У меня с арифметикой все нормально, плохо у г-на Филевва. Поэтому я и написал, что “на первых порах”. А названная сумма за старые самолеты точно совпадает с нереструктурированым долгом авиакомпании по облигациям.
Билеты на маршруты тем временем продаются… Конечно, хотелось бы, чтобы компания осталась на плаву. Но для этого, видимо, государство должно сообщить, что деньги выдаст. А то будет неприятно: народ билеты купит, отпуск запланирует, а никуда не полетит…
Я бы не стал так однобоко оценивать причины возникновения проблем данной авиакомпании. Компания занимается людьми и от их лояльности или нет зависит наполняемость самолетов. Летать мне приходится достаточно много и есть “кого и с кем” сравнивать. К сожалению, S-7 для меня зарекомендовало с отрицательной стороны и ее услугами я пользуюсь только на маршрутах, где они монополисты. Безразличие и пренебрежение к нуждам пассажиров наблюдал лично сам, да и скандалы в прессе, связанные с недопуском на борт пассажиров-инвалидов подтверждают правильность моего выбора в пользу других компаний. А то, что самолет экономен по топливу или нет мне , как пасажиру до лампочки. Я с ними и на Boeing-787 Dreamliner не полечу, а кредиторам, советую, читать у таких компаний не только бизнес планы и летать в бизнесе , как VIP но и в эконом заглядывать. Интересные вещи, иногда, обнаруживаются и мнения пассажиров можно услышать в живую.
Необходимо зарегистрироваться или авторизоваться, чтобы оставить комментарий.
Вячеслав Кузьмичев:
Все проще - 2.22 млрд рублей долг за самолеты. Остальное “отмыли” топы из компании…А что делать. Работа такая. Нервинная.
Вячеслав Кузьмичев:
Все проще - 2.22 млрд рублей долг за самолеты. Остальное “отмыли” топы из компании…А что делать. Работа такая. Нервинная.
У меня с арифметикой все нормально, плохо у г-на Филевва. Поэтому я и написал, что “на первых порах”. А названная сумма за старые самолеты точно совпадает с нереструктурированым долгом авиакомпании по облигациям.
Суммарная задолженность «Сибири», по разным оценкам, сейчас составляет от 12 до 20 млрд рублей.
…в конце прошлого года «Сибирь» вывела из эксплуатации все самолеты отечественного производства (всего более 30 воздушных судов)
По словам Владислава Филева, даже если брать по 2 млн долларов за судно, то получится больше, чем вся задолженность авиакомпании.
[
У г-на Хазбиева как с арифметикой?
Задачка для начальной школы: 30*2=60 по курсу 37 будет 2.22 млрд рублей, на весь долг авикомпании никак не тянет
Билеты на маршруты тем временем продаются…
Конечно, хотелось бы, чтобы компания осталась на плаву. Но для этого, видимо, государство должно сообщить, что деньги выдаст. А то будет неприятно: народ билеты купит, отпуск запланирует, а никуда не полетит…
Я бы не стал так однобоко оценивать причины возникновения проблем данной авиакомпании. Компания занимается людьми и от их лояльности или нет зависит наполняемость самолетов. Летать мне приходится достаточно много и есть “кого и с кем” сравнивать. К сожалению, S-7 для меня зарекомендовало с отрицательной стороны и ее услугами я пользуюсь только на маршрутах, где они монополисты. Безразличие и пренебрежение к нуждам пассажиров наблюдал лично сам, да и скандалы в прессе, связанные с недопуском на борт пассажиров-инвалидов подтверждают правильность моего выбора в пользу других компаний. А то, что самолет экономен по топливу или нет мне , как пасажиру до лампочки. Я с ними и на Boeing-787 Dreamliner не полечу, а кредиторам, советую, читать у таких компаний не только бизнес планы и летать в бизнесе , как VIP но и в эконом заглядывать. Интересные вещи, иногда, обнаруживаются и мнения пассажиров можно услышать в живую.