Оборона и чуть-чуть наступление

• Андрей Морозов

Тольяттинский автозавод объявил тендер на право стать официальным дилером компании в 21 регионе России. В пресс-службе компании пояснили: «В рамках программы расширения сервисно-сбытовой сети АвтоВАЗом принято решение о проведении конкурса на заключение дилерских соглашений с партнерами в тех регионах, где в настоящее время наблюдается нехватка дилеров, исходя из рыночного потенциала региона». За этой малозначимой на первый взгляд фразой стоят цели едва ли не стратегического свойства.

Сохранить что есть…

В существующей дилерской сети АвтоВАЗа видны три узловых для компании района (см. карту): Поволжье и прилегающие регионы, Москва и Санкт-Петербург с областями и, наконец, Юг. В Поволжье, базовой для тольяттинского автогиганта зоне, и в обеих столицах речь идет о попытке укрепить позиции. Именно в этих регионах население обладает наиболее высокой покупательной способностью в России, а иностранные компании наращивают продажи и строят сборочные предприятия. С их запуском конкурентная борьба здесь еще больше обострится. Развитая и соответствующая мировому уровню (такую цель ставят в компании) сервисно-сбытовая сеть в этих зонах должна усилить конкурентоспособность вазовской продукции.

На Юге же дилерскую сеть решено уплотнить по трем причинам. Первая — подготовка к Олимпийским играм 2014 года и туристическое будущее этого региона. Сюда направляются огромные инвестиции, что уже в самое ближайшее время, безусловно, скажется на покупательной способности населения. Вторая причина — стабилизация политической обстановки на Северном Кавказе. Риски ведения бизнеса здесь стали приемлемыми. К тому же — и это третий фактор — в Грозном начал работать завод по сборке вазовских моделей. Для его продукции необходимо подготовить рынок.

…и застолбить рынки

Тендером охвачены также два субъекта, где до этого дилеров АвтоВАЗа не было: Ямало-Ненецкий автономный округ (ЯНАО) и Республика Алтай. Выбор этих регионов, с одной стороны, понятен, но с другой — вызывает вопросы.

ЯНАО и соседний Ханты-Манский автономный округ, богатые нефте- и газодобывающие регионы, — во всех отношениях привлекательные рынки, максимально приближенные к заводу «ИжАвто», который АвтоВАЗ сейчас приобретает.

Однако здесь тольяттинцы столкнутся с несколькими проблемами. Как говорит аналитик инвестиционной компании «Проспект» Дмитрий Кипа, в регионе отсутствует нормальное железнодорожное сообщение, и транспортные издержки станут существенным фактором риска. А дистрибутор АвтоВАЗа в ХМАО Евгений Анков, заместитель директора ООО «Форвард-Лада», пояснил, что дальше города Ханты-Мансийска поставки могут осуществляться только автовозами, при этом автозавод по сложившейся практике будет частично компенсировать дилеру транспортные расходы.

К тому же в этих автономиях слабая сеть автомобильных дорог, поэтому здесь особым спросом пользуются внедорожники. В этом сегменте АвтоВАЗ представлен только семейством Lada 4x4. Нынешняя же опора завода — «Калина» и «Приора», да и продукция, которую предполагается выпускать совместно с Renault, вряд ли будут пользоваться большим спросом. Кроме того, все модели потребуют существенной доводки под суровый климат регионов, где выдерживает не всякая военная техника.

Что касается Алтая, то, по мнению Дмитрия Кипы, регион выбран АвтоВАЗом, очевидно, в связи с планами купить завод «Азия-Авто» в Казахстане. Однако Сибирь еще долго не сможет массово потреблять что-либо дороже бюджетных моделей АвтоВАЗа. Покупательная способность здесь настолько низка, что сейчас коммерческого смысла в поиске дилеров здесь нет — в Алтайском крае, например, где есть вазовский дилер, продается всего около 180 машин в год.

И нельзя забывать, что в Сибири начинается зона японского автопрома. Покупательские предпочтения в вазовском ценовом сегменте явно склоняются в пользу японских подержанных машин.

Определенную роль в выборе АвтоВАЗом этого направления экспансии, видимо, сыграла логистика — Транссибирская железная дорога, по которой свое наступление на Сибирь разворачивает китайский автопром со своими внешне более привлекательными автомобилями. Таким образом, и северное (ХМАО, ЯНАО), и восточное (Сибирь) направления скорее всего не обещают АвтоВАЗу скорого и значительного увеличения продаж. Задача, по всей вероятности, заключается в том, чтобы застолбить место с расчетом на средне- и долгосрочную перспективу.

Самара

• Юрий Корабельник: «Многих потребителей тянет на бренды, на узнаваемые модели, на яркий, вычурный дизайн. И именно это ошибочно принимается за „люкс“ – настоящую роскошь»
• Торговая сеть «Уютерра» стала «газелью», решив удовлетворить потребность массового покупателя в обустройстве своего дома на новом уровне. Кроме широты и эксклюзивности ассортимента здесь культивируют его быструю обновляемость
• Минфин выведет базары на свет