Карта-проездной

Кредитку Ситибанка теперь можно использовать, как проездной для московского метро. Особенность Citi Express Card — электронный чип, благодаря которому «пластик» и приобретает свойства обычного бесконтактного билета для прохода через турникеты столичной подземки. По остальному функционалу метро-кредитка ничем не отличается от обычной. Плата за проезд будет списываться со счета в конце месяца (стоимость одной поездки по карте будет равна цене поездки при использовании проездного на 70 дней). Ситибанк рассчитывает, что в перспективе кредиткой можно будет расплачиваться также в столичных автобусах, троллейбусах и трамваях, оборудованных аппаратами для бесконтактной оплаты проезда. Годовое обслуживание «транспортной» карты обойдется в 1199 руб., это почти на 250 руб. дороже, чем за обычный кредитный «пластик» Ситибанка. Максимальный кредитный лимит по карте — 160 тыс. руб. Грейс-период по метро-«пластику» ничем не отличается от стандартного — 50 дней, затем начинают капать проценты из расчета 28% годовых. Пионером в деле карточного освоения метро был Банк Москвы, он уже два года выпускает кредитки-проездные — Visa Electron с функцией безналичной оплаты проезда в метро. При этом у данного «пластика» грейс-период составляет 55 дней, а проценты начисляются по ставке 23% годовых.

• Как из регионального середнячка выстроить банк федерального уровня с несколькими сотнями офисов по всей стране и за пять лет, несмотря на кризис, войти в топ-40 крупнейших финансовых институтов
• После двух кризисных лет банковская система Юга заметно оживилась: федеральные банки укрупняют сети за счёт малых городов, региональные осваивают соседние субъекты. Судя по возможностям роста розницы, тесно им не будет: главное — грамотно выбирать регион для экспансии и повышать эффективность работы с каждым клиентом
• Рост депозитных ставок, начавшийся в конце прошлого года, в целом завершился. Есть предпосылки к тому, что до осени они будут снижаться, но при этом останутся выше уровня официальной инфляции