За нами Россия, Москва и Париж
«Эксперт Online» , Алексей Смирнов
АвтоВАЗ продолжает уповать на помощь государства и французского партнера
Открыл пресс-конференцию недавно назначенный президентом ОАО «АвтоВАЗ» Игорь Комаров. Начал он, что называется, за здравие, отметив, что снижение продаж автомобилей Lada по итогам девяти месяцев текущего года составило лишь 43,5%, тогда как рынок в целом упал более чем на 51%. Такая разница позволила заводу нарастить свою рыночную долю до 26%. Впрочем, чуть позже выяснилось, что динамика продаж различных семейств Lada неодинакова. Так, лучше рынка продаются Priora и Kalina, а вот «классика» и Samara идут с рынком вровень, то есть эти модели менее востребованы покупателем. Поэтому в целом ситуацию с продажами назначенный в минувшую пятницу на пост вице-президента компании по продажам и маркетингу Максим Нагайцев считает неоднозначной. С одной стороны, с начала года количество нераспроданных автомобилей удалось снизить с 135 до 59 тыс. С другой — сейчас, по словам Нагайцева, у дилеров «на руках» осталось всего 16 тыс. машин, чего явно недостаточно для удовлетворения спроса. Тут как раз и кроется, по его мнению, разгадка парадокса: при затоваривании площадок существует нехватка популярных моделей и комплектаций. Одной из главных своих задач вновь назначенный вице-президент по продажам и маркетингу считает оптимизацию работы сервисно-сбытовой сети и увеличение ее пропускной способности.
Тем не менее даже такие продажи не могут радовать вазовских топ-менеджеров. За три квартала 2009 года в России было продано менее 270 тыс. автомобилей Lada (минус 43,5% к уровню прошлого года). В такой ситуации ...
Иван Постников
Государство считало и считает, что найдутся “добрые дяди”, которые проинвестируют и перестроят ВАЗ и всю нашу индустрию.
Никак не могу понять - наивность это или рассчитанная линия. Прецендентов то таких в истории не видать.
“добрый дяди” не могут заменить прокурора и суды. Они не смогут заменить нашу правоохранитьельную систему, чтобы поймать всех, кто кормиться на ВАЗе и вернуть деньги. Максимум, они помогут себе убрать конкурента.
Добрые дяди сюда не придут - это очевидно. У всех свои проблемы. Важно, что есть не зависимое положительное мнение ло ВАЗе по технической части. Т.е. предприятие, как производитель полезной продукции полностью состоятельно. Не состоятелен менеджмент.
Вопрос в том, кто будет платить за долги. А проблема в том, что силовые структуры не пытаются вернуть украденные через ВАЗ деньги.
У меня бабушка всегда любила говаривать что в худом ведре воды не унесешь.Прежде чем деньги ВАЗу выделять нужно разобраться с тем чтобы они шли куда надо и в каком надо обьеме.А иначе будет то что и наблюдаем.Китайцы за 10 лет сумели с нуля автопром построить и делают машинки во всех сегментах у нас же только калину и Приору и запустили.Есть еще правда ТАГАЗ с его внедорожниками но чего это за зверь чудной я ведать не ведаю,и на улицах его ни разу не видал
Михаил Сергеевич Воронов: вы забываете, что для тех, кому “дохрена” 250.000 на Калину, то вообще придется только мечтать об иномарке. И давайте не будем уподобляться аудитории, например, журнала ЗА РУЛЕМ, где чем только не поливают ВАЗ …..
Я считаю, что объективно о современной продукции ВАЗа может судить только тот, кто ею владеет. Возгласы, человека, который ездит на БМВ и кричит: “Калина г….”- не принимаются…..
Я владелец современного ВАЗа и не стал бы так голословно говорить обо всем….. Да, качество ВАЗа необходимо подтягивать, но надо посмотреть в корень проблем….ведь понятно, что производство автомобилей на ВАЗе, это просто сплошное воровство и бардак, как со стороны руководства, так и со стороны рабочих. Это еще и социальная нагрузка на завод виде кучи всего на балансе, в виде огромного количества народа, работающего там (или дружно бьющего баклуши)…..
Развивать тему “Нужен ВАЗ или он должен умереть” я не собираюсь. Это глупо. Уничтожение ВАЗа- это еще один гвоздь в гроб экономики нашей с вами страны…..
Никто не задумается, что покупка иномарки, это деньги, потерянные для нашей страны, это деньги, которые могли бы пойти в НАШУ экономику, на оплату труда НАШИХ рабочих. Нужно воспитывать как в себе, так и в своих детях патриотизм ко всему российскому….только тогда можно будет что-то можно сделать в стране….
Нужно в руководстве в том числе и автоваза патриотизм развивать.Да и в рабочих не мешало бы.А то бонусы многомиллионнные это нормально и воровство это тоже.А финансировать это всё дядя Ваня должен и его патриотизм.Поймите.Вы купите ВАЗ и ваши деньги пойдут не на развитие производства и даже не на оплату рабочим а на новый иностранный замечу лексус для руководства или же на недвижимость за рубежом опять-таки.Американцы вон на что патриотичные а спокойно банкротят своих автомонстров и как то не рассказывают про патриотизм и т.д. а их качество не сравнимо с нашим.То бишь там считается что простой налогоплательщик не должен финансировать ошибки менеджмента.Может нам перефразировать.И просто российский налогоплательщик не должен финансровать чье то воровство и ошибки?
глюк
http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2009/10/29/1500793
– Вы бывали на ВАЗе? Что вы думаете о его системе поставок?
– Да, бывал, около двух-трех лет назад. Завод очень большой, огромные мощности. “Калина” имеет хорошее, новое оборудование. Я был очень впечатлен системой производства комплектующих прямо на территории завода, начиная от металлургического производства и до сборки. Это очень интересно. Меня очень впечатлило, что компоненты двигателя, например, и некоторые другие детали производятся прямо на территории завода. Аналогичная ситуация с семейством “Самара”. Это важное преимущество.
– То есть вы считаете, что такая вертикальная схема производства – это преимущество?
– Да, конечно.
– Но у нас в России многие считают, что такая структура производства слишком затратна и неэффективна…
– Конечно, АвтоВАЗу есть над чем работать и нужно думать, как повышать свою эффективность. И там есть ресурсы для повышения этой эффективности. Они столкнулись со снижением производства из-за экономического кризиса, так же как и мы, так что это можно понять. Но я верю, что в будущем они смогут улучшить свои показатели.
Это достаточно показательный пример независимой оценки ВАЗа по технической части.
Однако, думаю, что если ВАЗ используют как повод откачать деньги из бюджета, это не значит, что нужно убивать ВАЗ.
Силовые структуры совсем не торопятся вернуть украденные деньги в бюджет. Видимо очень многим выгодно качать деньги через ВАЗ.