Народный автомобиль на новом месте3

На заводе немецкого автоконцерна Volkswagen в Калужской области на прошлой неделе состоялся запуск производства автомобилей полного цикла. Теперь на заводе будет производиться не только крупноузловая сборка, как раньше, но и еще ряд технологических переделов — сварка, окраска и полноценная сборка автомобиля.

На церемонии запуска присутствовали российский премьер-министр Владимир Путин и глава Volkswagen Мартин Винтеркорн. Последний, кстати, за­явил, что российский рынок является одним из ключевых для Volkswagen. «Россия находится в процессе становления в качестве одной из ведущих автомобильных держав мира, и концерн Volkswagen будет участвовать в этом процессе как успешный и надежный партнер. Сегодня мы окончательно стали российским производителем», — сказал он.

В Volkswagen рассчитывают, что уже с 2010 года завод сможет ежегодно производить до 150 тыс. автомобилей в год. Это позволит Калужской области занять первое место среди регионов, где собирают автомобили из импортных деталей и комплектующих, обогнав Калининградскую и Ростовскую области (см. график). В целом по производству всех легковушек Калуга может занять почетное второе место после Самарской области, где находится АвтоВАЗ.

Volkswagen, выросший из национального производителя в мирового автогиганта, в начале своего пути опирался на концепцию «народного автомобиля». Немцы хотят возродить эту традицию — они уже метят на роль АвтоВАЗа. Российскому премьер-министру была представлена новая модель, специально созданная для нашего рынка, — «бюджетный» автомобиль на базе Volkswagen Polo, который будет чуть выше по цене, чем Lada Kalina и Lada Priora, но нацелен примерно на ту же аудиторию. Ее предполагается выпустить к лету 2010 года. «Новая модель будет сделана как седан. Это будет А-класс. Стоимость новой машины составит 440 тысяч рублей», — заявил директор департамента технического развития и локализации «Фольксваген Групп Рус» Владимир Шульц.

• Президент ГК «Фаворит Моторс» Владимир Попов рассказывает об особенностях работы автодилеров.
• Темпы модернизации АвтоВАЗа свидетельствуют о том, что предприятие не собирается превращаться в сборочную площадку. Собственный инжиниринг и расширение модельного ряда — такова стратегия автогиганта
• Российская шинная компания «Кордиант» получила от немецкого автопроизводителя Volkswagen рейтинг поставщика уровня A. Это не гарантирует контрактов от немецкого концерна, но поможет «Кордианту» не потерять свою долю на российском рынке