Пригонят из Германии

• Андрей Виньков

"Российские железные дороги" (РЖД) и германский концерн Siemens заключили наконец договор о поставке высокоскоростных поездов в рамках соглашения, подписанного больше года назад. Согласно договору, департамент транспортной техники (TS) компании Siemens поставит в Россию для РЖД восемь высокоскоростных поездов типа Velaro Rus и возьмет на себя их техническое обслуживание на ближайшие 30 лет. Стоимость контракта включая обслуживание -- около 600 млн евро, это в три раза меньше суммы, о которой шла речь в апреле 2005 года, когда прежний глава РЖД Геннадий Фадеев подписывал соглашение с главой Siemens Клаусом Кляйнфельдом (см. "Миллиард долларов за быструю езду", "Эксперт" 15 (462) за 2005 г.). При этом нынешним контрактом не предусмотрена предполагавшаяся год назад локализация производства этих самых поездов в России.

Напомним, в апреле 2005 года РЖД и Siemens подписали договор о развитии в России производства высокоскоростных поездов нового поколения. РЖД собиралась выступить гарантом закупки как минимум 60 поездов, для чего планировала заключить с предприятием-изготовителем долгосрочный контракт предположительной стоимостью 1,9 млрд долларов. Принципиальным условием заключения контракта было как раз обязательство Siemens разместить часть мощностей для производства этих поездов на российской территории и передать отдельные технологии нашим производителям. Но в ходе переговоров от этого пришлось отказаться. Как пояснили в пресс-службе Siemens, "поезда будут произведены в Германии, поскольку это экономически выгоднее для обеих сторон". По слухам, новое руководство РЖД не может найти применения такому большому количеству высокоскоростных поездов. Поезда, двигающиеся со скоростью 250 км в час, предполагается использовать пока лишь на линиях Москва--Санкт-Петербург (до конца 2009 года) и Москва--Нижний Новгород. Конструкцией поезда предусмотрено увеличение максимальной скорости до 330 км в час после незначительной модернизации. Но и в этом пока нет необходимости -- наши железнодорожные пути не выдерживают такой огромной скорости. Раз нет спроса, незачем и размещать мощности и делиться ноу-хау. Так, видимо, посчитали в Siemens.

Тем не менее в РЖД от идеи завода по производству высокоскоростных поездов не отказываются. Президент РЖД Владимир Якунин после подписания контракта заявил, что "РЖД по-прежнему планирует производство новых высокоскоростных электропоездов на территории России и ведет переговоры об этом с различными компаниями -- мировыми лидерами в этой области". Однако, похоже, четкой программы развития высокоскоростного сообщения в России у РЖД пока попросту нет, а потому переговоры о переманивании сюда подобных высоких технологий, скорее всего, ни к чему не приведут.