Уважаемый Игорь Сапаров, присоединяюсь к названному Вами миллиону автолюбителей, которые выбрали бы максимально надежную и простую в ремонте машину-внедорожник :) Однако о таком нам всем, похоже, остается только мечтать.
По теме статьи - при всей симпатии к амбициям г-на Вадима Швецова, отношусь к ним критически. Гоняться с китайцами бесперспективно, а гоняться с мировыми автопроизводителями, по моему личному мнению, совершенно безнадежно. Не представляю, где он найдет столько потребителей на свой товар. Это ему не металлом торговать.
А я бы на их месте попробовал рассмотреть такие соображения:
вот есть завод УАЗ. И есть машина с определенным сложившимся имиджем и качеством производства. Эдакая брутальная развалюшка для фанатов. Вот как это всё продать???
Первая мысль, которая “северстальцам” пришла в голову - сделать все, как на Западе: превратить УАЗ в ширпотребную машину со всеми наворотами (кондеями, ГУРами, АКПП), с эффектным дизайном. И само собой, с развитой сетью сервисов. Это несомненно требует огромных инвестиций с неясным результатом.
Тот же Патриот по-прежнему остается развалюхой, правда внешне эффектной. Но стоит почитать отзывы эксплуатирующих ее, а именно количество поломок и поиски запчастей для абсолютно новой тачки - все сразу встает на места.
Есть сильное подозрение, что нашим пытаться выжить в конкуренции с иноавтопроизводителями - очень сложно, если возможно вообще.
А ведь можно не играть на их поле по их правилам!
Почему никому не приходит в голову сделать РОВНО НАОБОРОТ?
А именно - наладить выпуск джипов максимально простой конструкции, с максимальной ремонтопригодностью. Наладить массовый выпуск дешевых зап. частей. И вложить все эти миллионы долларов не в сеть сервисов и суперлинии, а в отработку неубиваемой и ремонтопригодной конструкции.
Я уверен, что в России есть миллионы автолюбителей, которые выберут ездить на рыбалку/по грибы максимально надежную машину скорее, чем комфортную.
Возьмем те же инжекторные движки - когда они глохнут, их на дороге починить невозможно. И со всеми прочими наворотами так.
У меня в юношестве был старый-престарый, убитый в хлам Москвич 2140 - но я не боялся ехать на нем в дальние поездки куда угодно. Потому что у меня в багажнике лежали - бензонасос, вся система зажигания, свечи и рем. комплект к карбюратору. Все это занимало небольшой ящичек и я знал, что если движок заглохнет - я всегда тут же, на дороге, смогу его починить. (естественно, я следил за состоянием цепи ГРМ и прочими критичными вещами).
А сейчас что? У меня в относительно нестаром Мерседес SLK вдруг глючит какая-то хрень в каком-то реле - и я не то что на дороге - а три раза в сервисы (проверенные!) приезжал (один раз на эвакуаторе), никто не мог найти. Случайно, можно сказать, починили. Это в Москве.
Чтоб я купил дорогой комфортный джип, чтобы ездить в лес/путешествия??? Да никогда. Пусть лучше там будет все по-минимуму - главное, чтоб починить его можно было на каждом углу. А как приспичит, надо чтобы сам водитель всегда мог справиться. Можно даже снабдить специальным Руководством по полевому ремонту.
И такое свойство было бы отличным конкурентным преимуществом перед западниками, которым никогда не понять рукастых русских мужиков. А таких у нас в стране вроде еще много!
Итак: любая простая как пареная репка, дешевая и надежная машина обречена на успех в нашей стране.
Посмотрите на ВАЗы-классику. Или Газели. Если бы им еще поднять ресурс, цены бы им не было.
молодец. один из немногих деятельных людей. искренне желаю ему удачи в его деле.
p.s. Но все-таки я уверен что он втайне лелеет надежду на поднятие ввозных пошлин на китайский автохлам и б.у автомобили из др. стран. Если он не дурак, то он будет лоббировать из зо всех сил подобные пошлины. У человека в России должен быть выбор: купить отеч. авто или процентов на 20% дороже б.у импорт или новый китайский. Сейчас выбор другой, отеч, авто либо равен, либо дороже китайскому, импорт должен быть дороже иначе не будет средств для развития отеч. автопрома. Для модернизации п-ва и т.д. В общем я желаю этому безусловно достойному человеку реализации его планов. И вообще почему бы не начать продавать Уазы в Израиль?
Необходимо зарегистрироваться или авторизоваться, чтобы оставить комментарий.
Ха-ха… А нормальных отечественных автомобилей как не было, так и нет. Не смотря на все потуги власти…
Ха-ха… А нормальных отечественных автомобилей как не было, так и нет. Не смотря на все потуги власти…
Уважаемый Игорь Сапаров, присоединяюсь к названному Вами миллиону автолюбителей, которые выбрали бы максимально надежную и простую в ремонте машину-внедорожник :) Однако о таком нам всем, похоже, остается только мечтать.
По теме статьи - при всей симпатии к амбициям г-на Вадима Швецова, отношусь к ним критически. Гоняться с китайцами бесперспективно, а гоняться с мировыми автопроизводителями, по моему личному мнению, совершенно безнадежно. Не представляю, где он найдет столько потребителей на свой товар. Это ему не металлом торговать.
А я бы на их месте попробовал рассмотреть такие соображения:
вот есть завод УАЗ. И есть машина с определенным сложившимся имиджем и качеством производства. Эдакая брутальная развалюшка для фанатов. Вот как это всё продать???
Первая мысль, которая “северстальцам” пришла в голову - сделать все, как на Западе: превратить УАЗ в ширпотребную машину со всеми наворотами (кондеями, ГУРами, АКПП), с эффектным дизайном. И само собой, с развитой сетью сервисов. Это несомненно требует огромных инвестиций с неясным результатом.
Тот же Патриот по-прежнему остается развалюхой, правда внешне эффектной. Но стоит почитать отзывы эксплуатирующих ее, а именно количество поломок и поиски запчастей для абсолютно новой тачки - все сразу встает на места.
Есть сильное подозрение, что нашим пытаться выжить в конкуренции с иноавтопроизводителями - очень сложно, если возможно вообще.
А ведь можно не играть на их поле по их правилам!
Почему никому не приходит в голову сделать РОВНО НАОБОРОТ?
А именно - наладить выпуск джипов максимально простой конструкции, с максимальной ремонтопригодностью. Наладить массовый выпуск дешевых зап. частей. И вложить все эти миллионы долларов не в сеть сервисов и суперлинии, а в отработку неубиваемой и ремонтопригодной конструкции.
Я уверен, что в России есть миллионы автолюбителей, которые выберут ездить на рыбалку/по грибы максимально надежную машину скорее, чем комфортную.
Возьмем те же инжекторные движки - когда они глохнут, их на дороге починить невозможно. И со всеми прочими наворотами так.
У меня в юношестве был старый-престарый, убитый в хлам Москвич 2140 - но я не боялся ехать на нем в дальние поездки куда угодно. Потому что у меня в багажнике лежали - бензонасос, вся система зажигания, свечи и рем. комплект к карбюратору. Все это занимало небольшой ящичек и я знал, что если движок заглохнет - я всегда тут же, на дороге, смогу его починить. (естественно, я следил за состоянием цепи ГРМ и прочими критичными вещами).
А сейчас что? У меня в относительно нестаром Мерседес SLK вдруг глючит какая-то хрень в каком-то реле - и я не то что на дороге - а три раза в сервисы (проверенные!) приезжал (один раз на эвакуаторе), никто не мог найти. Случайно, можно сказать, починили. Это в Москве.
Чтоб я купил дорогой комфортный джип, чтобы ездить в лес/путешествия??? Да никогда. Пусть лучше там будет все по-минимуму - главное, чтоб починить его можно было на каждом углу. А как приспичит, надо чтобы сам водитель всегда мог справиться. Можно даже снабдить специальным Руководством по полевому ремонту.
И такое свойство было бы отличным конкурентным преимуществом перед западниками, которым никогда не понять рукастых русских мужиков. А таких у нас в стране вроде еще много!
Итак: любая простая как пареная репка, дешевая и надежная машина обречена на успех в нашей стране.
Посмотрите на ВАЗы-классику. Или Газели. Если бы им еще поднять ресурс, цены бы им не было.
молодец. один из немногих деятельных людей. искренне желаю ему удачи в его деле.
p.s. Но все-таки я уверен что он втайне лелеет надежду на поднятие ввозных пошлин на китайский автохлам и б.у автомобили из др. стран. Если он не дурак, то он будет лоббировать из зо всех сил подобные пошлины. У человека в России должен быть выбор: купить отеч. авто или процентов на 20% дороже б.у импорт или новый китайский. Сейчас выбор другой, отеч, авто либо равен, либо дороже китайскому, импорт должен быть дороже иначе не будет средств для развития отеч. автопрома. Для модернизации п-ва и т.д. В общем я желаю этому безусловно достойному человеку реализации его планов. И вообще почему бы не начать продавать Уазы в Израиль?