле острова Джильо 13 января. Страшный холод (в Италии, как пишут, по этой причине уже погибли 40 человек с 1 февраля) отодвинул на второй план эту новость. А там сейчас начали вести работы по извлечению топлива (выкачивать будут около месяца, если все хорошо, и не будет шторма или сложностей). Риск утечки и экологической катастрофы остается большим. Кроме этого решают, что делать с заснеженным реликтом — он сейчас напоминает айсберг. Залатать дыры, повернуть на плав и так транспортировать? Отрезать части, верхние палубы, заделать дыры и транспортировать облегченный вариант? Резать все на части там же и что-то делать с кусками (этот вариант самый неприятный с точки зрения экологии)? Скорей всего, этим будет заниматься голландская компания Smit Salvage (это она сейчас занимается выгрузкой топлива), цена операции может составить 200 млн евро. «Это будет самая большая и трудная операция в мировой истории. Если получится, войдем в историю как легенда, если не получится — прогорим», — говорит Макс Игуера из Smit Salvage. Но есть и другие претенденты.

А вот сама круизная компания может разориться. Огромная цена последствий, миллионные иски пассажиров. Например, шестеро американцев требуют компенсации по 77 млн долларов каждому за «моральный ущерб». Еще один иск подал в суд города Чикаго один из членов экипажа судна. Он запросил 100 млн долларов. Но реально пассажиры получат около 20 тыс. долларов (примерно такую сумму компания, кажется, собирается выплатить пассажирам).

Статьи на тему: «Из жизни Евросоюза»