Досье:

Экономический потенциал регионов

Сюжеты:

Транспорт и логистика

Теги:

Спецвыпуск

Рубрика:

Как построить всероссийский хаб

Пермский край — огромная производственная база. А при рациональном сочетании различных видов грузовых перевозок край сможет не только успешно продавать свою продукцию, но и свяжет почти все регионы страны и ближнего зарубежья

Пермский край — один из немногих регионов-доноров в стране. По объему промышленного производства он входит в двадцатку самых крупных субъектов Российской Федерации. В перечне отраслей специализации края на российском и мировом рынках значатся: машиностроение, химия и нефтехимия, топливная, лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность. Такая специализация предопределяет особую значимость в социально-экономической структуре региона транспортной инфраструктуры. И действительно, край занимает одно из ведущих мест в России по объему вывоза продукции, в том числе на внешний рынок.

Железнодорожное депо страны

На экономические перспективы Пермского края накладывает отпечаток его географическое положение — на стыке индустриально развитой европейской России и восточной (преимущественно сырьевой) части страны. Поэтому региональные власти со здоровым практицизмом поставили одним из приоритетов в стратегии развития своей территории так называемую транзитную составляющую. Уже сегодня край — крупнейший узел по транспортировке газа с месторождений Сибири в европейскую часть России.

Здесь проходят трассы, соединяющие западные российские регионы с Сибирью и Дальним Востоком. Прежде всего это трансконтинентальная железнодорожная магистраль Москва—Нижний Новгород—Киров—Пермь—Екатеринбург—Владивосток. От нее отходят ветки на Санкт-Петербург (порт Балтики моря) и Мурманск (северный порт).

Выход в соседнюю Свердловскую область обеспечивает старейшая на Урале Горнозаводская железная дорога Пермь—Чусовская—Нижний Тагил—Екатеринбург. В столице края расположены два самых восточных речных порта Европы — Пермь и Лёвшино, позволяющие осуществлять бесперевалочную перевозку грузов из Перми на Балтику, Белое, Азовское и Каспийское моря. Однако, по словам главы региона Олега Чиркунова, существующей транспортной инфраструктуры явно не хватает для обеспечения все возрастающих грузовых потоков. Достаточно сказать, что, к примеру, по густоте автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием край находится на 49-м месте в России. Это объективно осложняет внутреннюю мобильность населения, снижает возможности деловой активности на значительных территориях.

Для решения проблемы местные власти разработали целый пакет предложений, реализация которых позволит развязать транспортный узел.

На четырех колесах

Первая группа этих предложений касается развития автодорожной сети. Важнейшее из них — создание северного коридора, который свяжет Санкт-Петербург с Сибирью через Вологду, Киров и Пермь.

Фото предоставленно пресс-службой Пермского края

Пробивка такого коридора вполне укладывается в объявленные президентом Путиным планы развития транспортной системы России. Администрация Пермского края приняла решение о строительстве части этой магистрали — сегодня дорога Пермь—граница Кировской области уже функционирует. Другой важнейший для края и страны в целом автодорожный проект — формирование восточной части так называемого широтного коридора, который должен соединить Санкт-Петербург через Вологду, Киров, Пермь с Ханты-Мансийском и Томском. В рамках реализации этого проекта сегодня возводится участок дороги Пермь—граница Свердловской области. До полной готовности осталось построить обход вокруг города Чусовой и еще 60 км дорожного полотна.

Построенный на территории Пермского края участок (от Полазны до границы со Свердловской областью) уже способствует развитию экономики региона: на горнолыжных трассах Губахи и Чусового увеличилось количество посетителей с севера Свердловской области, из районов Западной Сибири. Сейчас создается еще один северный маршрут — Пермь—Кудымкар—Сыктывкар и далее на Архангельск, который значительно расширит потенциальный рынок сбыта продукции пермских предприятий.

Пока край не имеет прямого автодорожного сообщения на южном направлении — до Уфы и далее в развивающийся перспективный район Западного Казахстана. Первый этап решения этой проблемы — строительство дороги Барда—Куеда на территории Пермского края.

В случае реализации этих проектов регион вместо одной перегруженной автотрассы федерального значения получит нескольких свободных коридоров.

Для развития транспортной отрасли необходимо создание логистического центра в регионе, считает губернатор Пермского края Олег Чиркунов. Уже объявлен конкурс на разработку концепции такого центра.

— Мы работаем сейчас над тем, чтобы в столице края объекты транспортной инфраструктуры стали максимально удобными для развития бизнеса. Строим объездную автодорогу и в 2008 году собираемся ввести в эксплуатацию ее последний участок, так называемый Южный обход. Также в планах реконструкция и строительство трех радиальных магистралей, которые будут четырехполосными, скоростными, с разделительной полосой. Ведем переговоры с Северо-Восточной железной дорогой о прокладке железнодорожного обхода Перми и уже договорились с ними о паритетном софинансировании масштабной реконструкции вокзала «Пермь-2». Утвердили проект сооружения нового терминала аэропорта Большое Савино и выделили на это из краевого бюджета 150 миллионов рублей. Достраиваем вторую очередь нового моста через Каму, ремонтируем старый и рассматриваем проекты по возведению третьего. Считаю, что успешный регион должен быть удобен с точки зрения доступности транспортных коммуникаций. Мы начали масштабные работы по усовершенствованию инфраструктуры Перми, есть планы и относительно других экономических центров края. Например, в Березниковско-Соликамском промышленном узле железнодорожная ветка Яйва—Соликамск должна обеспечить необходимым сырьем заводы севера края, — рассказывает губернатор.

Но самым главным инфраструктурным проектом региона Олег Чиркунов считает возведение железной дороги «Белкомур», которая пройдет по маршруту Соликамск—Гайны—Сыктывкар—Архангельск.

Дорога от Архангельска до Перми и дальше по Транссибу на Восток появилась в проектах и планах еще в 1980 году и должна была соединить порты Баренцева и Белого моря с промышленным Уралом и богатой природными ресурсами Сибирью. Но тогда планы так и остались планами. Сегодня для их реализации необходимо построить два участка: 215-километровый отрезок между Архангельской областью и Республикой Коми и участок в 580 км от Сыктывкара до Соликамска, от которого уже есть железная дорога до Перми, а значит, до Транссиба.

Благодаря Инвестиционному фонду РФ, который позволяет осуществлять в стране крупнейшие инвестпроекты, «Белкомур» приобретает реальные очертания. «Его воплощение теперь зависит от того, хватит ли у нас организационных способностей. Если он появится, для Соликамска он станет дорогой жизни», — подчеркнул губернатор.

Компания-подрядчик «Уралгипротранс» подготовила трассировку «Белкомура», которую сейчас утверждают муниципалитеты.

Презентация проекта запланирована на сентябрьском сочинском инвестиционном форуме «Кубань-2007». Заявка в Инвестфонд РФ будет подана до 1 ноября.

Однако власти края отнюдь не считают, что их единственная задача — стать федеральным транспортным узлом. Есть и самим что добывать, что производить, и уже сейчас есть чем гордиться.

Пермские кладовые

Край располагает самыми разнообразными природными ресурсами.

Значительны его минерально-сырьевые богатства. Основные полезные ископаемые — это прежде всего нефть и газ: в крае открыто 205 месторождений, в разработку вовлечены 115, на 18 ведутся работы по подготовке к освоению.

Фото предоставленно пресс-службой Пермского края

В крае расположено Верхнекамское месторождение калийно-магниевых и каменных солей — одно из крупнейших в мире. Балансовые запасы калийных солей категорий А+В+С1+С2 составляют 125,4 млрд тонн, магниевых солей — 72,6 млрд тонн, подстилающей каменной соли — 31,7 млрд тонн.

В Горнозаводском районе находится единственная разрабатываемая в России группа Сарановских месторождений хромовых руд. Разведанные запасы руды составляют 12,8 млн тонн.

На территории края сосредоточены значительные запасы гранита и известняка, способные обеспечить потребность дорожного строительства в щебне в полном объеме. В реке Каме — крупные запасы песка и гравия, около 250 млн кубометров. Край обладает и прочими разведанными запасами песка в объеме130 млн кубометров.

Значительные лесные ресурсы Пермского края обеспечили региону статус одной из ведущих лесопромышленных и заготовительных баз России. Общие запасы древесины достигают 1633 млн кубометров. Большая часть лесов — хвойные, наиболее ценные в хозяйственном отношении.

По обеспеченности водными ресурсами Пермский край занимает первое место на Урале. По территории края протекает 29 тыс. больших и малых рек, все они относятся к бассейну Камы — шестой по длине реки Европы.

В регионе 33 водохранилища, множество озер и прудов. Два самых крупных водохранилища — Камское и Воткинское (общая площадь 3,0 тыс.кв. км) — являются водоемами комплексного назначения и используются для целей гидроэнергетики, судоходства, добычи песка и гравия, рыболовства и рекреации. Треть водного фонда используется в целях промышленной ловли рыбы. Массовыми промысловыми видами являются: лещ, судак, плотва, чехонь, налим, щука, синец, окунь.

А вот для сельского хозяйства природно-климатические условия в регионе не лучшие — суровы зимы, лето недолгое. Житницей Пермь не станет, да и самообеспечения населения продовольствием тут не наладить.

Промышленность, а не промысел

Четыре отрасли, составляющие основу экономики Пермского края, — это топливно-энергетический комплекс; на втором месте — химическая промышленность, на третьем — транспорт, на четвертом — машиностроение.

Кроме уже названных добывающих отраслей развиты химическая промышленность, которая дает стране калийные, азотные удобрения, соду, красители. Производство моторов, карбюраторов, турбогенераторов, горношахтного, бурового, нефтепромыслового оборудования, электротехнических изделий; точное машиностроение, судостроение, судоремонт — всем этим по праву гордится Пермь.

Пермский край является монополистом в России по производству 17 видов промышленной продукции, в том числе губчатого титана, калийных удобрений, магния и магниевых сплавов, нафталина, бумаги канцелярской, турбогенераторов, рудничных электровозов и т. п.

Есть и свои энергоресурсы: Камская, Воткинская ГЭС, мощнейшая на Урале Пермская ГРЭС, на которой РАО «ЕЭС России» планирует возвести четвертый энергоблок. Пермский край в отличие от многих в России — энергоизбыточный регион. Здесь нет проблем с размещением производственных мощностей и подключением. Край даже экспортирует в другие субъекты до 20% произведенной на своей территории энергии.

Фото предоставленно пресс-службой Пермского края

Лесопромышленный комплекс Пермского края занимает одно из ведущих мест в России в сфере заготовки и переработки древесины. Предприятия целлюлозно-бумажной промышленности производят около 20% от общероссийского объема бумаги различного назначения. Так что не только транспортная функция предписана Пермскому краю судьбой. Отсюда тоже есть что привезти.

В сфере информационных технологий Пермский край имеет безусловные приоритеты по сравнению с другими регионами. Имеются разработчики собственного программного обеспечения, включая разработки прикладных программных продуктов высшего класса сложности. Накопленный опыт привлечения инвестиций для модернизации существующих и внедрения новых систем и сетей связи общего пользования тиражируется на всей территории Российской Федерации. На территории края находится единственный отечественный производитель средств связи, обеспечивающий мировой уровень качества продукции на основе использования суперсовременных технологий, практически решающих проблемы информационной безопасности и эксплуатационной пригодности на территории России.

Инвестировать в Пермь!

По мнению специалистов, край относится к числу регионов с наиболее благоприятным инвестиционным климатом. Объединение с Коми-Пермяцким округом позволило региону выйти на шестое место в России по совокупному инвестиционному потенциалу и несколько снизить инвестиционный риск.

Успешное развитие экономики края соответственно отражается на уровне жизни населения региона. По величине заработной платы на одного работника Пермский край неоднократно занимал первое место среди территорий Приволжского федерального округа. Более высокий уровень денежных доходов населения и заработной платы в регионе обеспечил ему второе место в Приволжском федеральном округе по объемам розничного товарооборота и реализации платных услуг на душу населения.

Пермский край обладает высоким туристско-экскурсионным потенциалом и многочисленными достопримечательностями, способными вызвать интерес на всероссийском и международном уровнях. Здесь есть куда вложить и знания, и силы, и деньги.

Перспективы Пермского края выглядят достаточно благоприятно. Это один из опорных регионов страны, перспективный для инвестирования, с растущим потребительским потенциалом. Однако в последние годы темпы роста ВРП стали отставать от среднероссийских, потому что система экономики выстроена как индустриальная. Ее недостатки — в ограниченности некоторых ресурсов и в зависимости от спроса на производимую продукцию далеко за пределами региона. Получается, что главным направлением стратегического прорыва является развитие транспортно-логистического кластера.

Статьи на тему: «Экономический потенциал регионов»