Монопольно плохие дороги
«Эксперт Online» , Михаил Рогожников
Если не непосредственной причиной, то первостепенным условием аварий и их тяжелых последствий на дорогах России являются сами эти дороги. Конечно, они стали значительно лучше с 80-х годов. Те, кто много и давно ездит, помнят, что тогда наши магистрали на многих участках состояли буквально из перемычек асфальта между ямами. Чем были, скажем, «объездные» вокруг Орла и Курска, молодому водителю уже, наверное, и не объяснишь. Во всяком случае тому, кто ездит по крупным дорогам европейской части России.
Но сегодня дорожная проблема носит капитальный характер. Дороги, во-первых, узки, и это главное. Во-вторых, на них нет разделительных барьеров. Это также может во многих случаях объясняться узостью дорожного полотна. Когда у вас по одной полосе в каждую сторону, разделительный барьер не поставишь. В-третьих, узки и плохи обочины, также лишь в очень редких случаях отделенные барьером от придорожной территории.
Если бы там, где сегодня в Саратовской области автобус из-за отказа тормозов врезался в дерево, было металлическое ограждение, он, возможно, не перевернулся бы. А такое ограждение может быть установлено вдоль любой дороги с перерывами для пешеходных переходов и остановок общественного транспорта. Тем более оно должно разделять встречные потоки.
На совещании по безопасности дорожного движения, прошедшем 6 августа у президента страны, выступили главы ДОБДД (бывшая ГАИ), прокуратуры, МЧС и Минздравсоцразвития, но дорожников (Минтранс) стенограмма не зафиксировала.
Начальник департамента обеспечения безопасности дорожного движения Виктор Кирьянов тему ответственности своего ведомства ...
П. Скабичевский
Да напишут Вам всё! И “дедморозовские” и “полевые” - всё будет расписано - не придерётесь! А про Европу скажут - там теплее и расход меньше.
Офисное здание с такой аббревиатурой, на охранительном заборе вокруг, стоит в спальном, северном районе С-Пб. Проходя мимо и созерцая за забором стоящие, сигнатуры власти и могущества, четырёхколёсные. Задавался я вопросом: Какая коммерция, забившись в тихий, от органов разрешения на жизнь, далёкий угол, приносит маржу, такое состояние дел обеспечивающее?! Что значат буковки?!
Не удавалось придумать толкования.
Встретил человека. Заканчивает солдатско-милицейские карьеры охраняя тайну за заборного здания. Я к нему с вопросом, дескать, “Открой глаза! Что значит-то!? Там что? Вход в преисподнюю?!”
Высококачественные Авто Дороги! - гласил ответ. Фамилия московского хозяина - Абрамов.
Это как “театр начинается с вешалки” - вешалку уже построили, если деньги останутся, театр построят тоже. Если ВВП к примеру, захочет стать фюрером.
А пока, заканчивают объездную вокруг Луги - срок выполнения 7 лет, протяжённость 21 км. Крупный успех! Семь лет осваивать бюджет. Детей выучить можно!
Средняя стоимость 1 км дороги I категории (млн. долл. США/ км):
США - 6,5
Германия - 6,9
Россия - 8,3
Навскидку - средняя стоимость строительства нового автобана в Германии - 8-10 млн. евро (хорошо гуглится).
В России - больше миллиарда руб (еще докризисных), т.е. в евриках более 30 млн. Сравнивать качество на выходе - бессмысленно. Интересно было бы у ответственных товарищей получить раскладочку в сопоставлении - двумя столбцами.