[quote=“gerat37;Сергей Сергеич” Нам не нужны новые поезда со скоростью 250 или 400км/ч
вообще то при скорости 300 км/час всю страну с запада на восток можно проехать за время около полутора суток. если проложить скоростную трассу, запустить серийное производство поездов, это позволило бы реально связать всю страну
Поддерживаю! С Новокузнецка до Москвы ехать на поезде трое суток!!! С Владика видимо вообще неделя, а на самолетах зачастую не налетаешься. Так что высокоскоростные поезда нам не просто нужны, а необходимы. В противном случае, можно говорить о том, зачем нам машины, ведь и телеги с лошадями не плохо справлялись!
Я тоже считаю, что скоростные поезда с учетом масштабов страны жизненно необходимы. Но это если развивать экономику всей страны. А если только качать нефть - достаточно прокопать нефтепровод, и пустить самолеты Москва-Тюмень.
Возможно я тупой. но мне кажется, прежде чем строить высокоскоростные поезда, надо понять зачем. Просчитать экономику, пассажиропоток, стоимость билета. Очень даль, что автору статьи не написали о стоимости билета.
Подход неверный в принципе.
Цель государственных ж/д - обеспечивать необходимую транспортировку грузов и населения. А не выколачивание денег. Степень рентабельности интересна, но не решающа. Гайдаровские псевдорыночные шизоиды надо изживать. Пока окончательно страну не развалили.
Цель скоростных поездов - заменить авиасообщение на линиях средней дальности (меньше 1000 км). Нет никакого смысла летать в Питер или в НН. Или даже в Киев. При наличии поездов со скоростью более 200 км/час. Время то же, а мороки меньше. И дешевле.
Правительство должно планировать развитие страны исходя из долгосрочных интересов и стратегических соображений. Которые далеко за пределами рыночной выгоды. Для этого правительство и нужно. Если же правительство руководствуется немедленной рыночной выгодой, то это значит что правительства нет, и страна неуправляема. Что мы и наблюдаем последние 20 лет.
Вопрос только - чьих интересов, и чьих стратегических соображений? Какой орган и в интересах кого в данный момент их генерирует? А по существу - полностью согласен.
Еще раз обращаюсь к публике. Прекратите бессмысленный булгахтерский треп. Какая разница, окупится-не окупится? Ж/д государственные. И построены для перевозки публики и грузов. Государство - не спекулянт на рынке. Его прибыль не интересует. Оно само деньги печатает и собирает налоги. Не надо путать известный орган с пальцем. Заигрались в рыночные игры, и забыли откуда ноги растут.
Если пофиг на стоимость эксплуатации и закупок(государство ж еще напечатает, хотя учитывая, что поезда производится в Германии, то любопытно что же может напечатать государство, а если бы делались в России, то инфляцию никто не отменял) то почему бы не купить на все ламборджини дьябло или личные Гольфстримы - вообще бы красота была б мотаться между городами, не так ли?!
Что касается того, что министр должен быть уволен, то Левитин дружок Путина, а он своих не сдает. Да и Путин, не Сталин не разу, в том смысле ему пофиг на страну.
Допустим хочу приехать в Москву в 11.00 или в 19.00. Какой поезд кроме Сапсана? Где выбор?
117а и 267а (правда там в 20.50). Так что выбор есть. но он и раньше не был 100%. Чтобы приехать в Москву по вашему желанию точн ов то время, в котрое нужно.
Вопрос, КЕМ полный? Сапсан - поезд не массового спроса, а узкого слоя общества. Таким образом государство дотирует за общий счёт поездки самых обеспеченных людей. Все платят за богатых.
Почему дотирует? Ваши подозрения оправданны, но пока не доказаны.
Еще раз обращаюсь к публике. Прекратите бессмысленный булгахтерский треп. Какая разница, окупится-не окупится? Ж/д государственные. И построены для перевозки публики и грузов. Государство - не спекулянт на рынке. Его прибыль не интересует. Оно само деньги печатает и собирает налоги. Не надо путать известный орган с пальцем. Заигрались в рыночные игры, и забыли откуда ноги растут.
Задачей железнодорожного министра является обеспечение функционирования ж/д транспорта. А не булгахтерские персчеты бумажек. Если поезд ездит - хорошо. Если не ездит - снимать с должности министра. К такой-то матери. Как это делал Сталин. При нем ж/д работали как часы. Даже во время войны.
Если бы при Сталине колёсные пары меняли через месяц, как на Сапсане, то кое кого бы уже расстреляли.
Необходимо зарегистрироваться или авторизоваться, чтобы оставить комментарий.
Уважаемые друзья!
В России, как и во многих странах мира, будут высокоскоростные железнодорожные магистрали!
http://vkontakte.ru/club32974269
Вступайте, приглашайте друзей и поддерживайте создание сети высокоскоростных магистралей в нашей стране!
В России будет построена сеть ВСМ от Санкт-Петербурга через Москву, Владимир, Нижний-Новгород, Казань до Екатеринбурга!
Уважаемые друзья!
В России, как и во многих странах мира, будут высокоскоростные железнодорожные магистрали!
http://vkontakte.ru/club32974269
Вступайте, приглашайте друзей и поддерживайте создание сети высокоскоростных магистралей в нашей стране!
В России будет построена сеть ВСМ от Санкт-Петербурга через Москву, Владимир, Нижний-Новгород, Казань до Екатеринбурга!
[quote=“gerat37;Сергей Сергеич”
Нам не нужны новые поезда со скоростью 250 или 400км/ч
Поддерживаю! С Новокузнецка до Москвы ехать на поезде трое суток!!! С Владика видимо вообще неделя, а на самолетах зачастую не налетаешься. Так что высокоскоростные поезда нам не просто нужны, а необходимы. В противном случае, можно говорить о том, зачем нам машины, ведь и телеги с лошадями не плохо справлялись!
Я тоже считаю, что скоростные поезда с учетом масштабов страны жизненно необходимы.
Но это если развивать экономику всей страны.
А если только качать нефть - достаточно прокопать нефтепровод, и пустить самолеты Москва-Тюмень.
Возможно я тупой. но мне кажется, прежде чем строить высокоскоростные поезда, надо понять зачем. Просчитать экономику, пассажиропоток, стоимость билета. Очень даль, что автору статьи не написали о стоимости билета.
Подход неверный в принципе.
Цель государственных ж/д - обеспечивать необходимую транспортировку грузов и населения. А не выколачивание денег. Степень рентабельности интересна, но не решающа. Гайдаровские псевдорыночные шизоиды надо изживать. Пока окончательно страну не развалили.
Цель скоростных поездов - заменить авиасообщение на линиях средней дальности (меньше 1000 км). Нет никакого смысла летать в Питер или в НН. Или даже в Киев. При наличии поездов со скоростью более 200 км/час. Время то же, а мороки меньше. И дешевле.
Правительство должно планировать развитие страны исходя из долгосрочных интересов и стратегических соображений. Которые далеко за пределами рыночной выгоды. Для этого правительство и нужно. Если же правительство руководствуется немедленной рыночной выгодой, то это значит что правительства нет, и страна неуправляема. Что мы и наблюдаем последние 20 лет.
А по существу - полностью согласен.
Пользователь заблокирован в связи с нарушением правил пользовательского соглашения
Если бы при Сталине колёсные пары меняли через месяц, как на Сапсане, то кое кого бы уже расстреляли.
Вот именно. Не обсуждая рентабельность и прочие глупости.
Так за то бы и расстреляли, что не рентабельно было б использовать!
Еще раз обращаюсь к публике. Прекратите бессмысленный булгахтерский треп. Какая разница, окупится-не окупится? Ж/д государственные. И построены для перевозки публики и грузов. Государство - не спекулянт на рынке. Его прибыль не интересует. Оно само деньги печатает и собирает налоги. Не надо путать известный орган с пальцем. Заигрались в рыночные игры, и забыли откуда ноги растут.
Если пофиг на стоимость эксплуатации и закупок(государство ж еще напечатает, хотя учитывая, что поезда производится в Германии, то любопытно что же может напечатать государство, а если бы делались в России, то инфляцию никто не отменял) то почему бы не купить на все ламборджини дьябло или личные Гольфстримы - вообще бы красота была б мотаться между городами, не так ли?!
Что касается того, что министр должен быть уволен, то Левитин дружок Путина, а он своих не сдает. Да и Путин, не Сталин не разу, в том смысле ему пофиг на страну.
Допустим хочу приехать в Москву в 11.00 или в 19.00. Какой поезд кроме Сапсана? Где выбор?
117а и 267а (правда там в 20.50). Так что выбор есть. но он и раньше не был 100%. Чтобы приехать в Москву по вашему желанию точн ов то время, в котрое нужно.
Вопрос, КЕМ полный? Сапсан - поезд не массового спроса, а узкого слоя общества. Таким образом государство дотирует за общий счёт поездки самых обеспеченных людей. Все платят за богатых.
Почему дотирует? Ваши подозрения оправданны, но пока не доказаны.
Пользователь заблокирован в связи с нарушением правил пользовательского соглашения
Еще раз обращаюсь к публике. Прекратите бессмысленный булгахтерский треп. Какая разница, окупится-не окупится? Ж/д государственные. И построены для перевозки публики и грузов. Государство - не спекулянт на рынке. Его прибыль не интересует. Оно само деньги печатает и собирает налоги. Не надо путать известный орган с пальцем. Заигрались в рыночные игры, и забыли откуда ноги растут.
Задачей железнодорожного министра является обеспечение функционирования ж/д транспорта. А не булгахтерские персчеты бумажек. Если поезд ездит - хорошо. Если не ездит - снимать с должности министра. К такой-то матери. Как это делал Сталин. При нем ж/д работали как часы. Даже во время войны.
Если бы при Сталине колёсные пары меняли через месяц, как на Сапсане, то кое кого бы уже расстреляли.
Пользователь заблокирован в связи с нарушением правил пользовательского соглашения