Сегодня сформированы благоприятные условия для безнаказного получения сверхприбыли. В этой ситуации определяющим фактором является системная деятельность высоко-профессиональных граждан различных специальностей и сфер деятельности, направленная только на обогащение. Технические причины аварии - всего лишь видимая часть айсберга.
Сегодня сформированы благоприятные условия для безнаказного получения сверхприбыли. В этой ситуации определяющим фактором является системная деятельность высоко-профессиональных граждан различных специальностей и сфер деятельности, направленная только на обогащение. Технические причины аварии - всего лишь видимая часть айсберга.
Петр Алексеевич РомановИгорь Макаров: Теперича про железные дороги. Вы серьезно хотите сообщить что гонять через континент на автомобиле выгоднее (для государства) чем по ж/д? И что на электрической тяге нехорошо? Никогда не пользовались французскими ж/д, которые полностью государственные?
Сколько территоия Франции и сколько США?
А кто им мешает это сделать хотя бы на Востоке, где плотность населения сравнима? И кроме того. Нельзя сравнивать финансовые возможности. Так что никакого обьяснения нет. Кроме простого: бардак. Никто в этом масштабе не думает. В отличие от Франции, где идеальное полицейское государство, и всем железной рукой управляет несменяемая бюрократия. Которая планирует политику на 100 лет вперед. Минимум.
Вот простейший пример бардака. Попробуйте вьехать в страну без визы через основные аэропорты. Где заставляют даже сандали снимать. А при этом южная граница такова что через нее пешком ходят тысячи в день. И нелегалов в стране миллионы. Не комедь? Зачем им тогда вообще служба иммиграции? И что забавно. Вовсю обсуждается дешевая демагогия что американская экономика просто не выдержит без миллионов неграмотных латинов. Это обсуждается на полном серьезе. Не дурдом?
А то что Буш 8 лет бомбил совершенно бессмысленный кусок пустыни, и называл это “войной с терроризмом”? Почему никто не встал и не сказал вслух что это идиотизм (в лучшем случае)? Слава богу Обама наконец запретил эту цирковую терминологию. И начал потихоньку бомбить кого надо. Но вряд ли преуспеет.
Теперича про железные дороги. Вы серьезно хотите сообщить что гонять через континент на автомобиле выгоднее (для государства) чем по ж/д? И что на электрической тяге нехорошо? Никогда не пользовались французскими ж/д, которые полностью государственные?
Эти карнавальные развлечения демократы-республиканцы оставьте для домохозяек и тех кто смотрит CNN. Как сказал мой старый американский приятель, профессор славянских языков, выбираем между Бобчинским и Добчинским. Реальная разница только в стиле прически. Что во внешней политике, что во внутренней. Никакой стратегии там нет и не было со времен Рузвельта. Неэффективность государства уму непостижима. А про частный сектор и говорить не стоит. Взять хоть медицыну. Но страна богатая - могут себе позволить валять ваньку. Пока.
Теперича про железные дороги. Вы серьезно хотите сообщить что гонять через континент на автомобиле выгоднее (для государства) чем по ж/д? И что на электрической тяге нехорошо? Никогда не пользовались французскими ж/д, которые полностью государственные?
Никто ничего не получил, но весь городок теперь живёт без долгов и с
оптимизмом смотрит в будущее…
)))))))))))))))))) Классный анекдот.. Причем существенно указал на функцию обращения.. Но маленькая ошибка!!!!!!!!
1.Каждый их них..оказался вне долгов..но в предлагаемом товаре или услуге..у каждого была заложена своя прибыль!!!! А потому не просто оказались с вне долгов, но и каждый со своей прибылью!!!!! Это уже другой вопрос!!!
2. В мемуарах Максвелла, покойного..Царствие ему небесное, он писал, как после второй мировой войны в Англии он занимался от имени оккупационных войск Англии в германии восстановлением хозяйства..ну и как еврей, хоть и был военный не мог не принять участие в экономической деятельности..Тем более это не запрещалось..и задача стояла в отсутствии денег, денежного обращения все же привести товарный поток в движение…
3. И вот он описывал..как на сплошном бартере он менял гвозди, на песок, песок на цемент..те на доски..и так далее..все крутилось..экономика в бартерном варианте крутилась хоть и без денег..но при этом Максвелл на каждом повороте увеличивал..в товарной форме ее денежный знаменатель..Так, что все время прибыль в товарной форме росла..Ну а потом, с появлением все более и боле денег, денежного обращения он конвертировал все в деньги..и ооочень не плохо заработал!!!
Когда я был в Сан Диего лет 8 назад, все аборигены только и рассказывали ужасы про отключения света. Я даже номер в гостинице попросил пониже. На 10 этаже. Хрен с ним с видом. Зато пешком меньше топать.
Нехватка елехтричества в США сдерживает развитие сети ж/д. Что крайне глупо экономически. Это смешно гонять через всю страну на автомобилях. Но в масштабах страны там никто не считает. Это вам не совок.
Да, на Юго-западе были траблы как раз в то время. Это в какое время года было, летом или весной? у них пик на это время приходица.
Это было то время пока республиканцы не разгр*** наследие Клинтона. Ибо при нем расцвела такая ***ня как зеленые, голубые, доткомы и “новая экономика” и прочая ***астия – что кончилось весьма показательно, президента застукали со спущенными портками.
Ну так к энергетике. Итак, к концу 8-летней деомкратической вакханалии сложилась, как они называют, ситуация BANANA – Built Absolutely Nouthing Near Anybody. То есть, стало невозможно посторить электростанцию – ибо сразу появляись зеленые, голубые, борцы за гражданские права, антиглобалисты и прочий сброд. И демократы все это активно поддерживали – так как традиционная промышленность, в том числе и энергетика – мателиальная база республиканской партии. ВОт демократы и старались приопустить конкурентов – зато всячески поддерживали Насдак и прочие пузыри.
Собственно, кризис заложила позапрошлая администрация. у Буша не хватило времени разгрести то ***о.
А вот что он успел – чуть ли не в первый месяц как take office собрал комиссию по энергетике, и за 8 лет изрядно настроили электростанций. Так что, сейчас дефицита нет.
В части сетей, там было и есть все достаточно хорошо. По потерям – на порядок ниже наших. По надежности – там не принято резервировать все что ни попадя, как у нас. Только очень важные объекты. Ибо резерв ложится на потребителя.
електрифицированных ж/д дорог у них нет вообще, за исключением пригородных. А так дорог много, и активно используются – но в основном для массовых грузов типа угля, руды, леса и т.п. Возить несколько поддонов пива или телевизоров по железной дороге неоптимально.
Игорю Макарову:
Извиняюсь это я немного иронии добавил. Всё же хороший анализ энергетик нескольких стран, самых развитых, самых активных сейчас, имеющих только тепловые, или высокогорные как в Швеции - станции, был бы интересен. А доля гражданского потребления по сравнению с промышленным видимо действительно невелика.
Игорю Макарову:
Извиняюсь это я немного иронии добавил. Всё же хороший анализ энергетик нескольких стран, самых развитых, самых активных сейчас, имеющих только тепловые, или высокогорные как в Швеции - станции, был бы интересен. А доля гражданского потребления по сравнению с промышленным видимо действительно невелика.
Когда я был в Сан Диего лет 8 назад, все аборигены только и рассказывали ужасы про отключения света. Я даже номер в гостинице попросил пониже. На 10 этаже. Хрен с ним с видом. Зато пешком меньше топать.
Нехватка елехтричества в США сдерживает развитие сети ж/д. Что крайне глупо экономически. Это смешно гонять через всю страну на автомобилях. Но в масштабах страны там никто не считает. Это вам не совок.
Необходимо зарегистрироваться или авторизоваться, чтобы оставить комментарий.
Сегодня сформированы благоприятные условия для безнаказного получения сверхприбыли. В этой ситуации определяющим фактором является системная деятельность высоко-профессиональных граждан различных специальностей и сфер деятельности, направленная только на обогащение. Технические причины аварии - всего лишь видимая часть айсберга.
Сегодня сформированы благоприятные условия для безнаказного получения сверхприбыли. В этой ситуации определяющим фактором является системная деятельность высоко-профессиональных граждан различных специальностей и сфер деятельности, направленная только на обогащение. Технические причины аварии - всего лишь видимая часть айсберга.
Игорь Макаров
Петр Алексеевич РомановИгорь Макаров: Теперича про железные дороги. Вы серьезно хотите сообщить что гонять через континент на автомобиле выгоднее (для государства) чем по ж/д? И что на электрической тяге нехорошо? Никогда не пользовались французскими ж/д, которые полностью государственные?
Вот простейший пример бардака. Попробуйте вьехать в страну без визы через основные аэропорты. Где заставляют даже сандали снимать. А при этом южная граница такова что через нее пешком ходят тысячи в день. И нелегалов в стране миллионы. Не комедь? Зачем им тогда вообще служба иммиграции? И что забавно. Вовсю обсуждается дешевая демагогия что американская экономика просто не выдержит без миллионов неграмотных латинов. Это обсуждается на полном серьезе. Не дурдом?
А то что Буш 8 лет бомбил совершенно бессмысленный кусок пустыни, и называл это “войной с терроризмом”? Почему никто не встал и не сказал вслух что это идиотизм (в лучшем случае)? Слава богу Обама наконец запретил эту цирковую терминологию. И начал потихоньку бомбить кого надо. Но вряд ли преуспеет.
Петр Алексеевич Романов
Игорь Макаров:
Теперича про железные дороги. Вы серьезно хотите сообщить что гонять через континент на автомобиле выгоднее (для государства) чем по ж/д? И что на электрической тяге нехорошо? Никогда не пользовались французскими ж/д, которые полностью государственные?
Сколько территоия Франции и сколько США?
Игорь Макаров:
Эти карнавальные развлечения демократы-республиканцы оставьте для домохозяек и тех кто смотрит CNN. Как сказал мой старый американский приятель, профессор славянских языков, выбираем между Бобчинским и Добчинским. Реальная разница только в стиле прически. Что во внешней политике, что во внутренней. Никакой стратегии там нет и не было со времен Рузвельта. Неэффективность государства уму непостижима. А про частный сектор и говорить не стоит. Взять хоть медицыну. Но страна богатая - могут себе позволить валять ваньку. Пока.
Теперича про железные дороги. Вы серьезно хотите сообщить что гонять через континент на автомобиле выгоднее (для государства) чем по ж/д? И что на электрической тяге нехорошо? Никогда не пользовались французскими ж/д, которые полностью государственные?
Александр Иванович Сурков:
Александр Иванович Сурков
Никто ничего не получил, но весь городок теперь живёт без долгов и с
оптимизмом смотрит в будущее…
)))))))))))))))))) Классный анекдот.. Причем существенно указал на функцию обращения.. Но маленькая ошибка!!!!!!!!
1.Каждый их них..оказался вне долгов..но в предлагаемом товаре или услуге..у каждого была заложена своя прибыль!!!! А потому не просто оказались с вне долгов, но и каждый со своей прибылью!!!!! Это уже другой вопрос!!!
2. В мемуарах Максвелла, покойного..Царствие ему небесное, он писал, как после второй мировой войны в Англии он занимался от имени оккупационных войск Англии в германии восстановлением хозяйства..ну и как еврей, хоть и был военный не мог не принять участие в экономической деятельности..Тем более это не запрещалось..и задача стояла в отсутствии денег, денежного обращения все же привести товарный поток в движение…
3. И вот он описывал..как на сплошном бартере он менял гвозди, на песок, песок на цемент..те на доски..и так далее..все крутилось..экономика в бартерном варианте крутилась хоть и без денег..но при этом Максвелл на каждом повороте увеличивал..в товарной форме ее денежный знаменатель..Так, что все время прибыль в товарной форме росла..Ну а потом, с появлением все более и боле денег, денежного обращения он конвертировал все в деньги..и ооочень не плохо заработал!!!
Петр Алексеевич Романов
Игорь Макаров:
Когда я был в Сан Диего лет 8 назад, все аборигены только и рассказывали ужасы про отключения света. Я даже номер в гостинице попросил пониже. На 10 этаже. Хрен с ним с видом. Зато пешком меньше топать.
Нехватка елехтричества в США сдерживает развитие сети ж/д. Что крайне глупо экономически. Это смешно гонять через всю страну на автомобилях. Но в масштабах страны там никто не считает. Это вам не совок.
Да, на Юго-западе были траблы как раз в то время. Это в какое время года было, летом или весной? у них пик на это время приходица.
Это было то время пока республиканцы не разгр*** наследие Клинтона. Ибо при нем расцвела такая ***ня как зеленые, голубые, доткомы и “новая экономика” и прочая ***астия – что кончилось весьма показательно, президента застукали со спущенными портками.
Ну так к энергетике. Итак, к концу 8-летней деомкратической вакханалии сложилась, как они называют, ситуация BANANA – Built Absolutely Nouthing Near Anybody. То есть, стало невозможно посторить электростанцию – ибо сразу появляись зеленые, голубые, борцы за гражданские права, антиглобалисты и прочий сброд. И демократы все это активно поддерживали – так как традиционная промышленность, в том числе и энергетика – мателиальная база республиканской партии. ВОт демократы и старались приопустить конкурентов – зато всячески поддерживали Насдак и прочие пузыри.
Собственно, кризис заложила позапрошлая администрация. у Буша не хватило времени разгрести то ***о.
А вот что он успел – чуть ли не в первый месяц как take office собрал комиссию по энергетике, и за 8 лет изрядно настроили электростанций. Так что, сейчас дефицита нет.
В части сетей, там было и есть все достаточно хорошо. По потерям – на порядок ниже наших. По надежности – там не принято резервировать все что ни попадя, как у нас. Только очень важные объекты. Ибо резерв ложится на потребителя.
електрифицированных ж/д дорог у них нет вообще, за исключением пригородных. А так дорог много, и активно используются – но в основном для массовых грузов типа угля, руды, леса и т.п. Возить несколько поддонов пива или телевизоров по железной дороге неоптимально.
Игорю Макарову:
Извиняюсь это я немного иронии добавил. Всё же хороший анализ энергетик нескольких стран, самых развитых, самых активных сейчас, имеющих только тепловые, или высокогорные как в Швеции - станции, был бы интересен. А доля гражданского потребления по сравнению с промышленным видимо действительно невелика.
Игорю Макарову:
Извиняюсь это я немного иронии добавил. Всё же хороший анализ энергетик нескольких стран, самых развитых, самых активных сейчас, имеющих только тепловые, или высокогорные как в Швеции - станции, был бы интересен. А доля гражданского потребления по сравнению с промышленным видимо действительно невелика.
Игорь Макаров:
Когда я был в Сан Диего лет 8 назад, все аборигены только и рассказывали ужасы про отключения света. Я даже номер в гостинице попросил пониже. На 10 этаже. Хрен с ним с видом. Зато пешком меньше топать.
Нехватка елехтричества в США сдерживает развитие сети ж/д. Что крайне глупо экономически. Это смешно гонять через всю страну на автомобилях. Но в масштабах страны там никто не считает. Это вам не совок.
Иде я песал что в Омерике отсталое энергохозяйство?
все там прекрасно работает и с минимальными потерями.
Кста, там есть эелектростанция которая в работе 112 лет. НЕ потому что на новую денег нет, а что бы было.