Вы знаете, люди, которые берут на себя большую миссию, не могут так безалаберно относится к собственному делу. Власти говорят о модернизации, но себя не модернизируют - слишком сложные задачи в стране. Редактор делового журнала, пишущего о модернизации, интегрируется в госструктуры для осуществления этого в большом масштабе и на практике, но плюет на собственный сайт. Это элементарное раздолбайство. А у раздолбаев все получается раздолбайски. Какая миссия!?
А мне кажется или бабло жлобы жлобятся вкладывать..или это своеобразный зажим слова.. Я подожду прару деньгов..и в таком же духе, как MORIA RUS: и еще по-хлеще проехаться по ним… Жлобы ..
Вы знаете, люди, которые берут на себя большую миссию, не могут так безалаберно относится к собственному делу. Власти говорят о модернизации, но себя не модернизируют - слишком сложные задачи в стране. Редактор делового журнала, пишущего о модернизации, интегрируется в госструктуры для осуществления этого в большом масштабе и на практике, но плюет на собственный сайт. Это элементарное раздолбайство. А у раздолбаев все получается раздолбайски. Какая миссия!?
А мне кажется или бабло жлобы жлобятся вкладывать..или это своеобразный зажим слова.. Я подожду прару деньгов..и в таком же духе, как MORIA RUS: и еще по-хлеще проехаться по ним… Жлобы ..
MORIA RUS:
Вы знаете, люди, которые берут на себя большую миссию, не могут так безалаберно относится к собственному делу. Власти говорят о модернизации, но себя не модернизируют - слишком сложные задачи в стране. Редактор делового журнала, пишущего о модернизации, интегрируется в госструктуры для осуществления этого в большом масштабе и на практике, но плюет на собственный сайт. Это элементарное раздолбайство. А у раздолбаев все получается раздолбайски. Какая миссия!?
Михаил Сергеевич Воронов:
Спорить насчет приоритетов в КБ действительно бессмысленно. Естественно, кадры решают всё.
Однако и забывать вторую часть этой фразы тоже не стоит. Сталин говорил не о “просто кадрах”.
Когда сроки разработки снижаются втрое-вчетверо, то и мозги разработчиков тоже меняются. Между тем многие по прежнему думают, что создание сложной техники - это многие годы труда. И возможно именно в этом одна из причин того, что не хотят они вкладывать деньги, создавая российские КБ.
И напрасно.
Михаил Сергеевич Воронов:
Спорить насчет приоритетов в КБ действительно бессмысленно. Естественно, кадры решают всё.
Однако и забывать вторую часть этой фразы тоже не стоит. Сталин говорил не о “просто кадрах”.
Когда сроки разработки снижаются втрое-вчетверо, то и мозги разработчиков тоже меняются. Между тем многие по прежнему думают, что создание сложной техники - это многие годы труда. И возможно именно в этом одна из причин того, что не хотят они вкладывать деньги, создавая российские КБ.
И напрасно.
Так, если понимаешь, Сергеич, в чем тут проблемы, так какого хрена на меня бочку катишь ?
Ведь я именно за это здесь и бьюсь.
За создание именно таких структур (по сути), как эти погибшие КБ. Только чтоб процесс был построен на более современных технологиях. Если раньше, за кульманом, надо было рисовать какой-нибудь кронштейн целый день, то сейчас ту же работу на компе можно делать за полчаса максимум. Что означает, что не шибко большая команда разработчиков была бы способна создать свой электровоз.
А если увидел бы шеф РЖД свой электровоз (в компе, в макете …), да цифры расчетов его с/стоимости, ещё неизвестно, стал бы он покупать импортный или нет.
КБ - это не кульман или комп. В первую очередь, это мозги. А замена кульмана на комп - это самое последнее в очереди, и самое легкое. И на сегодня, единственно выполнимое.
Так, если понимаешь, Сергеич, в чем тут проблемы, так какого хрена на меня бочку катишь ?
Ведь я именно за это здесь и бьюсь.
За создание именно таких структур (по сути), как эти погибшие КБ. Только чтоб процесс был построен на более современных технологиях. Если раньше, за кульманом, надо было рисовать какой-нибудь кронштейн целый день, то сейчас ту же работу на компе можно делать за полчаса максимум. Что означает, что не шибко большая команда разработчиков была бы способна создать свой электровоз.
А если увидел бы шеф РЖД свой электровоз (в компе, в макете …), да цифры расчетов его с/стоимости, ещё неизвестно, стал бы он покупать импортный или нет.
Темур Григорьевич Симония, могу выдвинуть версию насчет электровозов. Дело в том, что в СССР почти всегда разработками новой техники занимались специализированные НИИ, которые потом выпускали опытные образцы на своем подсобном производстве, а серию делать отдавали на заводские площадки. Ессно, с полным комплектом конструкторской и технологической документации. Сами заводы в подавляющем большинстве случаев разработками не занимались, в лучшем случае были соразработчиками, т.к. не имели полноценного КБ. Вот и НЭВЗ, наверное, выпускал продукцию сочиненную каким-нибудь НИИ электровозостроения. “Пришли иные времена”, заводу стало не до новых заказов на разработки. К тому же старую продукцию можно было выпускать не платя ни копейки проектировщикам (вся документация уже на руках). Кстати, многие заводы экономили даже на авторском надзоре из-за чего качество упало до невозможности. НИИ остался без заказов, народ постепенно разбежался кто куда - как никак почти 20 лет без работы. А сам завод полноценную разработку потянуть не в силах, ну нет у него ничего для этого, не приспособлен. А старые разработки 30 летней давности. Кому они сейчас нужны? Вот и заказывают в Германии.
Это типичная ситуация, я знаю с десяток подобных ситуаций
Необходимо зарегистрироваться или авторизоваться, чтобы оставить комментарий.
MORIA RUS:
Вы знаете, люди, которые берут на себя большую миссию, не могут так безалаберно относится к собственному делу. Власти говорят о модернизации, но себя не модернизируют - слишком сложные задачи в стране. Редактор делового журнала, пишущего о модернизации, интегрируется в госструктуры для осуществления этого в большом масштабе и на практике, но плюет на собственный сайт. Это элементарное раздолбайство. А у раздолбаев все получается раздолбайски. Какая миссия!?
А мне кажется или бабло жлобы жлобятся вкладывать..или это своеобразный зажим слова.. Я подожду прару деньгов..и в таком же духе, как MORIA RUS: и еще по-хлеще проехаться по ним… Жлобы ..
MORIA RUS:
Вы знаете, люди, которые берут на себя большую миссию, не могут так безалаберно относится к собственному делу. Власти говорят о модернизации, но себя не модернизируют - слишком сложные задачи в стране. Редактор делового журнала, пишущего о модернизации, интегрируется в госструктуры для осуществления этого в большом масштабе и на практике, но плюет на собственный сайт. Это элементарное раздолбайство. А у раздолбаев все получается раздолбайски. Какая миссия!?
А мне кажется или бабло жлобы жлобятся вкладывать..или это своеобразный зажим слова.. Я подожду прару деньгов..и в таком же духе, как MORIA RUS: и еще по-хлеще проехаться по ним… Жлобы ..
MORIA RUS:
Вы знаете, люди, которые берут на себя большую миссию, не могут так безалаберно относится к собственному делу. Власти говорят о модернизации, но себя не модернизируют - слишком сложные задачи в стране. Редактор делового журнала, пишущего о модернизации, интегрируется в госструктуры для осуществления этого в большом масштабе и на практике, но плюет на собственный сайт. Это элементарное раздолбайство. А у раздолбаев все получается раздолбайски. Какая миссия!?
Но капитально у них сайт глючит. Ужас.
Михаил Сергеевич Воронов:
Спорить насчет приоритетов в КБ действительно бессмысленно. Естественно, кадры решают всё.
Однако и забывать вторую часть этой фразы тоже не стоит. Сталин говорил не о “просто кадрах”.
Когда сроки разработки снижаются втрое-вчетверо, то и мозги разработчиков тоже меняются. Между тем многие по прежнему думают, что создание сложной техники - это многие годы труда. И возможно именно в этом одна из причин того, что не хотят они вкладывать деньги, создавая российские КБ.
И напрасно.
Михаил Сергеевич Воронов:
Спорить насчет приоритетов в КБ действительно бессмысленно. Естественно, кадры решают всё.
Однако и забывать вторую часть этой фразы тоже не стоит. Сталин говорил не о “просто кадрах”.
Когда сроки разработки снижаются втрое-вчетверо, то и мозги разработчиков тоже меняются. Между тем многие по прежнему думают, что создание сложной техники - это многие годы труда. И возможно именно в этом одна из причин того, что не хотят они вкладывать деньги, создавая российские КБ.
И напрасно.
Сергей Сергеич
Фадееву насрать как работает сайт эксперта, он инновациями очень занят. Слишком мелкая проблема для такого мыслителя
А занят вин “внедрэнием инновационных процессов развития” всеросскийскаго масштабу.
А сайт … сами понимаете на ЭТОМ фоне (мировой революции, тотальной модернизации, проч.) … чистая ерундистика.
Виктор Юрьевич Поважаев
Так, если понимаешь, Сергеич, в чем тут проблемы, так какого хрена на меня бочку катишь ?
Ведь я именно за это здесь и бьюсь.
За создание именно таких структур (по сути), как эти погибшие КБ. Только чтоб процесс был построен на более современных технологиях. Если раньше, за кульманом, надо было рисовать какой-нибудь кронштейн целый день, то сейчас ту же работу на компе можно делать за полчаса максимум. Что означает, что не шибко большая команда разработчиков была бы способна создать свой электровоз.
А если увидел бы шеф РЖД свой электровоз (в компе, в макете …), да цифры расчетов его с/стоимости, ещё неизвестно, стал бы он покупать импортный или нет.
КБ - это не кульман или комп. В первую очередь, это мозги. А замена кульмана на комп - это самое последнее в очереди, и самое легкое. И на сегодня, единственно выполнимое.
Так, если понимаешь, Сергеич, в чем тут проблемы, так какого хрена на меня бочку катишь ?
Ведь я именно за это здесь и бьюсь.
За создание именно таких структур (по сути), как эти погибшие КБ. Только чтоб процесс был построен на более современных технологиях. Если раньше, за кульманом, надо было рисовать какой-нибудь кронштейн целый день, то сейчас ту же работу на компе можно делать за полчаса максимум. Что означает, что не шибко большая команда разработчиков была бы способна создать свой электровоз.
А если увидел бы шеф РЖД свой электровоз (в компе, в макете …), да цифры расчетов его с/стоимости, ещё неизвестно, стал бы он покупать импортный или нет.
Темур Григорьевич Симония, могу выдвинуть версию насчет электровозов. Дело в том, что в СССР почти всегда разработками новой техники занимались специализированные НИИ, которые потом выпускали опытные образцы на своем подсобном производстве, а серию делать отдавали на заводские площадки. Ессно, с полным комплектом конструкторской и технологической документации. Сами заводы в подавляющем большинстве случаев разработками не занимались, в лучшем случае были соразработчиками, т.к. не имели полноценного КБ. Вот и НЭВЗ, наверное, выпускал продукцию сочиненную каким-нибудь НИИ электровозостроения. “Пришли иные времена”, заводу стало не до новых заказов на разработки. К тому же старую продукцию можно было выпускать не платя ни копейки проектировщикам (вся документация уже на руках). Кстати, многие заводы экономили даже на авторском надзоре из-за чего качество упало до невозможности. НИИ остался без заказов, народ постепенно разбежался кто куда - как никак почти 20 лет без работы. А сам завод полноценную разработку потянуть не в силах, ну нет у него ничего для этого, не приспособлен. А старые разработки 30 летней давности. Кому они сейчас нужны? Вот и заказывают в Германии.
Это типичная ситуация, я знаю с десяток подобных ситуаций
Фадееву насрать как работает сайт эксперта, он инновациями очень занят. Слишком мелкая проблема для такого мыслителя