Да, автор статьи допустил ошибки, и это не делает ему чести. Указать другого олигарха - дурной тон, хотя на фоне информационных волн по покупке всякой всячины в аукционных домах - это почти по Фрейду. Предвосхитить события с владельцем Трансмаша - тоже не фонтан. Но суть вопроса остается той же - переход Трансмаша под крыло РЖД очевиден. Возникает естественный конфликт интересов - монополии нужна дешевая продукция, а предприятиям - прибыль и инвестиции… Как их тут совместить.
p.s. Мне лично все равно на фамилию в тексте: Усманов, Махмудов, Гуцериев, Алекперов… это не меняет качественную сторону проблемы.
Только он (автор) ведь не только с фамилией ошибся, но как раз и с качественной стороной проблемы – РЖД покупает не контрольный пакет, а 25%. О дешевой продукции речи не идет; наоборот, а Трансмашхолдинг увеличивает гарантии, что РЖД будет закупать продукцию именно у ТМХ => долгосрочное планирование и инвестиции как раз в тот самый НИОКР. Плюс иностранцы хотят в капитал ТМХ именно потому, что ожидается спрос на продукцию холдинга со стороны РЖД.
И “Силовые Машины” покупает не Северсталь-групп, а лично Мордашов. Казалось бы, ну что? Только тогда аргумент про контроль над потребителем металлопродукции перестает работать. И никаких кредиторов убытки компании не отпугивают, чтобы в этом убедиться, отчеты компании можно почитать, например.
Да, и наконец, насчет облигаций в последнем параграфе. А у самой “Мотовилихи” разве облигаций нет?
Ну, и что это за статья тогда, если почти в каждой “главе” ошибки?
Да, автор статьи допустил ошибки, и это не делает ему чести. Указать другого олигарха - дурной тон, хотя на фоне информационных волн по покупке всякой всячины в аукционных домах - это почти по Фрейду. Предвосхитить события с владельцем Трансмаша - тоже не фонтан. Но суть вопроса остается той же - переход Трансмаша под крыло РЖД очевиден. Возникает естественный конфликт интересов - монополии нужна дешевая продукция, а предприятиям - прибыль и инвестиции… Как их тут совместить.
p.s. Мне лично все равно на фамилию в тексте: Усманов, Махмудов, Гуцериев, Алекперов… это не меняет качественную сторону проблемы.
К сожалению, все впечатление от материала было смазано полным отсутствием знаний у автора по существу. При таком количестве ФАКТИЧЕСКИХ ошибок трудно говорить об объективности материала. Маленький пример: акционерами Трансмашхолдинга (ТМХ) являются структуры г-на Махмудова, а не Усманова, да и ОАО “РЖД” на сегодняшний момент не является акционером ТМХ и т.д. Об этом знает ВЕСЬ РЫНОК, а корреспондент НЕ ЗНАЕТ.
Необходимо зарегистрироваться или авторизоваться, чтобы оставить комментарий.
Аналитика и прогнозы валютного рынка форекс, forex аналитика трейдинг по свечным моделям
Аналитика и прогнозы валютного рынка форекс, forex аналитика трейдинг по свечным моделям
Игорь Литвинов
Да, автор статьи допустил ошибки, и это не делает ему чести. Указать другого олигарха - дурной тон, хотя на фоне информационных волн по покупке всякой всячины в аукционных домах - это почти по Фрейду. Предвосхитить события с владельцем Трансмаша - тоже не фонтан. Но суть вопроса остается той же - переход Трансмаша под крыло РЖД очевиден. Возникает естественный конфликт интересов - монополии нужна дешевая продукция, а предприятиям - прибыль и инвестиции… Как их тут совместить.
p.s. Мне лично все равно на фамилию в тексте: Усманов, Махмудов, Гуцериев, Алекперов… это не меняет качественную сторону проблемы.
Только он (автор) ведь не только с фамилией ошибся, но как раз и с качественной стороной проблемы – РЖД покупает не контрольный пакет, а 25%. О дешевой продукции речи не идет; наоборот, а Трансмашхолдинг увеличивает гарантии, что РЖД будет закупать продукцию именно у ТМХ => долгосрочное планирование и инвестиции как раз в тот самый НИОКР. Плюс иностранцы хотят в капитал ТМХ именно потому, что ожидается спрос на продукцию холдинга со стороны РЖД.
И “Силовые Машины” покупает не Северсталь-групп, а лично Мордашов. Казалось бы, ну что? Только тогда аргумент про контроль над потребителем металлопродукции перестает работать. И никаких кредиторов убытки компании не отпугивают, чтобы в этом убедиться, отчеты компании можно почитать, например.
Да, и наконец, насчет облигаций в последнем параграфе. А у самой “Мотовилихи” разве облигаций нет?
Ну, и что это за статья тогда, если почти в каждой “главе” ошибки?
Да, автор статьи допустил ошибки, и это не делает ему чести. Указать другого олигарха - дурной тон, хотя на фоне информационных волн по покупке всякой всячины в аукционных домах - это почти по Фрейду. Предвосхитить события с владельцем Трансмаша - тоже не фонтан. Но суть вопроса остается той же - переход Трансмаша под крыло РЖД очевиден. Возникает естественный конфликт интересов - монополии нужна дешевая продукция, а предприятиям - прибыль и инвестиции… Как их тут совместить.
p.s. Мне лично все равно на фамилию в тексте: Усманов, Махмудов, Гуцериев, Алекперов… это не меняет качественную сторону проблемы.
К сожалению, все впечатление от материала было смазано полным отсутствием знаний у автора по существу. При таком количестве ФАКТИЧЕСКИХ ошибок трудно говорить об объективности материала. Маленький пример: акционерами Трансмашхолдинга (ТМХ) являются структуры г-на Махмудова, а не Усманова, да и ОАО “РЖД” на сегодняшний момент не является акционером ТМХ и т.д. Об этом знает ВЕСЬ РЫНОК, а корреспондент НЕ ЗНАЕТ.