Генплан подправили

Московское правительство рассмотрело проект актуализированного Генплана развития города до 2025 года. Мэр Юрий Лужков заявил, что этот документ «может претендовать на уникальность». Стоит заметить, что предложения проектировщиков уже одобрены столичным градоначальником, хотя обязательная в этом случае процедура публичных слушаний еще не завершена. Возникает вопрос: куда так спешат московские власти? И почему им вдруг взбрело в голову срочно исправлять Генплан-2020, принятый всего-то несколько лет назад, в 2005 году.

Формальным поводом для этого послужил инфраструктурный кризис, в который скатилась Москва из-за внесистемной, подчас и хаотичной застройки. Генплан-2025 призван обнадежить москвичей. В нем сделан акцент на строительство дорог и линий общественного транспорта. Так, к 2015 году в Москве будет завершено формирование четвертого транспортного кольца. Запланировано строительство дублеров так называемых вылетных трасс (в частности Дмитровского, Ленинградского, Варшавского шоссе), а также Северной и Южной рокад. Предполагается, что эти хордовые магистрали пройдут за пределами третьего транспортного кольца параллельно Москве-реке и разгрузят центр города. (Подробнее о плане и его реализации см. «Связать концы с концами») К 2025 году в Москве появятся сотни троллейбусных и трамвайных линий, в том числе в периферийных районах. Планируется запустить пассажирские поезда по малому кольцу Московской железной дороги.

Впрочем, есть еще одно обстоятельство, заставившее городскую администрацию спешно пересмотреть утвержденный два года назад план развития столицы. Выяснилось, что московские строители переборщили с возведением жилья. Так, в соответствии с действующим Генпланом к 2020 году жилищный фонд Москвы должен был составить 232 млн кв. м. Однако в начале 2006 года он уже достиг порядка 205 млн кв. м. Таким образом, в ближайшие 13 лет в городе можно было ежегодно строить около 2 млн кв. м жилья. То есть почти в 2,5 раза меньше, чем сейчас. Согласно новой версии Генплана до 2025 года в Москве планируется построить уже 90 млн кв. м. А этом значит, что в случае его принятия московский строительный комплекс без работы не останется.

• Южный рынок ресторанов даёт ежегодный прирост в среднем на 10%. Выращивается он, в основном, региональными игроками: московские компании преуспевают только в сегменте фаст-фуда, а местные рестораторы твёрдо держат свои позиции
• Современный Томск
• В ближайшее время в Ростове и Краснодаре ожидается сдача в эксплуатацию серии бизнес-центров, претендующих на высшую категорию А. К 2015 году объём предложения офисной недвижимости высшей категории, по оценке экспертов, вырастет почти в три раза