- «Эксперт» №39 (580) /
- 22 окт 2007, 00:00
Самолет, которого ждали16
«Для нас Superjet — это больше чем самолет, — заявил на церемонии выкатки первый вице-премьер Сергей Иванов. — Мы с нетерпением его ждали, и я даже не сомневаюсь, что до конца года он встанет на крыло».
ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» производит этот самолет на одном из крупнейших производственных предприятий Дальнего Востока — КнААПО, а создает его при поддержке Boeing в кооперации с ведущими международными авиастроительными компаниями Alenia Aeronautica и Snecma. Как отметил генеральный директор АХК «Сухой» Михаил Погосян, «сегодня современный продукт, отвечающий требованиям рынка, можно создать только в широчайшей международной кооперации». Результатом этого сотрудничества явился самолет, имеющий самый высокий уровень безопасности, экологичности, комфорта и эффективности. Кроме того, аудиторию поразил и внешний вид самолета — окраска создавалась ведущими дизайнерами России. По словам Сергея Иванова, «на него приятно было смотреть».
Церемония выкатки собрала всех участников проекта — конструкторов, инженеров, рабочих, партнеров и поставщиков. Среди приглашенных были главы Министерства промышленности и энергетики Виктор Христенко и Министерства транспорта Игорь Левитин, президент Внешторгбанка Андрей Костин, гендиректор «Аэрофлота» Валерий Окулов, глава ОАК Алексей Федоров, гендиректор «Красэйр» Борис Абрамович и другие высокопоставленные гости.
Событие укладывается в принятую во всем мире практику реализации авиационных программ: выкатка — это день рождения самолета, на котором присутствуют все его создатели, день торжественный и счастливый, день, когда все впервые видят плоды своих многолетних трудов. И в то же время все только начинается — ведь самолет ждет первый полет, летные испытания и долгая жизнь в небе.
- Вузы Алтайского края ориентируются в своем развитии на приоритетные для региона отрасли экономики, также активно участвуют в международных интеграционных проектах. В числе последних — идеи о создании здесь Российско-Азиатского университета и аграрного университета федерального масштаба
- Модернизируют и убивают
- Белорусский десант
Необходимо зарегистрироваться или авторизоваться, чтобы оставить комментарий.
Соколов Денис
.
Я к тому, что им по идее обоим должно места хватить. так что - зачем рубить-то?
Соколов Денис
.
Я к тому, что им по идее обоим должно места хватить. так что - зачем рубить-то?
Михаил Сидорин
Ах, так Сухой ток сборкой занимался в данном проекте? Лады )))
Ах, так Сухой ток сборкой занимался в данном проекте? Лады )))
Михаил Сидорин
“”российский“ - значит ”спроектирован и собран“ в России (российской промышленность), по словам Погосяна”
Юрий Иванов:
Бросьте… это по Вашим умозаключениям самолет вдруг стал “российским”, а не “спроектированным и собранным в России”.
Или же, если вдруг кто скажет, что Киа собрали в России, Вы будете в уверенности, что некто утверждает, что данное чудо техники “российское”?
Соколов Денис:
“”российский“ - значит ”спроектирован и собран“ в России (российской промышленность), по словам Погосяна”
Юрий Иванов:
Бросьте… это по Вашим умозаключениям самолет вдруг стал “российским”, а не “спроектированным и собранным в России”.
Или же, если вдруг кто скажет, что Киа собрали в России, Вы будете в уверенности, что некто утверждает, что данное чудо техники “российское”?
Михаил Сидорин
Юрий Иванов:
Все конечно замечательно…. Однако Вы не потрудитесь ткнуть пальцем, где данный самолет в статье обсуждаемой обозвали “российским”? :)
“…Sukhoi Superjet 100 — первого за последние 16 лет спроектированного и собранного в России гражданского самолета”. Это, как утверждается в статье слова Погосяна. Создан (“спроектирован и собран”)в России это значит Российский, что некорректно по отношению к этому лайнеру.
Юрий Иванов:
Все конечно замечательно…. Однако Вы не потрудитесь ткнуть пальцем, где данный самолет в статье обсуждаемой обозвали “российским”? :)
Юрий Иванов :
а Пушкина сложно назвать русским поэтом? :)
Сложно называть “российским” самолёт, у которого двигатели и оборудование французские, а концепция всего самолёта разрабатывалась под руководством Boeing. Если даже этот проект будет успешным, прибыль будет распределяться в невыгодной для отечественного авиапрома пропорции. Поэтому сложно предполагать положительного влияния этого проекта на наш авиапрм. Относительно обязательности “международной кооперации” тоже можно сделать комментарии. Например, не смотря на кооперацию США, Франция, Бразилия и скоро и Китай, Япония, Иран способны самостоятельно создавать современные самолёты, а Россия - уже нет. Сознательно разрушено всё от науки до образования (включая школу).